Helicòpters de l'exèrcit polonès - present i futur incert

PZL-Świdnik SA també ha modernitzat vuit W-3 propietat de BLMW, que per tant realitzaran missions SAR en els propers anys, donant suport a quatre AW101.

Aquest any, va començar la modernització i renovació anunciada des de fa temps de la flota d'helicòpters de les Forces Armades poloneses. Tanmateix, s'ha d'entendre clarament que aquest serà un viatge llarg i costós.

Les Forces Armades poloneses operen uns 230 helicòpters de vuit tipus, el consum dels quals s'estima en el 70% dels recursos disponibles. La majoria d'ells representen la família PZL-Świdnik W-3 Sokół (68 unitats), els lliuraments dels quals van començar a finals dels anys 80. Actualment, part del W-3 s'ha modernitzat a fons per tal d'augmentar les capacitats operatives (vuit de rescat W-3WA/WARM Anakonda i el mateix nombre de W-3PL Głuszec). Sabem que aquest no és el final.

Per sobre del terra…

El 12 d'agost, la Inspecció d'Armaments del Ministeri de Defensa Nacional va anunciar l'inici de les negociacions sobre la modernització d'un lot d'helicòpters de transport polivalents W-3 Sokół, que hauria de dur a terme PZL-Świdnik SA. El contracte, adjudicat el 7 d'agost, amb un valor potencial de 88 milions de PLN nets, és per a la modernització de quatre helicòpters W-3 Sokół i la seva adaptació per a les funcions SAR d'acord amb les especificacions tècniques de la modernització. A més, la planta de Svidnik, propietat de l'empresa italiana Leonardo, hauria de proporcionar un paquet logístic

i documentació operativa dels helicòpters modernitzats. Les negociacions es van dur a terme només amb el licitador seleccionat, ja que només PZL-Świdnik SA disposa (de manera exclusiva) de la documentació de producció d'helicòpters de la família W-3.

El client encara no ha anunciat cap a on van els Falcons modernitzats. Molt probablement, els seus usuaris seran equips aeris de recerca i rescat. Potser el vehicle acabarà al tercer grup de recerca i rescat estacionat a Cracòvia, que actualment opera helicòpters Mi-3. Això pot ser degut a l'esgotament dels recursos i la manca de perspectives per a la compra dels seus successors.

A més, ja s'ha completat el diàleg tècnic a IU sobre l'actualització prevista del lot W-3 a la versió WPW (suport de combat) W-3WA. El projecte d'aproximadament 30 vehicles podria costar 1,5 milions de dòlars i trigar fins a sis anys, segons part de la declaració. A més, l'exèrcit està buscant la reconstrucció i modernització del W-3PL Głuszec addicional, que compensaria el vehicle perdut destruït el 2017.

durant l'entrenament a Itàlia. L'helicòpter millorat es convertirà en un element important per donar suport als helicòpters d'atac especialitzats. Actualment, les Forces Armades poloneses tenen a la seva disposició 28 Mi-24D/W, que estan desplegats en dues bases aèries: la 49a a Pruszcze-Gdanski i la 56a a Inowroclaw.

Els millors anys del Mi-24 queden darrere, i l'ús intensiu en condicions de combat a l'Iraq i l'Afganistan els ha deixat empremta. El successor del Mi-24 havia de ser escollit pel programa Kruk, que ara es troba en un buit; segons el viceministre de Defensa Nacional Wojciech Skurkiewicz, els primers helicòpters del nou tipus apareixeran en unitats després del 2022, però hi ha cap indicació que s'iniciarà el procediment de contractació corresponent. Curiosament, ja el 2017, el Departament de Defensa dels EUA i Lockheed Martin van signar un acord sobre la producció de sistemes de vigilància, punteria i orientació per a helicòpters de combat AH-64E Guardian M-TADS/PNVS, que incloïa una opció per a la producció de l'especificat. sistema per a vehicles destinats a Polònia. Des de llavors no s'ha renovat el contracte. No obstant això, demostra que els productes de Boeing segueixen sent la millor opció per substituir els helicòpters de propietat actual d'aquesta classe. Per tal de preservar (almenys parcialment) el potencial operatiu, la primera prioritat va ser la modernització de parts del Mi-24: es va planificar un diàleg tècnic sobre aquest tema per al juliol-setembre d'aquest any i va ser abordat per 15 parts interessades, entre els quals IU havia de triar els que tenien les millors recomanacions. Les decisions sobre el programa poden afectar el futur del Kruk, perquè és difícil imaginar la possible integració d'helicòpters fabricats als Estats Units amb míssils europeus o israelians (tot i que tècnicament això no seria un precedent) sota una ordre polonesa amb restriccions pressupostàries causades per la compra de les dues primeres bateries del sistema Wisła (per no parlar de les properes previstes). Abans de la modernització, les màquines estan subjectes a una revisió important, de la qual Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 1 SA a Lodz serà responsable en els propers anys. El contracte per valor net de 73,3 milions de PLN es va signar el 26 de febrer d'aquest any.