Tipus i disposició d’escalfadors interiors addicionals

En un hivern fred, una estufa de cotxes habitual no pot ser suficient. En aquest cas, es rescata un escalfador interior addicional. Això és especialment cert per als residents de les regions del nord, on la temperatura de l'aire a l'hivern baixa a -30 ° C i per sota. Ara al mercat hi ha molts models d’escalfadors i “assecadors de cabells” que difereixen en preu i eficiència.

Tipus d’escalfadors

Un escalfador addicional ajuda a escalfar ràpidament l’interior del cotxe a una temperatura confortable, escalfar el motor o escalfar el parabrisa amb gel. Això necessita menys combustible i temps ja que l’aire calent entra immediatament a la màquina. Segons la seva estructura i principi de funcionament, es poden distingir quatre tipus d’escalfadors.

Aeri

Els primers representants d’aquesta categoria són els “assecadors de cabell” habituals. Els ventiladors subministren aire calent a l’habitacle. Hi ha un element de calefacció a l’interior. En els models moderns, la ceràmica s’utilitza com a element escalfador en lloc d’una espiral. Això permet no "cremar" l'aire de la cabina. Funciona de la mateixa manera que un assecador de cabells normal. Normalment, aquests ventiladors es connecten mitjançant un encenedor de 12 volts. Hi ha models de 24 volts. A causa de la seva poca potència, no poden escalfar ràpidament tot l’interior, però són capaços d’escalfar el parabrisa o la zona del seient del conductor. La potència d'aquests dispositius no pot superar els 200 watts, en cas contrari els fusibles no sobreviuran. Es tracta de petits dispositius mòbils fàcils d’instal·lar i eliminar quan calgui.

Altres escalfadors d'aire utilitzen combustible (gasoil o gasolina). El combustible és subministrat per la bomba de combustible. Tenen una forma cilíndrica. Al seu interior hi ha una cambra de combustió. La barreja s’encén amb una espelma. L’aire de l’habitacle flueix al voltant del tub de flama i de la cambra de combustió, s’escalfa i el ventilador l’alimenta. Els gasos d’escapament es descarreguen a l’exterior.

L’escalfador auxiliar s’utilitza principalment per a autobusos i vehicles pesants. Quan s’estaciona molt de temps, no cal engegar el motor per escalfar i malgastar combustible. L’escalfador d’aire és molt econòmic. Utilitza 40 vegades menys combustible del que necessitaria el motor. Diferents models estan equipats amb un temporitzador, un sistema de control de temperatura i altres modes. El mòdul elèctric incorporat apaga el dispositiu en cas de sobreescalfament.

Els avantatges dels escalfadors d’aire són:

• baix consum d'energia;
• simplicitat del dispositiu i eficiència;
• fàcil instal·lació.

Entre els inconvenients hi ha:

• escalfar només l’interior del cotxe;
• la necessitat d’instal·lar tubs de derivació per a l’entrada i sortida d’aire;
• ocupa més espai a la cabina.

Líquid

Aquests són els models més eficients. Estan integrats al sistema de calefacció estàndard i s’instal·len a l’habitacle o sota el capó del cotxe. A l’obra s’utilitza anticongelant o un altre refrigerant.

Aquests dispositius són una unitat on es troba una cambra de combustió, els ventiladors. Durant la instal·lació, pot ser necessària una bomba addicional per augmentar la pressió del refrigerant. La calor de la cambra de combustió escalfa el refrigerant que flueix pel radiador. Els ventiladors subministren calor a l’habitacle i el motor també s’escalfa.

L’aire es subministra a la cambra de combustió per donar suport a la combustió. La bufanda encén el combustible. Un tub de flama addicional augmenta la transferència de calor. Els gasos d’escapament són descarregats per un petit silenciador sota la carcassa inferior del vehicle.

En els models més moderns d’escalfadors d’aigua, hi ha una unitat de control a través de la qual es controla la càrrega de la bateria i el consum de combustible. Quan la bateria és baixa, el dispositiu s'apaga automàticament.

Podeu encendre l’escalfador addicional mitjançant el porta-claus, des de l’habitacle o de forma remota.

Els avantatges dels escalfadors líquids són:

• consum econòmic de combustible;
• escalfament eficient de l'habitacle i del motor;
• possibilitat d’instal·lació al compartiment del motor.

Entre els inconvenients hi ha:

• instal·lació complexa, es requereixen certes habilitats per a la instal·lació;
• alt cost.

Gas

El gas propà s'utilitza com a substància de treball en aquests dispositius. El principi de funcionament és similar als escalfadors líquids, només els escalfadors de gas no depenen del sistema de combustible del vehicle. El gas es subministra mitjançant un reductor especial. El gas entra a la cambra de combustió a través del cremador, que atomitza el combustible. La unitat de control regula la pressió, la potència de pulverització i la temperatura. Els productes de combustió es descarreguen a l’exterior, només queda calor a la cabina. Aquests dispositius no són inferiors en eficiència a altres, i de vegades fins i tot superen.

Elèctric

Els escalfadors elèctrics requereixen 220 volts per funcionar. L'escalfador està connectat al sistema de calefacció del vehicle. El líquid de la carcassa s’escalfa i s’expandeix gradualment. La bomba fa circular el líquid escalfat pel sistema.

El gran inconvenient dels models elèctrics és la necessitat que funcioni la tensió domèstica. L’avantatge és que només es consumeix electricitat, no combustible.

Instal·lar un escalfador addicional de qualsevol tipus ajudarà a escalfar l’interior i escalfar el motor durant la temporada de fred. Per instal·lar aquests dispositius, és millor contactar amb un centre especialitzat, ja que es tracta d’una instal·lació força complicada, sobretot en el cas d’una versió líquida. També heu de seguir estrictament les regles per fer funcionar l’estufa addicional.