Tipus de líquid de fre
Líquids glicòlics
La gran majoria dels líquids de frens utilitzats en els vehicles moderns es basen en glicols i poliglicols amb l'addició d'una petita quantitat de components modificadors. Els glicols són alcohols dihídrics que tenen el conjunt de característiques necessàries adequades per al funcionament en sistemes de frenada hidràulica.
Va passar que entre diverses classificacions desenvolupades en diferents organitzacions, va arrelar una variant del Departament de Transport americà (DOT). Tots els requisits per als líquids de fre marcats amb DOT es detallen al FMVSS núm. 116.
Actualment, s'utilitzen tres tipus principals de líquids de fre en els vehicles que circulen a la Federació Russa.
- DOT-3. Consisteix en un 98% de base glicol, el 2% restant està ocupat per additius. Aquest líquid de fre s'utilitza rarament avui dia i ha estat gairebé completament substituït per la propera generació de la línia DOT. En estat sec (sense presència d'aigua al volum) bull no abans d'arribar a una temperatura de +205 °C. A -40 °C, la viscositat no supera els 1500 cSt (suficient per al funcionament normal del sistema de fre). En estat humit, amb un 3,5% d'aigua en volum, pot bullir ja a una temperatura de +150°C. Per als sistemes de frenada moderns, aquest és un llindar força baix. I no és desitjable utilitzar aquest líquid durant la conducció activa, fins i tot si el fabricant d'automòbils ho permet. Presenta una agressió química força pronunciada en relació a pintures i vernissos, així com a plàstics i productes de cautxú no aptes per treballar amb bases glicols.
- DOT-4. Pel que fa a la composició química, la proporció de la base i els additius és aproximadament la mateixa que per al fluid de la generació anterior. El líquid DOT-4 té un punt d'ebullició significativament augmentat tant en forma seca (almenys +230 °C) com en forma humida (almenys +155 °C). A més, l'agressió química es redueix una mica a causa dels additius. A causa d'aquesta característica, no es recomana l'ús de classes anteriors de fluids en cotxes en què el sistema de frenada està dissenyat per DOT-4. Contràriament a la creença popular, omplir el líquid incorrecte no provocarà una fallada sobtada del sistema (això només passarà en cas de danys crítics o gairebé crítics), però pot reduir significativament la vida útil dels elements actius del sistema de fre, com els cilindres mestre i esclau. A causa d'un paquet d'additius més ric, la viscositat permesa a -40 ° C per DOT-4 ha augmentat fins a 1800 cSt.
- DOT-5.1. Líquid de fre d'alta tecnologia, la principal diferència és la baixa viscositat. A -40 °C, la viscositat cinemàtica és només de 900 cSt. El fluid de classe DOT-5.1 s'utilitza principalment en sistemes de frens carregats, on es requereix la resposta més ràpida i precisa. No bulli abans d'arribar a +260 °C quan estigui sec, i es mantindrà estable fins a +180 °C quan està humit. No es recomana per omplir cotxes civils dissenyats per a altres estàndards de líquids de fre.
Tots els líquids a base de glicol són higroscòpics, és a dir, acumulen humitat de l'aire atmosfèric en el seu volum. Per tant, aquests fluids, en funció de la qualitat inicial i de les condicions de funcionament, s'han de canviar aproximadament un cop cada 1-2 anys.
Els paràmetres reals dels líquids de fre moderns són en la majoria dels casos molt més alts del que requereix la norma. Això és especialment cert per als productes de classe DOT-4 més comuns del segment premium.
Líquid de fre de silicona DOT-5
La base de silicona té una sèrie d'avantatges respecte a la base de glicol tradicional.
En primer lloc, és més resistent a temperatures negatives i té una viscositat baixa a -40°C, només 900 cSt (igual que DOT-5.1).
En segon lloc, les silicones són menys propenses a l'acumulació d'aigua. Com a mínim, l'aigua dels líquids de fre de silicona no es dissol tan bé i sovint precipita. Això significa que la probabilitat d'ebullició sobtada en general serà menor. Per la mateixa raó, la vida útil dels bons fluids de silicona arriba als 5 anys.
En tercer lloc, les característiques d'alta temperatura del líquid DOT-5 estan al nivell del DOT-5.1 tecnològic. Punt d'ebullició en estat sec - no inferior a +260 °C, amb un contingut d'aigua del 3,5% en volum - no inferior a +180 °C.
El principal desavantatge és la baixa viscositat, que sovint condueix a fuites abundants fins i tot amb un lleuger desgast o danys als segells de goma.
Alguns fabricants d'automòbils han optat per fabricar sistemes de fre per a fluids de silicona. I en aquests cotxes està prohibit l'ús d'altres búnquers. No obstant això, els líquids de frens de silicona es poden utilitzar sense restriccions greus als cotxes dissenyats per DOT-4 o DOT-5.1. En aquest cas, és convenient rentar completament el sistema i substituir els segells (si és possible) o les peces velles i gastades del conjunt. Això reduirà la possibilitat de fuites que no siguin d'emergència a causa de la baixa viscositat del líquid de fre de silicona.
