En resum: Mercedes-Benz Classe S 400 d 4Matic L

Habit - camisa de ferro, i jo mateix encara sóc partidari de les limusinas mitjanes i potents. Bé, també pot ser un coupé, però només de cinc portes. Qualsevol cosa més gran és acceptable durant un temps, però tard o d'hora el cotxe es fa massa gran per a dos passatgers, massa maldestre i de vegades massa lent. Aquests petits i possiblement atlètics em van interessar en la meva primera joventut, quan encara no pensava quants punts em donaria un policia. Perquè, és clar, encara no els hem tingut.

Juro per l'anterior. Però, tot i que el proverbi eslovè és cert, de vegades m’agrada una altra cosa. Però no per molt de temps.

Per ser sincer, va passar el mateix amb el Mercedes S. Molts diran que no. Però no sempre és així. No sempre és suficient que un cotxe sigui gran, accessible per a la majoria i ofereixi tot el que ofereix la indústria de l’automòbil. No obstant això, hi ha diferències que, en última instància, prenen decisions i els clients són importants.

Pel que fa al Mercedes S-Class, es podria dir superficialment que ha estat quelcom especial i prestigiós des de temps immemorials. Però la seva forma ha canviat amb el pas del temps, tant que només a causa d’això el client va decidir que sí o no.

Ara és diferent. NO, quan parlem de forma, probablement no importa. Fa cinc anys, quan va sortir a la carretera l’última generació que va canviar radicalment, hi va haver un nou impuls, una frescor del disseny, sense avorriment nostàlgic i (massa) respecte. La Classe S no semblava juvenil, però la seva forma va fascinar definitivament més que els avorrits banquers.

Va ser decorat cosmèticament l’estiu passat, però no massa. Tant és així que van inventar innovacions tecnològiques o, en el llenguatge dels ordinadors, les van modernitzar per programació.

Si el nou "programari" tindrà èxit o no, el temps ho dirà, però la classe de disseny S ja no destaca. A alguns els agradarà, a altres no. I no perquè m'ha preguntat un conegut quan en S. i jo anàvem per davant de la seva botiga i, mirant-lo per la finestra, era un Mercedes classe E. Potser el cotxe semblava negre a causa del color negre més petit, però tot i així, era una classe S ampliada!

Com és. La classe S també és una mena de víctima del disseny de la llar, on els dissenyadors volen que tots els seus models mostrin en un instant a quina marca pertanyen i, al mateix temps, els mateixos dissenyadors obliden que seria bo que la gent pogués distingiu-vos entre els models de la marca.

Però això ja és una qüestió filosòfica, així que és millor tornar a la màquina de proves. Podeu escriure-hi en detall i en detall, o no escriure en absolut. Perquè no cal reflexions filosòfiques ni innecessàries.

La prova S-Class oferia gairebé tot el que una persona podia desitjar i necessitar en un cotxe. Aspecte de disseny, interior de luxe i motor potent. Potser algú es queixarà del dièsel, però el motor de tres litres ofereix 340 "cavalls", que són suficients per accelerar la massa tecnològica de la ciutat a 100 quilòmetres per hora en només 5,2 segons. Encara us sembla controvertit el motor?

Com a resultat, per descomptat, la conducció està a un nivell molt alt, igual que el nivell de l’ego del conductor. Però jo mateix sóc partidari del fet que el conductor que va comprar aquest cotxe amb els seus propis diners podria estar orgullós i més egoista, i alguna cosa més en el camí.

Per descomptat, també perquè ha de deduir molts diners per això. Però si ho pot permetre, farà una bona compra. I es va convertir en una estrella.

Mercedes-Benz S 400d 4matic L

Dades bàsiques

Preu del model base:	102.090 €
Cost del model de prova:	170.482 €

Cost (fins a 100.000 km o cinc anys)

Informació tècnica

motor:	6 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 2.925 cm3 - potència màxima 250 kW (340 CV) a 3.600-4.400 rpm - parell màxim 700 Nm a 1.200-3.200 rpm
Transferència d'energia:	el motor acciona les quatre rodes: transmissió automàtica de 9 velocitats
Capacitat:	Velocitat màxima de 250 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 5,2 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 5,9 l/100 km, emissions de CO2 155 g/km
Missa:	vehicle buit 2.075 kg - pes total admissible 2.800 kg
Dimensions externes:	longitud 5.271 mm - amplada 1.905 mm - alçada 1.496 mm - distància entre eixos 3.165 mm - dipòsit de combustible 70 l
Caixa:	510