Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: el favorit d'Europa: prova de carretera

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: el favorit d'Europa: prova de carretera

Hem provat el Volkswagen Golf 2.0 TDI de 150 CV: la versió dièsel més potent (fins ara) de la vuitena generació del cotxe més venut a Europa consumeix molt poc i és un plaer conduir. Es pot millorar l’espai de les cames i les espatlles per als passatgers posteriors.

Recurs	La marca Golf és molt potent.
Contingut tecnològic	Millor digitalització i ADAS en abundància.
Plaer de conduir	Un dels cotxes compactes més atractius del mercat: és molt manejable en corbes.
estil	Les proporcions són similars a les del Golf 7, però les insercions de color cos a les entrades d’aire anteriors poden no agradar a tothom. Millor comprar en colors foscos.

Estar sol no és fàcil Volkswagen Golf: cada nou model compacte El cotxe alemany -el cotxe més venut d'Europa des del 2008 i el "segment C" favorit d'Itàlia- està sota l'escrutini de milions de compradors lleials (però també exigents). Wolfsburg ho sap bé i per això intenten desenvolupar el cotxe en cada generació sense trencar-lo.

En la nostra prova de carretera hem provat la versió gasoil més potent (de moment) quevuitena generació d' Volkswagen Golf: 2.0 TDI 150 CV en la personalització Estildesenvolupat a la mateixa plataforma que Skoda Karoq... Anem a conèixer-lo junts punts forts e defectes.

Volkswagen Golf: alt preu, integració de maquinari

La Estil Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV el nostre personatge principal prova de carretera Té preu alt (però a nivell de competidors: 36.100 евро) i un equipament estàndard integrar:

Exteriors

• Il·luminació exterior exterior (il·luminació perimetral amb tecnologia LED)
• Llandes d'aliatge 7,5 J x 17 "Belmont" amb pneumàtics 255/55 R17
• Crom extern al para-xocs davanter
• Crom exterior al para-xocs posterior
• Línia de finestra externa cromada
• LED DRL (perfil de fars superior i lateral, inserció central entre els fars)
• Llums posteriors amb tecnologia LED
• Indicadors de direcció laterals integrats als retrovisors de la porta
• Para-xocs pintats de color carrosseria
• Fars completament LED amb intermitents LED
• Miralls exteriors i tiradors de les portes en color carrosseria
• Mirall exterior asfèric, al costat del conductor
• Mirall exterior convex, costat del passatger
• Ulleres atèrmiques

Interior

• Llum difusa interior amb 30 tons (il·luminació LED suau interior)
• Deflectors posteriors
• Reposabrazos central davanter amb compartiment d'emmagatzematge, regulable en alçada i longitud
• Tapa del maleter
• Pom d’engranatge de pell
• Tapisseria de seient en tela i microfibra art
• Tela de tapisseria del maleter
• Compartiments d’emmagatzematge al maleter
• Compartiments d’emmagatzematge a les portes
• Seient de conductor elèctric de 14 vies ErgoActive
• Seient del conductor amb funció de massatge
• Seients del conductor i del passatger regulables en alçada
• Seients esportius, davanters
• Suport lumbar per als seients davanters
• Estores davanteres i posteriors
• Volant de cuir multifuncional

seguretat

• Airbags del conductor i del passatger (es poden desactivar al costat del passatger)
• Airbags de cortina per a passatgers davanters i posteriors
• Airbags laterals frontals
• Reposacaps davanters ajustables
• Reposacaps posterior regulable en alçada
• Cinturons de seguretat automàtics de tres punts per a seients davanters amb pretensor
• Cinturons de seguretat automàtics de 3 punts amb pretensor
• Control de creuer adaptatiu (ACC)
• Diferencial electrònic de lliscament limitat XDS
• Dispositiu anti-gatillo electrònic
• Control electrònic d’estabilitat (ESC) amb assistència de direcció DSR, ABS
• Trucada d'emergència
• Detecció de fatiga
• Frens de disc davanters i posteriors
• Fre d’estacionament electrònic amb funció Auto Hold
• Assistència frontal amb frenada d'emergència urbana i reconeixement de vianants i ciclistes
• Triangle d'advertència
• Park Pilot (sensors d’estacionament davanters i posteriors)
• Predisposició Isofix també per a seients infantils I-Size (fitxer adjunt per a 2 seients infantils)
• Sistema de frenada de col·lisió múltiple - Sistema de frenada de col·lisió múltiple
• Carril assistent
• Sistema de control de pressió de pneumàtics TPMS
• Assistent d’embús
• Tecnologia Car2X

Equipament funcional

• 4 ports USB-C (2 frontals i 2 posteriors només amb funció de càrrega)
• Altaveus 6
• Para-sols ajustables amb retrovisors il·luminats
• Vidres elèctrics davanters i posteriors
• Connectar aplicacions
• Instruments a bord
• Tancament central de control remot
• Banya bicolor
• Climatronic automatico digital 3 zones
• Pantalla multifunció en color de la cabina digital de 10,25 "
• Filtre per a protecció contra pols, pol·len i al·lergògens
• Funció de tornada a casa i sortida de casa
• Il·luminació del maleter
• Il·luminació frontal i posterior del peu
• Pack de llum (sensor de pluja i crepuscle)
• Llums de lectura davanters i posteriors
• Preparació per al telèfon mòbil Bluetooth
• Presa de 12V al maleter
• Suport de composició de ràdio amb pantalla tàctil de 8 ″
• Recepció de ràdio digital DAB +
• Connectem serveis en línia
• Serveis en línia de Connect Plus
• Direcció assistida electromecànica amb Servotronic dependent de la velocitat
• Sistema Keyless Go
• Sistema d’arrencada / parada amb recuperació d’energia de frenada
• Miralls retrovisors amb regulació elèctrica i calefacció
• Mirall retrovisor de regulació automàtica
• Tecnologia OCU (unitat de connectivitat en línia)
• Joc de mobilitat de pneumàtics (kit de reparació de pneumàtics)
• Volant regulable per alçada i profunditat

A qui va dirigit

Un client habitual (normalment algú que compra golf excloent altres competidors), que cobreix més de 20.000 km a l'any. Per sota d’aquest llindar, és millor convertir-se en parcs. Motoritzat gasolina o híbrid suau gas.

Conducció: primer cop

Primera vaga ambvuitena generació d' Volkswagen Golf desorientant: mentre hi sigui compacte Wolfsburg ha conservat la mateixa forma i proporcions que a la sèrie anterior. A l'interior, trobem un tauler completament digitalitzat, gairebé desproveït de botons físics. El comprador mitjà del segment C teutònic inicialment lluitarà per acostumar-se als petits canvis d’engranatges, controls tàctils, un teclat numèric a l’esquerra del volant per controlar els fars, el parabrisa i la luneta posterior. calefacció i quatre controls tàctils sota la pantalla per ajustar la temperatura de l’aire condicionat i el volum de la ràdio del cotxe.

No obstant això, al volant nou Volkswagen Golf és molt similar al seu avantpassat: molt àgil a les cantonades i amb una suspensió rígida (però mai molesta, tingueu en compte), compta amb motor 2.0 TDI 150 CV turboalimentat, preparat per 2.000 rpm i amb una expansió decent, canvi automàtic DSG a doble embragatge canvi de marxes de set velocitats ràpid i suau i potent sistema de frenada. Només de direcció esperàvem més precisió.

Conducció: nota final

La Volkswagen Golf Es necessita una mica de temps per tranquil·litzar el conductor: també gràcies a un motor silenciós combinat amb un compartiment de passatgers curosament dissenyat -excepte massa plàstic dur, però perfectament muntat a la part inferior del quadre de comandament- i una bona insonorització. Petites dimensions exteriors -menys de 4,30 metres de longitud, que és cada cop més rar en aquest segment- combinades amb grans superfícies de vidre i parktronic les parts davantera i posterior estàndard fan que el cotxe compacte alemany sigui molt fàcil d’estacionar.

Versió 2.0 TDI 150 CV el nostre personatge principal prova de carretera et porta a un món que, malauradament, desapareix lentament a causa dels embussos: el món gasoil "Sporty" és capaç d'oferir un rendiment brillant i consum increïblement baix. El Teutonic compacte realment aconsegueix una velocitat màxima de 223 km / h i, al mateix temps, sota un estil de conducció normal, pot conduir més de 20 quilòmetres amb un litre de gasoil.

Què diu de tu?

Solter o casat / casat sense fills (té molt de marge, però en XNUMX està estret i a pocs centímetres dels peus), recorreu un llarg camí per treballar o per plaer i busqueu un ambient viu i fiable cotxe i baix consum. Probablement no sigui el primer golf i no serà l’últim.

Спецификация

motor	turbodièsel, 4 cilindres seguits
parcialitat	1.968 cm
Potència	110 kW (150 CV)
Emissions de CO2	97 g / km (NEDC)
consum	22,7 / 30,3 / 27,0 km / l (NEDC)
velocitat màxima	223 km / h
Pes de fre	1.459 кг
Longitud Ample Alçada	4,28 / 1,79 / 1,49 metres
Capacitat del maleter	380 / 1.237 litres

Audi A3 Sportback 35 TDI	El principal rival del Golf és la família: la versió “bàsica” del compacte premium d'Ingolstadt costa menys que el “cosí” (motor i caixa de canvis són iguals) del protagonista de la nostra prova. Equipament menys ric, però encara més marca decorada al capó.
Ford Focus 2.0 EcoBlue 150 CV Active V	Un aspecte que fa l’ullet al món dels SUV, però també amb un rendiment poc animat i un comportament a la carretera poc atractiu.
Mercedes A 200 d Sport	El Stella Premium Compact és més ampli que el Golf (però també més gran). Preus alts, motor amb gran esperit i excel·lent transmissió automàtica.
Volvo V40 D3 Geartronic disseny R	El segment C suec està oficialment fora de producció, però supera el quilòmetre zero sense problemes. Acabats curosos, preus atractius, però poc espai i poc confort.