Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG prova de carretera – Prova de carretera

Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG prova de carretera – Prova de carretera

Fa temps que provem una versió més de carreres de la GTi, i així és en la conducció diària.

Pagella

ciutat 6/ 10 Fora de la ciutat 10/ 10 carretera 7/ 10

La vida a bord 9/ 10 Preu i despeses 7/ 10 seguretat 8/ 10

El Volkswagen Golf GTI Clubsport és el GTI que sempre hem volgut. Una arma mortal entre corbes, tan atractiva i eficient com algunes altres, però capaç de satisfer-te amb un interior ben cuidat i una comoditat general adequada. Possiblement un dels millors cotxes esportius de tracció davantera de tots els temps.

La Volkswagen Golf GTI sempre va ser un gran compacte vagó esportiu. La competència s’ha intensificat darrerament, però, i el GTI ha estat una mica eclipsat per competidors que condueixen cada cop més i són més o menys agradables en l’ús quotidià. La norma ha pujat i la GTI estàndard té 230 CV. ara baixa per al segment esportiu C compact. Rdes de 310 CV i tracció integral, ofereix més velocitat i encara més versatilitat, però perd una mica el plaer de conduir i, sobretot, al preu de 45.900 € 13.200, costa XNUMX XNUMX € més que el GTI estàndard.

Així que arribem a Volkswagen Golf GTI Klabsport... Només tracció davantera e 265 CV - A 35 CV més que el GTI: pot semblar una actualització senzilla, però la veritat és que està fet d'una pasta diferent. És més baixa, més agressiva i més dolenta. Un parafang refinat, un davanter amb preses d'aire, un extractor posterior negre i la lletra "Clubsport" al lateral li donen un atractiu especial.sens dubte, un aspecte exòtic; lluny dels burgesos i una mica tímid de la versió estàndard.

Després trobem el diferencial de lliscament limitat mecànic controlat electrònicament, els pneumàtics Michelin Pilot Super Sport de 225/40 R19, amortidors adaptatius i un sistema de frenada reforçat.

Les dades n'indiquen una 0-100 km / h en 5,9 segons e Velocitat màxima de 250 km / hperò les dades no us indiquen fins a quin punt funciona.

ciutat

A la ciutat Volkswagen Golf GTI Klabsport gairebé sembla normal golf.En el mode ECO amb caixa de canvis DSG en mode automàtic és molt tranquil i es pot accionar amb dos dits. Quan s’allibera el gas, la caixa del canvi ho talla tot i el cotxe circula com si estigués al punt mort. Tot i així, el consum continua sent elevat i realment cal un cert esforç per mantenir-se per sobre del normal. de mitjana 10 km / l. La configuració, fins i tot en mode confort, és dura, encara que no del tot tràgica. Tanmateix, el Clubsport es pot controlar amb dos dits i està lluny de ser un cotxe antiestètic en el trànsit. El que és un gran resultat per a un cotxe esportiu.

Fora de la ciutat

Què estàs fent Club de golf GTI Clubsport perd en l'ús quotidià en comparació amb el GTI i el R, guanya molt quan la carretera serpenteja. IN motor realment empeny amb força, cosa que facilita el sempre impecable DSG. Però aquest sóc joEl marc és una autèntica sorpresa: L’adherència és immensa i les rodes davanteres tenen tal adherència que, fins i tot en segona marxa, amb accelerador obert i direcció corbada, segueixen la vostra trajectòria. Impressionant.

GLI amortidors són dur però el cotxe no perd mai el contacte amb el terra, donant-li una sensació de seguretat fins i tot quan es condueix al límit.

És molt més ràpid que el GTI estàndard, gairebé tan ràpid com el R. Però en comparació amb aquest últim, sembla més lleuger, més precís i més interessant; poca diferència entre els botins i les sabatilles esportives. La informació clara i tranquil·litzadora prové del timó., de manera que conduir ràpid es converteix en beure un got d’aigua. L 'sistema de frenadaLlavors, està preparat per superar qualsevol excés de velocitat i indiscreció, oferint un pedal modular i una bona resistència.

De fet, pocs cotxes vénen al cap que puguin circular per una carretera de muntanya amb tanta facilitat. Excepte un so una mica artificial, és difícil trobar-ne falles.

carretera

Control de creixement adaptatiu, estèreo potent, frenada d'emergència: Golf GTI ClubSport és una atleta extrema que pot mima’t fins i tot en viatges llargs... A les revolucions del codi, el motor funciona de manera força silenciosa a 3.000 rpm i el consum de combustible ronda els 11-12 km / l.

"Això és la prova que un cotxe extrem pot ser bonic per dins i per fora".

La vida a bord

interiors Volkswagen Golf GTI Klabsport motí Alcantara®a partir del volant amb una línia vermella central, que és un cotxe molt de carreres. Els seients del cubell són força voluminosos, però també són adequats per a l’ús quotidià, mentre que les insercions Alcantara® les portes i els adorns de carreres fan de la cabina un lloc realment especial. El més important és que, amb el seu sistema d’infotainment de pantalla gran, el potent sistema estèreo i la seva qualitat, el Clubsport no es perd res. Aquesta és una prova que un cotxe extrem pot ser bell tant per dins com per fora. Pel que fa al capítol espacial: la part posterior és suficient per a dos adults i Tronc de 380 litres aquesta és la mitjana del segment.

Preu i despeses

Etiquetat preu di 38.700 euros, la Volkswagen GTI Club Sport es troba just al mig entre el Golf GTI i la R i un pèl per sobre dels seus competidors del segment. Una xifra adequada, sobretot tenint en compte que -al meu entendre- aquesta és, amb diferència, la més emocionant de les tres, a més d'una de les millors del món. D'altra banda, és una màquina que beu molt. Si condueixes ràpid, la teva set és il·limitada, a una velocitat "raonable" guanyes uns 10 km/l, mentre que amb un peu lleuger mantens la confiança. una mitjana de 12 km / l.

seguretat

L’estabilitat i la potència de frenada són al màxim nivell i el control de creuer adaptatiu amb frenada d’emergència afegeix seguretat.

Les nostres conclusions

DIMENSIONS

Durada	427 cm
amplada	179 cm
alçada	144 cm
Barril	390-1270 litres
pes	1395 кг

TÈCNICA

motor	gasolina, turbo de quatre cilindres
parcialitat	1984 cm
Potència	265 Cv en 5350 pesos
parella	380 Nm a 17oo giri
emissió	Seqüencial automàtica de 6 velocitats
Tracció	Diferencial de lliscament limitat davanter
pneumàtics	225/40 R19

TREBALLADORS

0-100 km / h	5,9 segons
Velocità Massima	250 km / h
consum	6,9 l / 100 km
emissions	158 g / CO2

preu	38.700 euros (versió DSG 3p)