Vehicles tot terreny
Avui presentem els últims resultats de les proves de xoc anunciats per EuroNCAP al juny.
Resultats de la prova EuroNCAP
Entre els quatre SUV que han superat la prova rigorosa, l'Honda CR-V és l'únic, excepte quatre estrelles, que ha rebut la màxima qualificació de protecció dels vianants davant les conseqüències d'una col·lisió. Des del punt de vista de la protecció del conductor i els passatgers, el Range Rover anglès va resultar ser el millor. L'Opel Frontera va ser el pitjor.
Recordem que els cotxes superen les següents proves: xoc frontal, xoc lateral amb un carro, xoc lateral amb un pal i xoc amb un vianant. En un xoc frontal, el cotxe xoca amb un obstacle deformable a una velocitat de 64 km/h. En un impacte lateral, el camió xoca contra el lateral del vehicle a una velocitat de 50 km/h. En el segon impacte lateral, el vehicle de prova xoca contra un pal a una velocitat de 25 km/h. A la prova de marxa, un cotxe passa per davant d'un maniquí a una velocitat de 40 km/h.
El nivell màxim de seguretat es defineix com a percentatge per a la prova d'impacte frontal i lateral. A continuació, es calcula el nivell de seguretat global com a percentatge. Cada 20 per cent. és una estrella. Com més gran és el percentatge, més estrelles i més alt és el nivell de seguretat.
El nivell de seguretat dels vianants està senyalitzat amb cercles.
Range Rover **** Sobre
Col·lisió frontal - 75 per cent
Patada lateral - 100 per cent
En general - 88 per cent
El model de 2002 es va provar amb un estil de carrosseria de cinc portes. La qualitat de l'exterior del cotxe s'evidencia pel fet que totes les portes es podrien obrir després d'una col·lisió frontal. No obstant això, hi havia desavantatges en forma d'elements rígids que podrien provocar una lesió al genoll en una col·lisió frontal. També hi havia una càrrega força important al pit. El Range Rover va funcionar molt bé en un impacte lateral.
Honda CR-V **** Ltd.
Col·lisió frontal - 69 per cent
Patada lateral - 83 per cent
En general - 76 per cent
El model de 2002 es va provar amb un estil de carrosseria de cinc portes. La carrosseria es va classificar com a segura, però el funcionament de l'airbag era qüestionable. Després de l'impacte, el cap del conductor va lliscar del coixí. Els components durs darrere del tauler de comandament representen un risc per als genolls del conductor. La prova lateral va ser millor.
Jeep Cherokee *** Oh
Col·lisió frontal - 56 per cent
Patada lateral - 83 per cent
En general - 71 per cent
Es va provar el model del 2002. En una col·lisió frontal, van actuar forces importants (cinturó de seguretat, airbag) sobre el cos del conductor, cosa que podria provocar un hematoma al pit. El resultat d'un impacte frontal va ser el desplaçament dels pedals de l'embragatge i el fre cap a l'habitacle. La prova lateral va ser decent, tot i que el cotxe no tenia airbags laterals.
Opel Frontera ***
Col·lisió frontal - 31 per cent
Patada lateral - 89 per cent
En general - 62 per cent
Es va provar el model del 2002. En una col·lisió frontal, el volant es va desplaçar cap al conductor. Les cames estaven propenses a lesions, ja que no només es va esquerdar el terra, sinó que els pedals del fre i l'embragatge van entrar dins. Els punts durs darrere del tauler de comandament poden fer mal als genolls.
A la part superior de l'article
