Prova de conducció Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV DSG: Prova alemanya de furgonetes compactes - Prova de carretera
Contingut
Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV DSG: prova de furgoneta compacta alemanya - Prova de carretera
Pagella
|
|
El Volkswagen Golf Sportsvan és el tot terreny perfecte per a aquells que no volen un cotxe massa voluminós: podria ser més versàtil i costar una mica menys, però beu poc i funciona molt tranquil.
La Volkswagen Golf Sportsvan és monovolum un compacte molt infravalorat: tot i que té molts elements comuns (motor, caixa de canvis i, per tant, una plataforma allargada) amb l’estimada golf no va tenir tant èxit com el seu "cosí".
En la nostra prova de carretera hem d’analitzar la versió 1.6 TDI 110 CV Highline equipat amb caixa de canvis automàtica a DSG de doble embragatge: Esbrinem junts com passa.
ciutat
La Volkswagen Golf Sportsvan és un dels monovolum compactes, menys voluminosos al mercat. Als aparcaments es poden utilitzar petites dimensions exteriors (4,34 metres de longitud) i grans superfícies de vidre, però en maniobrar s’haurà d’afrontar la manca de parktronic de sèrie (davantera i posterior opcional al preu de 660 euros) i protecció del cos.
Bona resposta motor 1.6 turbo dièsel TDI de 110 CV ja a 2.000 rpm garanteix un bon inici als semàfors, però suspensions reaccionen excessivament a les llambordes urbanes.
Fora de la ciutat
La Volkswagen Golf Sportsvan ofereix alta plaer de conduir però no en el sentit habitual: en poques paraules, es tracta d’un MPV que prefereix la comoditat abans que la diversió. El comportament a la carretera és més tranquil·litzador que entretingut, la direcció és prou precisa i Transmissió automàtica DSG de doble embragatge Amb set relacions de canvi, ofereix canvis de marxa ràpids i discrets, cosa que contribueix a un augment significatiu de la comoditat a bord.
A tot això s'afegeix un motor que estima l'elasticitat de la marxa, però que no descuida l'agilitat quan està carregat: 192 km/h de velocitat màxima i 11,3 segons per accelerar de 0 a 100 quilòmetres per hora és un cost molt respectable. .
carretera
És difícil trobar un monovolum compacte més adequat per aautopista d' Volkswagen Golf Sportsvan: molt tranquil i amb una cabina insonoritzada òptimament suspensions que filtren perfectament els buits, frens sensació de seguretat extremadament potent i consistent fins i tot en maniobres d'emergència.
No en parlemautonomia: El fabricant de Wolfsburg reclama un quilometratge de 1.250 km i, amb un estil de conducció relaxat, podeu superar els 1.000 km.
La vida a bord
Debilitat Volkswagen Golf Sportsvan versatilitat: la majoria de rivals MPV El teutònic és en realitat més espaiós (però també més feixuc). La cabina té beneficis sofà enrere retràctil Malgrat tot el tronc (convincent en la modalitat de cinc places: 500 litres) no gaire gran quan els seients posteriors estan abatuts (1.520 litres).
Com a aspecte positiu, observem l'excel·lent disposició dels controls activats quadre de comandament и decoració que tenen molt pocs defectes.
Preu i despeses
La Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV Highline DSG és car –29.250 euros– i ho té equipament estàndard bastant complet que inclouunitat principal Bluetooth CD Mp3 Aux-in USB, Llavors caixa de canvis automàtica, Llavors llantes d'aliatge 17", control automàtic del clima, Llavors Control de creuer и llums antiboira, preservació del valor no obstant això, serà inferior al Golf "habitual", que és més demandat al mercat de vehicles usats.
La garantia només són dos anys amb un quilometratge il·limitat (mínim legal), però jo consum són increïbles: és obvi que és impossible assolir els 25 km / l declarats, però mantenint una velocitat constant, sense accelerar massa ràpid, es pot mantenir per sobre dels 20.
seguretat
La seguretat per Volkswagen aquest és un assumpte seriós: Golf Sportsvan rebut cinc estrelles в Prova de xoc Euro NCAP i té equipament estàndard que inclou airbag cortines davanteres, laterals (anteriors i posteriors), cortines (davanteres i posteriors) i de genoll, reposacaps davanters amb protecció contra fuets, control d’estabilitat i tracció i sistema de detecció de fatiga.
A tot això s’hi afegeix una bona estabilitat a les corbes a gran velocitat, un potent sistema de frenada i una visibilitat excel·lent en totes les direccions.
Спецификация
Tècnica
| motor | turbodièsel |
| parcialitat | 1.598 cm |
| Potència / rpm màxima | 81 kW (110 CV) a 3.200 pesos |
| Parell màxim / revolucions | 250 Nm a 1.500 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Caixa de canvis / tracció | Automàtic de 7 velocitats / frontal |
Potència
| Barril | 500 / 1.520 litres |
| Dipòsit | Litres 50 |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 192 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,3 segons |
| Urb. / Ext. / Complet Consum | 22,7 / 26,3 / 25,0 km / l |
| Llibertat | 1.250 km |
| Emissions de CO2 | 104 g / km |
Costos d’ús
аксессуары
| Llantes d'aliatge de 17 polzades | sèrie |
| Control de creuer | sèrie |
| Fars de xenó | 1.685 евро |
| Llums antiboira | sèrie |
| Interior de cuir | 2.360 евро |
| Navegador de satèl·lits | 965 евро |
| Electr. Miralls plegables | 230 евро |
| Sensors d’estacionament davanters i post. | 660 евро |
| Una teulada amb vista panoràmica | 1.260 евро |
| Pintura metàl·lica | 630 евро |
