Volkswagen ID.3 - impressions i opinions dels periodistes. Les primeres còpies apareixeran amb compradors polonesos a l'agost.
Contingut
Volkswagen va convidar un grup de periodistes a Wolfsburg per mostrar-los la versió de producció del Volkswagen ID.3. Les ressenyes dels mitjans de comunicació són aclaparadorament positives, i el cotxe és elogiat pel seu temperament i experiència de conducció. Entre els defectes més esmentats hi ha la mala qualitat del plàstic a l'interior.
Volkswagen ID.3, les dades més importants:
- segment: C,
- bateria: 58 (62) kWh,
- potència: 150 kW / 204 CV,
- par motor: 310 Nm,
- unitats: RWD (darrera),
- volum del maleter: 385 litres,
- competició: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (segment D),
- preu: "fins a 170 PLN" a la 000a versió.
Volkswagen ID.3: viu, per defecte sense regeneració, plàstic dur a l'habitacle
interior
El cotxe es va mostrar encantat amb l'aerodinàmica del VW ID.3 i va destacar que, malgrat l'elevada cabina, era possible aconseguir un coeficient d'arrossegament de Cx 0,267. L'interior del cotxe es considerava espaiós i similar en versatilitat a un monovolum compacte. Tanmateix, el revisor Greg Cable no està convençut que el cotxe ofereixi la comoditat semblant al Passat que Volkswagen ha promès repetidament (font).
El tauler és net, amb botons principalment tàctils (i que donen comentaris sobre el tacte, com ara la vibració) i una pantalla de 10 polzades per sobre de les sortides d'aire. Materials barrejats, hi ha molt plàstic dur a la cabina... Els periodistes valoren per unanimitat la qualitat del saló com a inferior a la del Golf.
La il·luminació interior reacciona al que li passa al cotxe: parpelleja en blanc quan donem una ordre de veu, es torna blava quan seleccionem una destinació a la navegació, verda quan hi ha una trucada i vermella quan hi ha perill.
Experiència de conducció
Durant la conducció, el Volkswagen ID.3 és àgil, tot i que pesa unes 1,7 tones. Una lleugera pressió del pedal de l'accelerador és suficient perquè el cotxe reaccioni a l'instant i doni la impressió d'una escotilla calenta. En el mode de conducció normal, el cotxe hauria d'oferir l'equivalent a "flux".: Quan deixem reposar la cama dreta, el cotxe elèctric Volkswagen avançarà.
En el mode de bateria, que s'activa amb un segon clic de la palanca del volant, s'activen mecanismes de recuperació d'energia per forçar el vehicle a frenar. Però funcionen més febles que, per exemple, l'e-Pedal del Nissan Leaf (font).
> Volkswagen ID.3 a Gorzow Wielkopolski. No és el primer? O potser un 1r Plus amb una ala de recanvi?
Una bateria amb un centre de gravetat baix fa que l'ID.3 sigui previsible a l'hora de prendre corbes. Segons l'equipament, el vehicle es pot equipar amb una suspensió adaptativa o estàndard. La unitat provada tenia rodes de 20 polzades i amortidors més cars amb característiques d'amortiment variable. El soroll a la cabina és generat pel soroll de l'aire i els pneumàtics, però el seu disseny ha d'estar "ben amortiguat".
L'avantatge d'un cotxe urbà és un radi de gir de 10,2 metres. Tot gràcies al motor que acciona les rodes posteriors.
Disponibilitat i preu
Segons la informació facilitada al portal Dziennik.pl per Lukasz Zadvorny, director de la marca Volkswagen a Polònia, Les primeres còpies de VW ID.3 1r es lliuraran als clients a l'agost d'aquest any.... Em pregunto què diu oficialment Volkswagen sobre setembre:
> El Volkswagen ID.3 començarà els lliuraments a principis de setembre. Hi ha un problema: no tot funcionarà [actualització]
El preu d'un cotxe a Polònia per a la versió ID.3 del primer hauria de començar "per sota de 1 mil zlotys". Les opcions més cares costen respectivament "fins a 170" i "fins a 200" mil zlotys. El model més bàsic amb una bateria de 220 kWh estarà disponible per menys de 45 PLN.
Els detalls dels preus de l'ID.3 1 s'anunciaran d'aquí a uns dies, el 17 de juny. Les tarifes que no siguin de la primera edició es publicaran a la segona quinzena de juliol:
> Preus de Volkswagen ID.3 1r a Polònia al juny, preus de ID.3 exclosos l'1 de juliol/agost, estrena ID.4 a la segona meitat de 2020.
Foto d'obertura: (c) Conduint elèctric, altres (c) Volkswagen
Això et pot interessar:
