Volkswagen Golf Variant TGI, com estan les coses a la planta de metà alemanya – Prova de carretera
Contingut
Volkswagen Golf Variant TGI, com estan les coses a la planta de metà alemanya – Prova de carretera
La versió familiar carbonatada de l’estimat cotxe compacte dels italians ofereix molt espai, però no és barata.
Pagella
|
|
Versatilitat, qualitat i comoditat: aquests són els tres punts forts del Volkswagen Golf Variant TGI. CNG us permet estalviar diners en repostar combustible, però el preu de la versió intermèdia del Comfortline (poc ric) de la nostra prova no és el més assequible.
La Volkswagen Golf Variant TGI a metà és estació de carro compacte apte per a pares de famílies que volen estalviar en "combustible": més versàtil que el "sedan" (ja provat per nosaltres l'any passat) i per aquest motiu més complet costa 600 € més amb el mateix paràmetre.
En la nostra prova de carretera vam tenir l'oportunitat d'analitzar-ho en una instal·lació de posada en escena Línia de confort I va resultar ser una màquina rica en mèrits i pobra en defectes. Descobrim com passa això.
ciutat
La ciutat és l'únic lloc on Volkswagen Golf Variant TGI les coses són pitjors que a la versió "normal": la falla principal és la de 30 cm (4,56 metres) allargada, que afecta negativament les maniobres estacionament... A més, no s’ha de menystenir la manca de protecció corporal: es recomana i sensors anteriors i posteriors, opcional – 652 euros.
Alta elasticitat motor 1.4 turbo amb 110 CV i 200 Nm de parell - caracteritzat per parcialitat Conté, que us permet estalviar en l'assegurança OSAGO: us permet fer front a l'arrencada des d'un semàfor sense dubtar-ho (la tracció que proporciona el motor ja és inferior a 2.000 rpm) i la suspensió suau absorbeix l'asfalt sense problemes.
Fora de la ciutat
La Volkswagen Golf Variant TGI a metà pesa gairebé 1.500 kg i a la balança supera 75 kg més que la berlina ja "grassa": per tant, en corba no és molt maniobrable, però el plaer de conduir continua sent bo gràcies a diferencial de lliscament limitat electrònica XDS, Llavors direcció alimentació precisa i lineal del motor.
Només aquells que busquen una animació addicional (en un cotxe que no ha estat construït per al plaer de la conducció, recordem-ho sempre) poden necessitar un rendiment més brillant (velocitat màxima 195 km / hi 11,5 segons per accelerar de 0 a 100 quilòmetres en hora) i palanca Accelerar (manual de sis velocitats amb una bona relació de marxes) és menys propens a bloquejar-se durant la conducció esportiva.
carretera
Aquells que fan molts quilòmetres per feina o per plaer no poden deixar d’agrair Volkswagen Golf Variant TGI: estació de carro Wolfsburg compta amb amortidors suaus, un interior insonoritzat òptimament i un motor molt silenciós. Sense oblidar la gran sensació de seguretat, que dóna la manca de reacció en cas de vent creuat i frens extremadament potent.
cap autonomia: La casa reclama 429 km amb el tanc ple metà i distàncies totals 1.354 km. De fet, amb una conducció normal es pot superar fàcilment els 300 km amb gasolina, mentre que es necessita un viatge molt tranquil per estar per sobre dels 1.000 km. No es pot triar quin combustible s’ha d’utilitzar: sempre que hi hagi metà al dipòsit, s’utilitzarà.
La vida a bord
Qui va dir cotxes metà t'obliguen a renunciar a la "versatilitat" de la veu? IN el tronc d' Volkswagen Golf Variant TGI perd uns quants litres a causa de la presència d’un dipòsit de gasolina, però la capacitat de 424 litres (que es converteix en 1.439 quan els seients posteriors estan plegats i amb l’ajut d’una pràctica palanca situada al compartiment) és més que suficient per satisfer la necessitats de la família.
L’habitatge de passatgers, acabat meticulosament (d’acord amb la tradició de Wolfsburg), ofereix un ampli espai per al cap i les cames per als passatgers del darrere (que també es podrien beneficiar de ventilacions dedicades), però tres adults estan una mica ajustats. Excel·lent ergonomia: només triga uns minuts a dominar els controls del tauler.
Preu i despeses
La Volkswagen Golf Variant TGI Comfortline és un cotxe car: 24.400 euros són molts, sobretot si es combina amb un equipament estàndard poc ric (I llantes d'aliatge de 16 polzades i Control de creuer els accessoris més interessants). Recomanem integrar-lo amb tres opcions que considerem indispensables en un cotxe d'aquesta categoria: i parktronic davant i darrere, ja esmentats anteriorment, jo llums antiboira (273 €) i miralls de potència (227 €).
La garantia només dos anys (llei mínima, defecte comú a la majoria de cotxes europeus), i preservació del valor al mercat de vehicles usats, corre el risc de no ser molt elevat per la manca d’atractiu que han generat els vagons Golf en els darrers anys (en definitiva: els compradors de Golf prefereixen l’opció "tradicional").
La Volkswagen declara sobre Opció Golf TGI consum di metà equival a 28,5 km / kg (18,5 km / l Gasolina): aconseguim fàcilment un quilometratge superior a 20 km / kg de gasolina, mentre que al "cicle Otto" és realment difícil mantenir-se per sobre del llindar de 15 km / l.
seguretat
La estació de carro teutonica és un cotxe segur, ho té оборудование bé (airbag davanter, lateral, cortina -també posterior- i per als genolls del conductor, reposacaps amb protecció contra fuet, indicador de pressió dels pneumàtics, predisposició isofix, un sensor de fatiga del conductor i diversos frens anticol·lisió que aturen el vehicle després d’un accident per evitar noves col·lisions).
La Volkswagen Golf Variant TGI Frena bé (realment, molt bé) com una berlina i és igualment estable, però en comparació amb la versió de cinc portes, té una cua més gran, cosa que fa que la manipulació a la carretera sigui una mica menys agradable. Excel·lent d'altra banda visibilitat Davant.
Спецификация
Tècnica
| motor | gasolina / metà |
| Desplaçament / ubicació | 1.395 cm |
| Potència / rpm màxima | 81 kW (110 CV) a 4.800 pesos |
| Parell màxim / revolucions | 200 Nm a 1.500 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Caixa de canvis / tracció | Manual / frontal de 6 velocitats |
Potència
| Barril | 424 / 1.439 litres |
| Dipòsit | 50 litres (gasolina) + 15 kg (metà) |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 195 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 segons |
| Urb. / Ext. / Complet Consum | 22,2 / 34,5 / 28,6 km / kg |
| Llibertat | 429 km (metà), 1.354 km (total) |
| Emissions de CO2 | 97 g / km |
Costos d’ús
аксессуары
| Autoradio | sèrie |
| Llantes d'aliatge de 16 polzades | sèrie |
| Control de creuer | sèrie |
| Fars de xenó | 1.910 евро |
| Llums antiboira | 273 евро |
| Navegador de satèl·lits | 1.103 евро |
| Sensors d’estacionament davanters i post. | 652 евро |
| Electr. Miralls plegables | 227 евро |
| Muntatge | no va ajudar. |
| Pintura metàl·lica | 625 евро |
