Prova de carretera Vespa Sprint - Prova de carretera

Vespa fa l’ullet jove i llança 2014 nou Vespa Sprint, "Vespí esportiu", associat amb el nom i l'estil. scooter que somiaven generacions senceres als anys 60.

Va néixer d’un projecte recent. vespa de primavera i ja està disponible en els concessionaris oficials amb motors de 50cc. cm i 125 cc. cm.

Es ven en combinació amb nous colors (Blu Gaiola i Giallo Positano, que s’afegeixen als colors clàssics) amb Preus que comencen a 2.890 € per a un motor de 50cc de 2 temps. cm, 2.990 € 4 per a un motor de carrera XNUMX. 3.900 euros per 125cc.

Ho hem provat pels carrers de la capital.

Vespa, una marca en creixement

Vespa Sprint recull el llegat dels Vespas més ràpids, esportius i joves. Això s’aconsegueix mantenint l’estil que sempre els ha distingit, però utilitzant la millor tecnologia que creen. Vespa nova autèntiques joies.

Realment no és casualitat que l’èxit de la marca hagi crescut amb els anys. Alguns fets: la producció mundial de Vespa el 2013 va assolir un nivell rècord. gairebé 190.000 unitats.

"L'any 2004, el nombre total de Vespes venudes va ser de poc més de 58.000 - va dir Stefano Sterpone, Director Comercial del Grup Piaggio per a Europa, Orient Mitjà i Àfrica i Amèrica -. En deu anys, més de XNUMX milions de Vespas nous s’han dirigit als compradors i als carrers de tots els països del món.

Així, gairebé setanta anys després del seu naixement, la Vespa és un fenomen destacat "Made in Italy", un símbol del nostre saber fer tant en estil com en tecnologia "..

Com es fabrica Vespa Sprint

Dels models dels anys 60, el nou Vespa Sprint conserva l’encant, però també alguns elements estètics: sella de disseny esportiu – que en aquest cas es distingeix per un acabat blanc refinat – i far rectangular (com els antics Especials).

Però el que de seguida crida l’atenció és noves llantes d'aliatge d'alumini de 12 polzades, unes dimensions inèdites per al "corp petit" de Vespa. En canvi, 16,6 litres és la quantitat d'espai sota el selló que pot cabre un casc de mida completa, gràcies a l'espai creat en moure la bateria al túnel central de la plataforma.

També és nova la barana de forma quadrada per al passatger. El quadre d’instruments, protegit per un aleró amb prou feines visible, obté un nou fons negre per al velocímetre i el panell digital multifunció obté una retroiluminació vermella més agressiva.

La mateixa tonalitat es repeteix en el nou adorn "corbat" de l'escut i la molla davantera, un element que emfatitza el caràcter de competició de l'Sprint.

La imatge es complementa Llums led que trobem al davant (llums d’estacionament) i al darrere (parada). Els controls elèctrics s’han inserit en autèntiques "polseres" que, gràcies a l’acabat cromat, estan realment separades de tota la resta (com l’antiga caixa de canvis / embragatge del costat esquerre del volant).

Vespa Sprint és obvi que està equipat cos d'acer - l'element que sempre ha diferenciat la Vespa de qualsevol altre scooter del món - està reforçat per a una excel·lent maneig i estabilitat.

La nova suspensió davantera Té un amortidor connectat a un suport d'alumini que el connecta a la roda amb un passador de pivot, mentre que prèviament es fixava amb dos cargols.

"El Vespa Sprint té el millor rendiment i un nivell superior d'acabat i qualitat de construcció, i representa l'expressió més moderna i contemporània del concepte Vespa atemporal".Especificat Alessandro Bagnoli, Director Tècnic de Scooters del Grup Piaggio.

Motoritzat

Vespa Sprint està disponible al mercat amb dues cilindrades i tres motors: dos de 50cc (dos i quatre pulsacions) e 125ss amb distribució Vàlvula Xnumx... Això ja se sap monocilíndric, de 4 temps, refrigerat per aire, amb un arbre de lleves aeri amb 3 vàlvules (2 entrades i 1 sortida), la solució que proporciona el millor equilibri entre rendiment i consum de combustible.

Que, segons les dades indicades, són clarament baixes: arriba als 64 km / l a una velocitat de 50 km / h., amb intervals de servei llargs (servei programat cada 10.000 km).

Accessoris Vespa

El catàleg d’accessoris Vespa és ric i variat, cosa que us permet personalitzar-lo per vosaltres mateixos. IN llanda d'aliatge d'alumini El cotxe de 12 polzades també està disponible en un exclusiu color fosc que emfatitza el caràcter enèrgic del Sprint.

Hi top case especial, amb suport de crom també es pot utilitzar com a bastidor. Per a la protecció aerodinàmica, hi ha un parabrisa (transparent o fumat) i un de clàssic. parabrisa... I de nou: funda per als peus, roba, bosses especials i una àmplia gamma cascos nous.

"El Vespa Sprint està dirigit al públic jove i a aquells que busquen una Vespa principalment per diversió i plaer de conducció, fins i tot en desplaçaments quotidians".afirma Marco Lambre, Cap del Centre d'estil Grup Piaggio.

Prova de carretera Vespa Sprint

Roma és probablement el lloc perfecte per provar-ne un de nou Vespa Sprint. Passejar pels carrers de la capital amb la nova joia de Pontedera és un autèntic plaer.

La Posició de conducció és bo i convenient. Malgrat l'alçada lleugerament més gran, també a causa de la roda de 12 polzades, és fàcil posar el peu a terra, fins i tot per a poca estatura, gràcies a la forma correcta del selló.

Tot i això, hi ha molt espai per a les cames durant la marxa: de manera que no van fer res de dolent en aquells que la tenen en venda en lloc de centímetres d’alçada.

La maniobrabilitat això és, per descomptat, el poder del nou esprintSinó estabilitat és bastant alt. L’estructura lleugerament rígida absorbeix prou bé els desnivells de l’asfalt. La nova suspensió davantera és llisa i ben calibrada.

La frenada és eficient, no mossega: és suau i modular, amb el fre posterior fent la seva feina bé; l'anterior és deliberadament més esponjós.

Il motor 125cc 3V té una potència d’alimentació molt lineal, sense esquinçaments. Preme bé i s’estén exactament cent vint-i-cinc. Entre altres coses, això ja ho hem apreciat al Primavera i al LX 3V.

En resum, evitant embussos els dies punta i gaudint dels carrers de la metròpoli al trot i prenent el temps, podeu fer-ho, per bé o per mal, en qualsevol patinet.

Però si preferiu estil, sofisticació i esportivitat, si no voleu passar desapercebut i busqueu un vehicle exclusiu reconegut com a tal a tot el món, el Vespa Sprint pot ser l’elecció correcta.