Notícies militars Farnborough International Air Show 2018
La novetat militar més important de la FIA 2018 va ser la presentació de la maqueta de l'avió de combat Tempest de 6a generació.
El Saló Aeri Internacional de Farnborough d'enguany, que va tenir lloc del 16 al 22 de juliol, s'ha convertit tradicionalment en un esdeveniment important per a la indústria de l'aviació civil i aeroespacial i un escenari de competició per als principals actors del mercat. Eclipsant una mica el mercat civil, el seu segment militar també va introduir diversos productes nous, que val la pena conèixer més de prop a les pàgines de Wojska i Techniki.
Des del punt de vista de l'aviació militar, l'esdeveniment més important del Farnborough International Air Show 2018 (FIA 2018) va ser la presentació per part de BAE Systems i el Departament de Defensa del Regne Unit d'una maqueta del caça de 6a generació, amb l'històric nom Tempesta.
Presentació Tempesta
La nova estructura, segons els polítics, entrarà en servei de combat amb la Royal Air Force cap al 2035. Aleshores es convertirà en un dels tres tipus d'avió de combat de l'aviació britànica, al costat de l'F-35B Lightning II i l'Eurofighter Typhoon. El treball a Tempest en aquesta fase es va confiar a un consorci format per: BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK i Leonardo. Tempest s'està desenvolupant com a part d'un programa de 10 anys implementat sota l'Estratègia de Seguretat Nacional i la Revisió Estratègica de Seguretat i Defensa de 2015. D'altra banda, el concepte de desenvolupament de l'aviació de combat i la indústria de l'aviació es va resumir en el document "Estratègia de l'aviació de combat: una visió ambiciosa del futur", publicat pel Ministeri de Defensa el 2015 de juliol de 16. El 2018, el programa absorbirà 2025 milions de lliures el XNUMX. Llavors l'empresa va ser sotmesa a una anàlisi crítica i es va prendre la decisió de continuar-la o tancar-la. Si la decisió és positiva, hauria d'estalviar desenes de milers de llocs de treball a la indústria aeroespacial i de defensa britànica després del final de la producció actual de Typhoons per a la Royal Air Force i clients d'exportació. L'equip Tempest inclou: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce i la Royal Air Force. El programa inclourà habilitats relacionades amb: la producció d'avions furtius, nous instruments de vigilància i reconeixement, nous materials estructurals, sistemes de propulsió i aviònica.
La presentació en estrena del model Tempest va ser un element més del treball conceptual associat al desenvolupament d'una nova generació d'avions de combat multifunció al Vell Continent, tot i que també podria tenir una dimensió transatlàntica -pocs dies després de l'estrena britànica. , representants de Saab i Boeing van anunciar la possibilitat d'incorporar-se al programa. Curiosament, entre les parts interessades potencials, el DoD també esmenta el Japó, que actualment està buscant un soci estranger per al programa d'avions de combat multifunció F-3, així com el Brasil. Avui, la part militar d'Embraer està cada cop més estretament connectada amb Saab, i la part civil hauria d'estar "sota l'ala" de Boeing. A més, la cooperació entre els brasilers i Boeing s'arrossega en l'àmbit militar. Una cosa és segura: la situació econòmica i el Brexit fan que el Regne Unit no es pugui permetre el luxe de construir un cotxe d'aquesta classe pel seu compte. Parlen obertament de la necessitat d'incloure socis estrangers al programa, i les decisions sobre aquest tema s'han de prendre abans de finals de 2019.
Segons les dades actuals, el Tempest hauria de ser un vehicle tripulat opcional, de manera que pot ser controlat per un pilot a la cabina o un operador a terra. A més, l'avió ha de ser capaç de controlar vehicles aeris no tripulats que volen amb ell en formació. Les armes han d'incloure armes energètiques i el sistema de control de foc ha d'estar totalment integrat amb el sistema d'intercanvi d'informació centrat en la xarxa militar. Avui, aquest és el primer concept car de la 6a generació, que ha arribat a l'etapa del traçat presentat al públic. Estudis d'aquest tipus de desenvolupament occidental s'estan realitzant a la UE per Dassault Aviation (l'anomenat SCAF - Système de Combat Aérien Futur, divulgat el maig d'enguany) juntament amb Airbus en el marc de la cooperació franco-alemanya i en el EUA. , que està connectat, entre altres coses, amb les necessitats de l'aviació naval, que després del 2030 necessitarà un successor de les màquines F/A-18E/F i EA-18G i la Força Aèria dels EUA, que aviat començarà a buscar un cotxe que pot substituir el F-15C / D, F-15E i fins i tot F-22A.
És interessant, i no necessàriament sorprenent, que la presentació britànica pugui significar que poguessin sorgir divisions "tradicionals" a la indústria aeronàutica europea. En els darrers mesos s'ha parlat molt de la iniciativa franco-alemanya SCAF, l'objectiu de la qual és desenvolupar un avió de combat multifunció de nova generació, per al qual l'etapa de transició (a Alemanya) és la compra del següent lot d'Eurofighters. La col·laboració del Regne Unit amb Leonardo pot indicar la formació de dos equips nacionals separats (francès-alemany i britànic-italià) capaços de competir pel favor de Saab (Saab UK forma part del Team Tempest i BAE Systems és accionista minoritari de Saab AB). ) i col·laboradors. dels Estats Units d'Amèrica. Tal com assenyalen els mateixos britànics, a diferència de París i Berlín, ells, juntament amb els italians, ja tenen certa experiència amb màquines de 5a generació, la qual cosa hauria de facilitar el treball a la Tempest. Sens dubte, val la pena vigilar de prop les activitats polítiques i econòmiques associades a ambdós projectes en els propers anys. [El novembre de 2014 es va adjudicar un contracte franco-britànic per a un estudi de viabilitat sobre la construcció d'un prototip de caça de nova generació SCAF/FCAS, i s'esperava un contracte bilateral amb el govern a finals de 2017 per construir un prototip, que serà la culminació. d'aproximadament 5 anys de cooperació entre Dassault Aviation i BAE Systems. Tanmateix, això no va passar. El Regne Unit va "expulsar" la UE en el referèndum sobre el Brexit, i el juliol de 2017, la cancellera Angela Merkel i el president Emmanuel Macron van anunciar una cooperació alemanya-francesa similar, que va quedar segellada per un acord interestatal d'abril a juliol d'aquest any, sense britànics. participació. Això significa, com a mínim, congelar l'antiga agenda franco-britànica. La presentació del disseny "Storm" es pot considerar com una confirmació de la seva finalització: aprox. ed.].
