Conductor contra natura, o com preparar un cotxe per a l'hivern

El temps canviant, les fluctuacions de temperatura, l'alta humitat, la foscor que s'acumula ràpidament i la sal que destrueix la pintura a les carreteres són una prova per a cada conductor i el seu cotxe. Descobriu què no us podeu perdre si no voleu saber que l'hivern d'enguany ha tornat a sorprendre... els conductors.

P: Quan hauria de començar a fer això? responem amb una altra pregunta: encara no ho has fet?! En altres paraules, no què esperar. Quan ha caigut la primera neu i la temperatura és menys, és hora de prendre les teves mans i dedicar una estona a fer algunes coses senzilles al voltant del cotxe.

Pneumàtics d'hivern, o el millor per a campanes de carretera

Encara que els nostres pares i avis van utilitzar els mateixos pneumàtics durant tot l'any, Internet i els bolquers encara eren desconeguts en aquell moment, de manera que no poden inspirar confiança en aquest assumpte. Desenes de proves han demostrat que els pneumàtics d'hivern preparats específicament per a aquesta estació de l'any proporcionen més comoditat i seguretat. Es diferencien dels d'estiu per l'estructura de la banda de rodament i la suavitat del compost de cautxú. En comprar pneumàtics nous, val la pena comprovar que no es tracta de "gomes" antigues que s'emmagatzemen durant molt de temps: la vida útil màxima (verticalment i amb un canvi de punt de suport cada 6 mesos) és de 3 anys. Tanmateix, la vida màxima dels pneumàtics (tant en ús com en emmagatzematge) és de 10 anys. Els pneumàtics d'hivern s'han d'instal·lar quan les temperatures diürnes baixen dels 7 °C.

Els frens han d'estar sempre col·locats, però hem de revisar-los acuradament abans de l'hivern.

A l'hivern és molt més difícil aturar un cotxe a velocitat, premem el pedal del fre molt més sovint que a l'estiu. Per tant, no s'ha de subestimar el desgast d'elements com els discos i pastilles de fre. També val la pena demanar al proveïdor de serveis que mesura el contingut d'aigua del líquid de fre i, si supera la norma, assegureu-vos de substituir-lo per un de nou. En cas contrari, fins i tot els sistemes electrònics antilliscants més moderns poden no ser una coartada suficient.

Catifes i llums, així que és bo tenir una perspectiva clara davant vostre

Les hores de llum són més curtes a l'hivern, i la neu i l'aigua que sovint toquen les carreteres fan que sigui difícil de veure. No podem afegir el nostre maó a això utilitzant catifes velles i amb fuites. El cost de substituir-los és baix, i la comoditat que ofereixen els nous es notarà per tots els conductors. També heu de recordar el líquid: no hi haurà prou aigua amb Ludwik per a l'hivern. Aquesta preparació es congelarà, danyant el dipòsit. Aquí necessites un líquid amb alta resistència a les gelades (fins a -22ºC).

El dia més curt també significa que la il·luminació eficient i eficaç és encara més important que a l'estiu. Una bombeta cremada -a més del risc de multa- és un perill per a la seguretat, tret que algú es senti còmode dient: és fosc, veig foscor.

La bateria, és a dir, el poder ha d'estar allà

Independentment de si t'acostes al cotxe amb ànima o ment, sens dubte voldràs que fumi al matí. Hauríeu de provar-ho comprovant el nivell d'electròlit a la bateria i l'estat dels terminals. Soltes o brutes, potser no obeeixen, encara que no hi hagi problemes amb això a l'estiu. Val la pena demanar-li al tècnic que comprovi l'arrencada o el sistema d'encesa: a l'hivern haurien de ser impecables.

Segells d'oli, és a dir. no lubriqueu, no conduïu

El problema de vegades apareix fins i tot abans del tret. La persona que estira el pom de la porta no ha de ser un lladre, probablement el propietari que es va oblidar de lubricar les juntes amb vaselina o algun altre agent anticongelant. Un descongelador a la prestatgeria d'un cotxe tampoc és la millor solució: és millor portar-lo amb vosaltres.

Informació, és a dir, el final de l'idioma per al guia turístic

En altres viatges a la tardor i l'hivern (especialment durant els caps de setmana llargs o festius) no està de més comprovar quines condicions es poden esperar de nosaltres allà on anem. Val la pena consultar la previsió meteorològica per assegurar-nos que no hi ha reparacions i desviaments inacabats a la nostra ruta i que no hi hagi canvis en l'organització del trànsit per motius festius. Els portals locals i les emissores de ràdio (normalment també disponibles a Internet), així com les pàgines web de la Direcció General de Carreteres Nacionals i Carreteres i la policia, són una excel·lent font d'aquest coneixement. Les aplicacions per a telèfons intel·ligents amb informes meteorològics i alertes de trànsit també són millors i més accessibles.

Assegurança d'assistència, és a dir. polo savi del dany

L'hivern és una època de proves per als conductors i els seus cotxes. Succeeix que encara que repassem amb atenció tots els moments de risc, pot passar que el nostre cotxe perdi a l'hivern. Problemes d'arrencada, combustible congelat o lleugers cops són patrons que sempre han estat i seran característics d'aquesta època de l'any. En aquestes situacions, l'assegurança d'assistència pot salvar la vida. Pràcticament el 100% dels cotxes nous i cada cop més cotxes usats en tenen. Els conductors opten cada cop més per gastar-se unes quantes desenes de zlotys i comprar una assegurança d'assistència que s'adaptarà a la manera d'utilitzar el cotxe. – Durant l'últim hivern, segons les nostres estadístiques, els conductors van demanar ajuda amb més freqüència en cas d'avaria del cotxe (62% de les sol·licituds) i accident (35%). Els serveis d'assistència tècnica més populars aquell hivern van ser el remolc (51% dels casos), l'ús de vehicle de substitució i les reparacions in situ (24% cadascun). – Agnieszka Walczak, membre de la Junta de Mondial Assistance.

Font i dades: Mondial Assistance.