Volkswagen ID.4 - primeres impressions. Revisor encantat, programari amb errors [vídeo]

El canal nord-americà Out of Spec Reviews va tenir l'oportunitat de muntar el Volkswagen ID.4, el primer crossover elèctric de Volkswagen impulsat per la plataforma MEB. Cotxe provat ID.4 1r amb tracció posterior i capacitat de la bateria 77 (82) kWh, és a dir, a partir de Polònia des de 244 PLN (= preu del VW ID.4 a la versió 1a Max).

Volkswagen ID.4: impressions d'un viatge curt

Ja en el primer contacte amb el cotxe, es pot observar que almenys uns quants llums taronges s'encenen al quadre d'instruments, inclòs el símbol de l'airbag. Això es pot trobar al Volkswagen ID.3 amb el qual l'ID.4 comparteix la plataforma i el programari. Una altra cosa és que el cotxe, que ha d'iniciar els lliuraments "a principis del 2021", probablement no hauria d'inundar l'usuari amb tants avisos l'última setmana de novembre, però es diu que el programari està llest.

Controladors va agradar el treball de la suspensió, també li agradava l'acceleració que ofereix un motor de 150 kW (204 CV) que acciona les rodes posteriors. Només va destacar que no es pot esperar l'acceleració del Tesla Model S Performance, el Volkswagen ID.4 no té sobrecàrregues tan grans. La qual cosa sembla un avantatge per a un SUV familiar.

Un altre avantatge del cotxe va ser la insonorització de la cabina. El revisor ha fet overclock 121 km / h i a l'interior encara era tranquil... Segons ell, és incomparablement [més silenciós] que en qualsevol altre electricista (ell mateix condueix un Tesla). Se sentia còmode conduint, el recolzabraços se sentia bé (segons la nostra experiència, funciona millor del que sembla). Lloat funcionament del sistema de direcció menys directe i més fluid que Tesla.

ID.4 hauria d'aparèixer a Volkswagen mecanisme de planificació del viatge segons la distància recorreguda i les estacions de recàrrega d'Electrify America al llarg del camí. És cert que estem parlant de la variant americana del cotxe, però esperem que també estigui disponible a Polònia una variant similar, i esperem que aquesta inclourà totes les estacions, no només les operades per Volkswagen.

Volkswagen ID.4 (c) Volkswagen

Al contrari del que diu el revisor, el cotxe ha de tenir una funció Auto Hold, és a dir, aplicar els frens quan el cotxe s'atura. Potser era invisible a la versió del programari en aquell moment, però estava a ID.3, de manera que probablement també ho serà a ID.4. Resum? Al revisor li va agradar el Volkswagen ID.4 deu vegades més que el Nissan Ariya.... Aquest és de tracció posterior, l'Ariya és de tracció davantera, aquest té una bateria de 77 kWh, l'Ariya té 65 kWh al mateix preu, etc. Ell estava encantat.

I així per cert: volum del maleter VW ID.4 fins a 543 litres.

Val la pena mirar:

Això et pot interessar: