Volkswagen ID.3 amb bomba de calor en comparació amb VW ID.3 sense bomba de calor. Quina diferència hi ha i val la pena pagar més?

Durada de la bateria comparada amb Volkswagen ID.3 1st Plus sense bomba de calor i ID.3 1st Max amb bomba de calor. Va resultar que a baixes temperatures exteriors i altes temperatures interiors, la diferència en el consum d'energia era significativa i el model de bomba de calor va resultar millor.

Bomba de calor: val la pena o no? Una altra veu en el debat

Les condicions experimentals es van modificar lleugerament per destacar les diferències esperades entre els dos vehicles. A una temperatura exterior de 2 a 6 graus centígrads, els conductors van establir la temperatura de la cabina a 24 graus i van comprovar regularment si la calefacció d'alguna part de la cabina era limitada.

Va resultar que el model amb escalfadors de resistència consumeix una mitjana de 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km), mentre que la versió amb bomba de calor consumeix 16,5 kWh / 100 km (165 Wh / km), és a dir, 6,8, 69% menys. . Després de conduir la mateixa distància en un cotxe sense bomba de calor, quedaven 101 quilòmetres, en la variant amb bomba de calor: XNUMX quilòmetres.

Carregar els dos cotxes semblava interessant. El model sense bomba de calor tenia una bateria més descarregada (20 versus 29 per cent), va començar amb més potència i, vés amb compte, va agafar al dia i després va superar l'opció amb la bomba de calor. L'explicació del propietari del 1st Plus va ser força vertiginosa: va afirmar que era perquè va començar des d'un lloc diferent de la corba de càrrega. Afegim que les seves pròpies mesures mostren que la diferència entre el 20 i el 29 per cent és insignificant (hem marcat aquests valors amb punts vermells):

Tornant al fil principal, el model sense bomba de calor consumia només 33,5 kWh del carregador, el model de bomba de calor 30,7 kWh. Conclusió? Com més sovint conduïm a temperatures inferiors als 10 graus centígrads, més sensible serà la bomba de calor. Això val la pena tenir-ho en compte, recordant que normalment anem a treballar al matí quan la temperatura és més baixa.

Entrada sencera:

Nota dels editors de www.elektrowoz.pl: val la pena parar atenció a la potència de càrrega dels dos cotxes a baixes temperatures i comparar-los amb la corba del contingut.

Això et pot interessar: