En resum: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

No cal que siguis massa intel·ligent per esbrinar què significa l'etiqueta DMR en un full de dades o llista de preus. Tanmateix, l'autor de l'article no va tenir clar immediatament què significava això. Després de mirar-ho, es va fer més fàcil: distància entre eixos més llarga, ignorant! La gran furgoneta Volkswagen de l'actual generació s'acabarà el mes que ve, i mostraran un successor per primera vegada. Però el Multivan seguirà sent una mena de concepte. Si no fos pel nou Mercedes V-Class (que va sortir l'any passat i podríeu haver llegit la nostra prova a l'anterior número de la revista Avto), aquest producte de Volkswagen encara seria líder de la seva categoria malgrat una dècada gairebé sense canvis. versió. De vegades passa que adaptem l'elecció d'un cotxe no al gust ni als desitjos, sinó a les necessitats (recentment aquest mètode s'ha tornat més habitual).

Per tant, aquest Multivan va arribar a la redacció per verificar-lo, ja que realment volia trobar un transport adequat fins al recinte firal, a Ginebra. Va mostrar tot el necessari per a un viatge tan llarg: un abast excel·lent, una velocitat adequada i una bona eficiència de combustible. Bé, val a dir que entre els passatgers més alts, la comoditat del Multivan (suspensió i seients) és considerada una de les millors. Això és especialment cert per a aquells que han experimentat una distància entre eixos més llarga. És cert que en fer maniobres en espais reduïts pot semblar que l’autobús estigui darrere del conductor.

Però fins i tot en carreteres amb molts sots, quan es superen obstacles civilitzats ("baixons de velocitat") o en onades llargues de ressalts d'autopista, la reacció del cotxe és encara més tranquil·la, i els ressalts s'empassen sense sentir-se seriosament a la cabina. Una altra diferència respecte al Multivan habitual és, per descomptat, un interior allargat. És tan llarg que tres tipus de seients grans i sòlids d'un Multivan normal poden cabre darrere dels seients del conductor i del passatger. Però per ser adequat per transportar còmodament el mateix nombre de passatgers, només puc afirmar amb la condició addicional que almenys dos estiguin satisfets amb menys espai per a les cames. D'altra banda, la col·locació dels seients és flexible, proporcionada per rails útils a la cabina inferior. No són, però, prou llargs (probablement per deixar almenys una mica d'espai per a l'equipatge). La conclusió és que aquest Multivan DMR és espaiós i extremadament còmode per a sis adults amb equipatge al seient del darrere. Els de les altres dues files poden ajustar els seients al seu gust, o fins i tot girar-los i configurar una mena d'espai de conversa o reunió amb una taula addicional per a alguna cosa més.

No podem escriure sobre el motor i el seu rendiment fa més d'un any quan vam provar el Transporter amb el mateix motor (AM 10 - 2014). Només que Multivan és més còmode aquí. El soroll del capó o sota les rodes és molt menor gràcies a un millor aïllament i una millor tapisseria. També val la pena esmentar l'accessori Volkswagen que facilita el tancament de les portes corredisses laterals i el porté posterior. La porta es pot tancar menys incendiària (amb menys potència), i el mecanisme garanteix el seu tancament fiable. Per descomptat, també hi ha costats menys acceptables. La calefacció i la refrigeració s'enforteixen, però no hi ha possibilitat real d'ajustar-se correctament als seients posteriors, i tots els passatgers del darrere haurien d'estar contents amb les mateixes condicions climàtiques.

Les portes corredisses laterals només es trobaven a la dreta, però l’absència d’una entrada alternativa a l’esquerra no es va notar en absolut (l’esquerra, per descomptat, es pot obtenir per un suplement). El que més podem culpar al Multivan és la manca d’opcions per als accessoris d’infotainment reals. Teníem la possibilitat de connectar-nos als telèfons mòbils mitjançant Bluetooth, però no teníem la possibilitat de reproduir música des d’un telèfon intel·ligent. Aquí és on podem esperar el màxim d’un futur successor.

paraula: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.968 cm3 - potència màxima 103 kW (140 CV) a 3.500 rpm - parell màxim 340 Nm a 1.750-2.500 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
Capacitat:	velocitat màxima 173 km/h - acceleració 0-100 km/h en 14,2 s - consum de combustible (ECE) 9,8 / 6,5 / 7,7 l / 100 km, emissions de CO2 203 g / km.
Missa:	vehicle buit 2.194 kg - pes total admissible 3.080 kg.
Dimensions externes:	longitud 5.292 mm - amplada 1.904 mm - alçada 1.990 mm - distància entre eixos 3.400 mm - maleter fins a 5.000 l - dipòsit de combustible 80 l.