En resum: BMW i8 Roadster
És cert que la seva gamma elèctrica era suficient per a la majoria dels usuaris, i és cert que, en termes d’esportivitat, oferia molt, però tot i així: hi ha alternatives molt més barates i ràpides.
Després hi ha l'i8 Roadster. Va ser una llarga espera, però va donar els seus fruits. L'i8 Roadster dóna la impressió que l'i8 hauria d'haver estat sense sostre des del principi. Que primer s'ha de crear l'i8 Roadster, i només després la versió coupé. Perquè tots els avantatges de l'i8 apareixen a la il·luminació adequada sense un sostre sobre el teu cap, i el vent dels teus cabells també amaga el desavantatge.
Un d'ells és que l'i8 no és un esportista real. S'està quedant sense potència per això i els pneumàtics tenen un rendiment baix. Però: amb un roadster o un convertible, la velocitat encara és més baixa, el propòsit de la conducció és diferent, els requisits del conductor també són diferents. La versió roadster i8 és prou ràpida i esportiva.
El seu motor d’escapament o el seu motor és prou fort i esportiu (tot i que amb un puntal artificial), i el fet que sigui de tres cilindres (per descomptat familiaritzat amb el so, per descomptat) no em molesta tant. De fet (a part d’alguns) no em molesta gens. No obstant això, quan el conductor decideix conduir només amb electricitat, el silenci de la transmissió amb el sostre baix es fa encara més fort.
El fet que els dos seients posteriors ja no siguin a causa del sostre plegable elèctric és irrellevant, perquè els del coupé ni tan sols es poden utilitzar condicionalment de totes maneres, l'i8 sempre ha estat un cotxe divertit per a dos com a màxim.
Amb l'ajuda d'un turbocompressor, el motor de tres cilindres d'1,5 litres desenvolupa fins a 231 "cavalls de força" i 250 Newton metres de parell i, per descomptat, acciona les rodes posteriors i la davantera - un motor elèctric de 105 quilowatts (250 Newton metres de parell). La potència total del sistema BMW i8 és de 362 cavalls de força i, sobretot, la sensació és impressionant quan s'activa la funció boost en mode de conducció esportiva, en què el motor elèctric manté el motor de gasolina en marxa a tota potència. Si alguna vegada has vist imatges de cotxes de cursa híbrids del Campionat del Món de Resistència, reconeixeràs a l'instant el so i la sensació és addictiva.
L’i8 Roadster funciona amb electricitat a un màxim de 120 quilòmetres per hora i fins a (menys) 30 quilòmetres i la bateria es carrega (a una estació de recàrrega pública) en menys de tres hores, però també es carrega ràpidament quan s’utilitza el mode esportiu mentre si no és una conducció moderada). En resum, per aquest costat, tot és el que podríeu esperar (però necessiteu un carregador més potent per a una càrrega més ràpida).
El preu de l'i8 Roadster comença als 162 mil, i per aquests diners podeu aconseguir molts cotxes força potents i amb un sostre plegable. Però l'i8 Roadster té prou arguments per presentar-se com una opció molt convincent.
BMW i8 Roadster
Dades bàsiques
| Cost del model de prova: | 180.460 € |
|---|---|
| Preu del model base amb descomptes: | 162.500 € |
| Descompte de preu del model de prova: | 180.460 € |
| Potència: | 275 kW (374 KM) |
Cost (fins a 100.000 km o cinc anys)
Informació tècnica
| motor: | 3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.499 cm3 - potència màxima 170 kW (231 CV) a 5.800 rpm - parell màxim 320 Nm a 3.700 rpm. |
|---|---|
| Bateria: | Li-ion, 11,6 kWh |
| Transferència d'energia: | els motors són impulsats per les quatre rodes: transmissió automàtica de 6 velocitats / transmissió automàtica de 2 velocitats (motor elèctric) |
| Capacitat: | velocitat màxima 250 km/h (elèctrica 120 km/h) – acceleració 0-100 km/h 4,6 s – consum mitjà de combustible en cicle combinat (ECE) 2,0 l/100 km, emissions de CO2 46 g/km – autonomia elèctrica (ECE) ) 53 km, temps de càrrega de la bateria 2 hores (3,6 kW fins al 80%); 3 hores (de 3,6 kW a 100%), 4,5 hores (presa domèstica de 10 A) |
| Missa: | vehicle buit 1.595 kg - pes total admissible 1965 kg |
| Dimensions externes: | longitud 4.689 mm - amplada 1.942 mm - alçada 1.291 mm - distància entre eixos 2.800 mm - dipòsit de combustible 30 l |
| Caixa: | 88 |
