Revisió del Volvo C60 2020

Potser el Volvo S60 no és el primer sedan de luxe que ve a la ment de la gent quan vol pujar a un cotxe nou... espera, espera, potser no ho va ser. Ara serà.

Això és perquè és un model Volvo S60 2020 que és completament nou des de zero. És sorprenent de veure, prim per dins, a un preu raonable i empaquetat.

Aleshores, què no li agrada? Per ser sincer, la llista és curta. Continua llegint per saber-ne més.

Volvo S60 2020: disseny T5 R
Classificació de seguretat
Tipus de motor	2.0 L turbo
Tipus de combustible	Gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	7.3l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$47,300

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 9/10

Pot ser prim i suec, però també és un sedan d'aspecte sexy. El model R-Design és especialment atractiu, ja que té un kit de carrosseria robust i grans rodes de 19 polzades.

El model R-Design és especialment atractiu, ja que té un kit de carrosseria robust i grans rodes de 19 polzades.

Tots els models tenen il·luminació LED a tota la gamma, i el tema "Thor's Hammer" que Volvo ha seguit durant els últims anys també funciona aquí.

Tots els models tenen il·luminació LED a tota la gamma.

A la part posterior, hi ha una part posterior molt ordenada, amb un aspecte que podríeu confondre amb el S90 més gran... a part de la insígnia, és clar. Aquest és un dels cotxes més bonics del seu segment, i en gran mesura es redueix al fet que sembla més decidit i luxós que els seus competidors.

La part posterior està molt ordenada.

S'adapta bé a la seva mida: el nou model fa 4761 mm de llarg amb una distància entre eixos de 2872 mm, 1431 mm d'alçada i 1850 mm d'ample. Això significa que és 133 mm més llarg (96 mm entre les rodes), 53 mm més baix però 15 mm més estret que el model sortint, i es basa en una nova arquitectura de producte escalable que és la mateixa base que el vaixell insígnia XC90 i el XC40 d'entrada. .

El nou model té una longitud de 4761 mm, una distància entre eixos de 2872 mm, una alçada de 1431 mm i una amplada de 1850 mm.

El disseny interior és el que esperaries si haguessis vist algun Volvo nou en els últims tres o quatre anys. Mireu les fotos dels interiors a continuació.

Què tan pràctic és l'espai interior? 8/10

El llenguatge de disseny actual de Volvo es comparteix entre els models XC40 i XC90, i la línia de la sèrie 60 també ha rebut el mateix estil premium.

L'habitacle és bonic de veure i tots els materials utilitzats són bonics, des de la pell del volant i dels seients fins a les peces de fusta i metall utilitzades al quadre de comandament i la consola central. Encara m'encanta l'acabat moletejat de l'arrencada i els controls del motor, fins i tot uns quants anys després del debut de l'aspecte.

El saló és bonic de veure i tots els materials utilitzats són bonics.

La pantalla multimèdia també és familiar: una pantalla vertical de 9.0 polzades, d'estil de tauleta, i es necessita una mica d'aprenentatge per esbrinar com funcionen els menús (cal lliscar d'un costat a l'altre per obrir menús laterals detallats, i hi ha una pàgina d'inici). botó a la part inferior, com una tauleta real). El trobo bastant útil, però crec que els controls de ventilació: aire condicionat, velocitat del ventilador, temperatura, direcció de l'aire, seients climatitzats/refrigerats, volant calefactat, és una mica molest. Suposo que un petit estalvi és que els botons antiboira són només botons.

La pantalla multimèdia també és familiar: una pantalla vertical d'estil de tauleta de 9.0 polzades.

També hi ha un botó de volum amb un disparador de reproducció/pausa, que és fantàstic. També hi ha controls al volant.

L'emmagatzematge de la cabina està bé, amb un compartiment central tancat, porta-ampolles a les quatre portes i un recolzabraços abatible posterior amb portavasos.

L'emmagatzematge interior està bé, amb portavasos entre els seients, una caixa central coberta, porta-ampolles a les quatre portes i un recolzabraços abatible posterior amb portavasos. Ara, si esteu llegint aquesta ressenya, us han d'enamorar les berlines. Això és genial, no ho faré en contra, però el vagó V60 és clarament l'opció més pràctica. Independentment, l'S60 té un maleter de 442 litres i pots abatir els seients posteriors per obtenir més espai si ho necessites. L'obertura té una mida decent, però hi ha una lleugera protuberància a la vora superior del tronc que pot limitar la mida de les coses que s'ajustaran quan les llisquis, com el nostre voluminós cotxet.

La capacitat del maleter de l'S60 és de 442 litres.

I tingueu en compte que si opteu per l'híbrid T8, la mida del maleter serà una mica pitjor a causa de la bateria: 390 litres.

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 9/10

La línia de berlines S60 té un preu atractiu, amb opcions de nivell d'entrada que no aconsegueixen alguns competidors de renom. 

El punt de partida és el S60 T5 Momentum, que té un preu de 54,990 dòlars més les despeses de carretera. Té llandes d'aliatge de 17 polzades, fars i fars posteriors LED, una pantalla tàctil multimèdia de 9.0 polzades amb Apple CarPlay i compatibilitat amb Android Auto, així com ràdio digital DAB+, entrada sense clau, mirall retrovisor amb atenuació automàtica, atenuació automàtica i plegat automàtic de les ales. . miralls, climatitzador de dues zones i seients i volant amb tapisseria de pell. 

El següent model de la línia és el T5 Inscription, que té un preu de 60,990 dòlars. Afegeix una gran quantitat d'extres: llandes d'aliatge de 19 ​​polzades, fars LED direccionals, control de clima de quatre zones, una pantalla frontal, una càmera d'aparcament de 360 graus, assistència d'estacionament, adorns de fusta, il·luminació ambiental, calefacció. seients davanters amb extensions de coixí i una presa de 230 volts a la consola posterior.

L'actualització al T5 R-Design us ofereix més grunyes (informació a la secció del motor a continuació) i hi ha dues opcions disponibles: la benzina T5 (64,990 dòlars) o l'híbrid endollable T8 (85,990 dòlars).

L'actualització al T5 R-Design us ofereix unes llandes d'aliatge de 19 polzades amb un aspecte únic, un exterior i un disseny interior esportius.

L'equipament opcional per a les variants R-Design inclou "Optimització Polestar" (ajust de suspensió personalitzat de Volvo Performance), llandes d'aliatge de 19" amb un aspecte únic, paquet de disseny d'interiors i exterior esportiu amb seients esportius de cuir R-Design, paletes de canvi. al volant i malla metàl·lica a l'interior.

Hi ha diversos paquets disponibles, que inclouen el paquet Lifestyle (amb sostre solar panoràmic, persiana posterior i estèreo Harman Kardon de 14 altaveus), paquet Premium (sostre solar panoràmic, persiana posterior i estèreo Bowers i Wilkins de 15 altaveus) i paquet R-Design de luxe (també de pell de napa, capçal lleuger, reforços laterals regulables elèctricament, seients davanters amb massatge, seient del darrere amb calefacció, volant amb calefacció).

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 8/10

Tots els models Volvo S60 utilitzen gasolina com a part del seu mètode de propulsió -en aquesta ocasió no hi ha versió dièsel-, però hi ha alguns detalls sobre els motors de gasolina utilitzats en aquesta gamma.

El motor T5 és un motor de quatre cilindres turboalimentat de 2.0 litres. Però aquí es proposen dos estats de la melodia. 

Momentum i Inscription aconsegueixen nivells d'acabat més baixos, amb 187 kW (a 5500 rpm) i 350 Nm (1800-4800 rpm) de parell, i utilitzen una transmissió automàtica de vuit velocitats amb tracció integral permanent (AWD). El temps d'acceleració reclamat d'aquesta transmissió a 0 km/h és de 100 segons.

El model R-Design utilitza una versió més potent del motor T5, amb 192 kW (a 5700 rpm) i 400 Nm de parell (1800-4800 rpm).

El model R-Design utilitza una versió més potent del motor T5, amb 192 kW (a 5700 rpm) i 400 Nm de parell (1800-4800 rpm). Tot el mateix automàtic de vuit velocitats, tot el mateix tracció a les quatre rodes i una mica més ràpid: 0-100 km/h en 6.3 s. 

A la part superior de la gamma hi ha el tren propulsor híbrid endollable T8, que també utilitza un motor de quatre cilindres turboalimentat de 2.0 litres (246 kW/430 Nm) i el combina amb un motor elèctric de 65 kW/240 Nm. La potència combinada d'aquest tren propulsor híbrid és de 311 kW i 680 Nm fenomenals, cosa que fa que sigui encara més plausible arribar a 0 km/h en 100 segons. 

Pel que fa al consum de combustible...

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix?  

El consum de combustible combinat oficial de l'S60 varia segons la transmissió.

Els models T5 - Momentum, Inscription i R-Design - fan servir 7.3 litres per cada 100 quilòmetres, que a primera vista sembla una mica alt per a un cotxe d'aquest segment.

Però hi ha un altre avantatge al T8 R-Design que utilitza 2.0 L/100 km, ara és perquè té un motor elèctric que us permet recórrer fins a 50 milles sense gasolina.

Com és conduir? 8/10

El Volvo S60 és un cotxe molt bo per conduir. 

Això pot semblar una mica curt en termes de redacció descriptiva, però "molt bonic" ho resumeix molt bé. 

El Volvo S60 és un cotxe molt bo per conduir.

Vam passar majoritàriament el nostre temps a l'esportiu T5 R-Design, que és impressionantment ràpid quan el poses en mode Polestar, però mai et fa sentir com si estiguessis en un límit. Durant la conducció normal amb el mode Normal activat, la resposta del motor és més mesurada, però encara animada. 

Es nota la diferència entre la versió R-Design amb motor T5 i els models no R-Design que tenen un dèficit de 5kW/50Nm. Aquests models ofereixen un gruix més que suficient i és possible que trobeu que realment no necessiteu el cop de puny addicional.

El motor R-Design és suau i de velocitat lliure, i la transmissió també és intel·ligent, canvia gairebé imperceptiblement i no s'equivoca mai a l'hora d'escollir una marxa. El sistema de tracció integral de l'S60 permet un moviment sense esforç i una gran tracció, mentre que les rodes R-Design de 19 polzades amb pneumàtics Continental proporcionen una tracció excel·lent. 

La direcció no és tan emocionant com alguns dels altres models de luxe de mida mitjana, no és exactament una arma d'apuntar i disparar com el BMW Sèrie 3, però el volant gira fàcilment a velocitats baixes. ofereix una resposta decent a velocitats més altes, tot i que no és massa atractiu si sou un conductor aficionat.

I el viatge és en la seva majoria força còmode, encara que les vores afilades a baixes velocitats poden molestar: són rodes de 19 polzades. El T5 R-Design que vam conduir té la suspensió adaptativa Four-C (quatre cantonades) de Volvo i, en mode normal, la rigidesa era lleugerament menor en trams irregulars de la carretera, mentre que el mode Polestar va fer les coses una mica més agressives. La resta de models d'aquesta línia tenen una suspensió no adaptativa. El S60 T8 R-Design que vam conduir en el llançament era una mica menys còmode, una mica més fàcil d'enfadar per trams accidentats de la carretera: és considerablement més pesat i també li falta una suspensió adaptativa.

L'estabilitat de la suspensió a les corbes és impressionant, amb molt poc rotllo de la carrosseria a les corbes més ràpides, però només recordeu que el Momentum amb rodes de 17 polzades pot ser una millor opció si conduïu sovint carreteres irregulars i variades.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

5 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 9/10

Volvo és sinònim de seguretat, així que no és d'estranyar que el S60 (i el V60) hagin rebut el màxim de cinc estrelles en les proves de xoc Euro NCAP quan es van provar el 2018. l'avaluació és un fet.

L'equip de seguretat estàndard de tots els models S60 inclou frenada automàtica d'emergència (AEB) amb detecció de vianants i ciclistes, AEB posterior, assistència de manteniment de carril amb avís de sortida de carril, monitorització assistida de la direcció d'angles morts, alerta de trànsit creuat posterior, control de creuer adaptatiu i càmera de marxa enrere. amb sensors d'aparcament davanters i posteriors (a més d'una vista envoltant de 360 ​​graus de sèrie en tots els acabats excepte el Momentum).

L'equip de seguretat estàndard de tots els models S60 inclou una càmera de marxa enrere amb sensors d'aparcament davanters i posteriors.

Hi ha sis coixins d'aire (frontal doble, lateral frontal, cortina de llargada), així com punts de fixació de seients infantils ISOFIX dobles i tres sistemes de retenció superior.

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 7/10

Volvo cobreix els seus models amb l'equivalent al nivell de cobertura "estàndard" en el segment de luxe: tres anys/quilometratge il·limitat. També mantindrà els seus vehicles amb la mateixa cobertura d'assistència en carretera mentre duri la garantia del vehicle nou. No avança el joc.

El servei es fa cada 12 mesos o 15,000 km, i els clients ara poden comprar un pla de servei complet de tres anys/45,000 km per uns 1600 dòlars, molt més assequible que els plans de servei anteriors. Volvo va fer aquest canvi basant-se en els comentaris dels clients i dels revisors (i perquè altres marques del mercat oferien plans més agressius), així que és un avantatge.

Veredicte

El Volvo S60 de nova generació és un cotxe molt agradable. Això s'ajusta a la forma recent de la marca, oferint models impressionants, luxosos i còmodes que també ofereixen un ampli equipament i un alt nivell de seguretat. 

Es veu una mica obstaculitzat per un pla de propietat que no pot igualar els seus rivals de valor, però els compradors poden sentir que de totes maneres estan rebent més cotxes pels seus diners inicials.