Humitat al cotxe

Cada estació de l'any està plena de problemes per als motoristes, que cal tenir en compte per evitar sorpreses desagradables durant la conducció.

Cada estació de l'any suposa uns reptes per als motoristes que cal tenir en compte per evitar sorpreses desagradables durant la conducció.

La tardor i l'hivern es caracteritzen, des del punt de vista del conductor, per importants diferències de temperatura diürnes (incloses les gelades), pluges freqüents i nevades. Com a resultat, s'acumula molta més humitat a l'interior del cotxe, inclosa la boira o la gelada de les finestres, i pot causar problemes amb l'arrencada del motor.

L'aigua entra a l'interior del cotxe amb sabates, roba mullada (o paraigües), en entrar i sortir sota la pluja, a través dels segells de portes i maleter gastats, i també en respirar. Per tant, és impossible desfer-se'n completament, però podeu fer-ho reduir significativament la seva quantitat.

Val la pena saber que els filtres d'habitacle absorbeixen la brutícia, però també poden acumular una gran quantitat d'humitat. Així, si no s'han canviat durant molt de temps o s'han encès després de molt de temps, el ventilador bufarà aire amb molt de vapor d'aigua a l'interior. La tapisseria, els revestiments del sòl, els focus i les catifes també poden acumular molta aigua.

Panells transparents

L'"arma" principal del conductor és un sistema eficient d'aire condicionat i / o ventilació, així com els parabrises posteriors i davanters (si n'hi ha) escalfats. Malauradament, si no posem el cotxe en un garatge càlid, haurem de planificar començar a conduir abans de la primavera, almenys uns minuts abans que abans. És per moure's quan el vapor d'aigua o les gelades hagin desaparegut completament de les finestres. No tots els conductors volen recordar que conduir amb una roda "confusa" al parabrisa s'enfronta a una multa, sense oblidar la possibilitat de provocar un accident.

Val la pena mantenir la calefacció interior amb un fort flux d'aire al parabrisa, però amb la condició que no sigui aire fred amb molta humitat, és a dir. fora. En aquest sentit, són privilegiats els cotxes amb aire condicionat, que per la seva naturalesa deshumidifica l'aire. En els cotxes amb aire condicionat automàtic, que funciona tot l'any, pràcticament no hi ha condensació a les finestres. Tanmateix, amb l'aire condicionat manual, primer cal augmentar lleugerament la calefacció.

En el període tardor-hivern, es recomana substituir les estores de vellut per unes de goma, després d'assecar bé el sòl. És fàcil desfer-se de l'aigua de les tines de goma. En pujar al cotxe, és bo, si és possible, posar una jaqueta mullada o un paraigua al maleter. Si, en canvi, el cotxe està estacionat al garatge durant la nit, es recomana deixar les finestres entreobertes.

La indústria química també va acudir en ajuda dels conductors, oferint preparacions especials. Després del seu ús, es forma un recobriment especial (anomenat hidròfob) a la superfície de les ulleres, que evita que les ulleres s'embobin. També hi ha productes químics que s'utilitzen per protegir la tapisseria, les cadires i els sostres de l'excés d'humitat.

Millor complet

L'aigua no només s'acumula a la cabina. Un lloc molt sensible és el dipòsit de combustible, on s'acumula l'aigua a causa de la condensació del vapor d'aigua a les parets fredes. La regla s'aplica aquí: com es buidi el dipòsit, més fàcil i més aigua s'acumula en ell. Com a resultat, podem tenir problemes per arrencar el motor o el seu funcionament desigual. La solució és omplir sempre que sigui possible "sota la tapa" i utilitzar additius químics afegits al combustible per ajudar a absorbir l'aigua del dipòsit de combustible.

També val la pena recordar que el cablejat elèctric humit també pot ser la causa de problemes amb l'arrencada matinal del motor.

Finalment, val la pena esmentar una bona solució, encara que una mica cara, l'anomenada calefactor d'aparcament (escalfador d'aparcament). Aquest dispositiu es va inventar a la freda Escandinàvia específicament per aparcar cotxes al carrer. Si bé els models més antics requerien una connexió elèctrica domèstica (difícil o impossible per molts motius), els últims models es basen en un concepte completament nou. Tenen els seus propis, petits i potents motors de combustió interna que funcionen amb el combustible del dipòsit d'un cotxe. No necessiten claus en l'encesa ni connexió de bateria i s'activen amb un comandament a distància o un temporitzador. Com a resultat, després de les gelades nocturnes, ens posem en un cotxe sec i càlid, i un motor de cotxe calent no hauria de causar problemes amb l'arrencada. El preu d'aquest dispositiu oscil·la al voltant dels 5 PLN.