Tanc mitjà hongarès 40M Turan I
Contingut
Tanc mitjà hongarès 40M Turan I
En aquell moment, es produïen massa pocs tancs Pz.Kpfw IV, i la guerra ja estava en marxa i una "guerra llampec" avançava a França. Les negociacions amb Itàlia per a la venda del tanc mitjà M13/40 es van allargar i, tot i que un prototip estava preparat per al seu enviament l'agost de 1940, el govern hongarès ja havia adquirit una llicència a l'empresa txeca Skoda. A més, els mateixos alemanys van enviar especialistes hongaresos a les fàbriques de la ja ocupada Txecoslovàquia. El febrer de 1940, l'Alt Comandament de les Forces Terrestres de la Wehrmacht (OKH) va acordar la venda d'un Tanc txec T-21 i llicències per a la seva producció.
Tanc mitjà T-21 "Turan I". Història de la creació.L'any 1938, dues empreses txecoslovaques de construcció de tancs: ČKD a Praga i Skoda a Pilsen van plantejar projectes per a un tanc mitjà. Es van marcar V-8-H i S-III, respectivament. L'exèrcit va donar preferència al projecte CKD, donant al futur tanc la designació d'exèrcit LT-39. Els dissenyadors de la planta de Škoda, tanmateix, van decidir superar la competència i van començar a treballar en un nou tanc mitjà S-IIc, més tard anomenat T-21. Es tractava essencialment d'un desenvolupament del famós tanc lleuger S-IIa (o LT-1935) de 35. Els militars hongaresos es van familiaritzar amb aquesta màquina el març de 1939, quan van ocupar Txecoslovàquia juntament amb els alemanys. Per connivència amb el lideratge alemany, els hongaresos van rebre la part oriental del país: Transcarpatia. Allà, dos tancs LT-35 danyats van ser capturats. Els hongaresos els agradaven molt. I l'Skoda, que ara treballa per als alemanys, va trobar una mostra gairebé completa d'un tanc mitjà T-35 similar al LT-21 (almenys pel que fa al xassís). A favor de la T-21, s'han pronunciat experts de l'Institut de Equipament Militar (IVT). La direcció de Skoda es va comprometre a lliurar un prototip als hongaresos a principis de 1940.
Tanc LT-35 El Ministeri de Defensa hongarès estava pensant en comprar 180 tancs a l'empresa. Però llavors Skoda estava ocupat complint les ordres de la Wehrmacht, i els alemanys no estaven gens interessats en el tanc T-21. L'abril de 1940 una delegació militar va anar a Plzeň per rebre un exemplar exemplar, que el 3 de juny de 1940 va ser agafat amb tren des de Plzeň. El 10 de juny, el tanc va arribar a Budapest a disposició de l'IWT. Els seus enginyers van preferir equipar el tanc amb un canó hongarès de 40 mm en comptes del canó txec A47 de 11 mm que havia de ser. El canó hongarès es va adaptar per a la seva instal·lació tanc experimental V.4... Les proves del T-21 es van completar el 10 de juliol en presència del secretari general de Defensa, Barty. Es va recomanar augmentar el gruix de l'armadura a 35 mm, instal·lar metralladores hongareses, equipar el tanc amb la cúpula del comandant i fer una sèrie de millores menors. D'acord amb les opinions alemanyes, tres membres de la tripulació s'havien d'allotjar a la torreta del tanc: el comandant del tanc (completament exempt de manteniment de canons per a les seves funcions directes: selecció i indicació d'objectius, comunicacions per ràdio, comandament), artiller, carregador. La torre del tanc txec va ser dissenyada per a dues persones. El dipòsit havia de rebre un motor Z-TURAN de vuit cilindres amb carburació de la fàbrica Manfred Weiss. L'11 de juliol es va mostrar el dipòsit als directors i representants de les fàbriques que l'havien de construir.
L'acord de llicència definitiu es va signar el 7 d'agost. 28 de novembre dipòsit mitjà 40.M. "Turan" va ser adoptat. Però encara abans, el 19 de setembre, el Ministeri de Defensa va emetre una ordre de 230 tancs a quatre fàbriques amb distribució per fàbriques: Manfred Weiss i MV 70 cadascun, MAVAG - 40, Ganz - 50. Característiques tàctiques i tècniques Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
T-21
La disposició del tanc "Turan I"
Turan va conservar bàsicament el traçat de la T-21. Es van canviar l'armament, la munició i el seu embalatge, el sistema de refrigeració del motor (així com el propi motor), es va reforçar l'armadura, es van instal·lar instruments òptics i comunicacions. S'ha canviat la cúpula del comandant. El canó Turana 41.M va ser desenvolupat per MAVAG sobre la base del canó de tanc 37.M 37.M dissenyat per al tanc V.4, el canó antitanc hongarès (que al seu torn era una alteració del canó alemany de 37 mm). PAK 35/36 antitanc) i llicències Skoda per al canó de tanc A40 de 17 mm. Per al canó Turan, es podria utilitzar munició per al canó antiaeri Bofors de 40 mm. Ametralladores 34./40.A.M. Empresa "Gebauer" "Danuvia" amb potència de cinta de canó refrigerada per aire col·locada a la torre i a la placa frontal del casc. Els seus barrils estaven protegits per gruixuts carcasses de blindatge. Les plaques de blindatge estaven connectades amb reblons o cargols.
El motor de vuit cilindres per a Turan va ser produït per la planta de Manfred Weiss. Va proporcionar al tanc una velocitat bastant decent i una bona mobilitat. El xassís va conservar les característiques del llunyà "ancestre" del tanc lleuger S-IIa. Els rodets de via s'entrellacen en carros de quatre (dos parells als seus equilibradors) amb un ressort de fulla horitzontal comú com a element elàstic. Rodes motrius - ubicació posterior. La transmissió manual tenia 6 velocitats (3 × 2) endavant i enrere. La caixa de canvis i el mecanisme de rotació planetari d'una sola etapa estaven controlats per servoaccionaments pneumàtics. Això va facilitar els esforços del conductor i va reduir el seu cansament. També hi havia una unitat mecànica (manual) duplicada. Els frens eren tant a la motriu com a les rodes guia i tenien servoaccionaments, duplicats per un accionament mecànic.
El tanc estava equipat amb sis dispositius d'observació prismàtics (periscòpics) al sostre de la torre i la cúpula del comandant i al sostre de la part davantera del casc (per al conductor i el metrallador). A més, el conductor també tenia una ranura de visualització amb un tríplex a la paret vertical frontal, i el metrallador tenia una mira òptica protegida per una carcassa de blindatge. El tirador tenia un petit telèmetre. Tots els tancs estaven equipats amb ràdios tipus R/5a.
Des de 1944, "Turans" va rebre pantalles de 8 mm contra projectils acumulats, penjades dels costats del casc i la torreta. Variant del comandant 40.M. "Turan" I R.K. a costa d'una certa reducció de la munició va rebre un transceptor addicional R / 4T. La seva antena es va instal·lar a la part posterior de la torre. Els primers tancs Turan I van sortir de la fàbrica Manfred Weiss l'abril de 1942. Fins al maig de 1944 es van produir un total de 285 tancs Turan I, a saber:
La producció mensual més gran es va registrar al juliol i setembre de 1942: 24 tancs. Per fàbriques, la distribució dels cotxes construïts semblava així: "Manfred Weiss" - 70, "Magyar wagon" - 82, "Ganz" - 74, MAVAG - 59 unitats.
Fonts:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La llicència per a un tanc lleuger es va obtenir amb l'uniforme suec del Landsverk. A la mateixa empresa se li va demanar el desenvolupament d'un tanc mitjà. 
