Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

El golf, per descomptat, no és una excepció: la tracció a les quatre rodes és aproximadament dues mil·lèsimes més cara i el consum també és uns quants decilitres més alt. Però per a alguns clients, aquests dos inconvenients no apareixen. Algunes persones realment necessiten tracció a les quatre rodes, d’altres aprecien el bé en condicions de conducció deficients per pagar-ho, tot i que potser mai no ho necessiten.

I si busqueu una camioneta amb tracció total de gamma mitjana, la Golf Variant es troba al capdavant de la llista de possibles candidats, tret que, per descomptat, cerqueu una combinació de tracció total. conducció i automàtica. En aquest cas, haureu de buscar sota l'etiqueta Alltrack, ja que el clàssic Golf Variant no té aquesta combinació. Tota la pista? Per descomptat, la versió "lleugerament més tot terreny" del Golf amb tracció integral 4Motion.

L'essència d'Alltrack és, per descomptat, una distància una mica més gran (en 2 centímetres) del ventre del cotxe des del terra, que a l'asfalt no provoca una posició notablement pitjor a la carretera o una inclinació excessiva del cos, però encara familiar sobre runes. i erugues per als carros. Quan el Golf Variant llaura el terra amb un cop del morro, l'Alltrack no hi ha cap objecció. Fins i tot se sent més en els enderrocs més o menys bonics, on el motor dièsel de 184 cavalls de potència (l'únic disponible en combinació amb una transmissió de doble embragatge) requereix corbes una mica més dures, pel que fa a l'ESP que no es pot canviar completament. . permet. La tracció total 4Motion té un bloqueig de diferencial electrònic XDS perquè és el Golf Alltrack més potent.

Gràcies al potent motor, el Golf Alltrack és, per descomptat, molt sobirà fins i tot a la carretera, on amaga perfectament el seu xassís tot terreny i és una bona opció per a llargues distàncies gràcies a la seva combinació de motor, transmissió i un interior còmode. ... Ens hauria agradat veure més accessoris de seguretat inclosos de sèrie (almenys no hi ha cap sistema de control de punts cecs), però, malauradament, hauran de revisar la llista d’equips opcionals.

En cas contrari, l'equipament és força ric: aire condicionat, sensor de pluja, sistema d'assistència a l'aparcament, control de creuer, bluetooth, pantalla LCS a color de 16 cm, pantalla tàctil, per controlar el sistema d'infotainment... Hi ha una cabina, amb uns quants detalls, sobretot l'Alltrack lletra bastant clàssica, però el consum és gairebé el mateix: en una volta estàndard, es va aturar al voltant dels cinc litres, la qual cosa és molt acceptable tenint en compte la mida del motor i la tracció integral. El preu és cada cop més alt: 31k per al model base (un Alltrack de prova costaria 35k, però l'únic element seriós de la llista que notaria són els fars bi-xenó) no és poca cosa. Per tant, s'aplica el que vam escriure al principi: aquesta màquina és per a aquells que saben per què la necessiten.

Foto de Душан Лукич: Саша Капетанович

Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

Dades bàsiques

Preu del model base:	31.122 €
Cost del model de prova:	35.982 €
Potència:	135 kW (184 KM)

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.968 cm3 - potència màxima 135 kW (184 CV) a 3.500 - 4.000 rpm - parell màxim 380 Nm a 1.750 - 3.250 rpm.
Transferència d'energia:	el motor acciona les quatre rodes – caixa de canvis DSG de 6 velocitats – pneumàtics 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept).
Capacitat:	velocitat màxima 219 km/h - acceleració 0–100 km/h 7,8 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emissions de CO2 129 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.584 kg - pes total admissible 2.080 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.578 mm – amplada 1.799 mm – alçada 1.515 mm – distància entre eixos 2.630 mm – maleter 605–1.620 55 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

Condicions de mesura: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / estat del comptaquilòmetres: 9.041 km
Acceleració 0-100km:	8,6s
A 402 m de la ciutat:	16,5 anys ( 139 km / h)
consum de prova:	6,4 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,0 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	39,8m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	58dB

оценка

• Aquest Golf no és per a tothom, però aquells que vulguin un cotxe així podran impressionar. Haureu de pagar molt per equips de protecció sols.

Lloem i ens retreuen

motor

Transmissió

aspecte en comparació amb Golf Variant

massa pocs accessoris de seguretat estàndard

més aviat interior estèril