Volkswagen Polo GTI, esport quotidià – Prova de carretera
Contingut
Volkswagen Polo GTI, esport quotidià – Prova de carretera
Volkswagen Polo GTI de 192 CV i la transmissió manual és més divertida, però no perd en versatilitat.
Pagella
|
|
El Volkswagen Polo GTI és l'esportiu compacte més complet del seu segment. Dissenyat amb cura en termes d'estètica i materials, pot ser còmode i silenciós quan ho necessitis, però ràpid quan ho demanis. El motor 1.8 turbo en realitat té una bona potència (sobretot a baixes i mitjanes revolucions), i la transmissió manual sens dubte inclou més que un DSG molt ràpid però una mica asèptic.
El consum també és molt respectable (la taxa mitjana d’aliments és d’uns 16 km / l) i la comoditat és excel·lent.
Sempre és difícil trobar el compromís, la velocitat i la precisió de conducció adequades, de fet, no sempre es combinen amb comoditat i baix consum de combustible. AMB Volkswagen Polo GTID’altra banda, el fabricant alemany sembla haver encertat la recepta. L’interior és molt refinat, amb la qualitat i els acabats que ens ha entrenat el fabricant amb seu a Wolfsburg, però amb detalls esportius com el pom del canvi de marxa, el volant i els seients amb un patró de tartan negre i vermell.
Sota la caputxa Polo GTI ja no trobem els 1,4 litres, però Motor turbo d’1,8 litres amb 192 CV. i 320 Nm de parell molt flexible i complet a revolucions mitjanes. L 'habitabilitat bé i el tronc da Litres 280 correspon al nivell dels seus competidors. Però vegem com condueix.
ciutat
Primers quilòmetres a bord Volkswagen Polo GTI em deixen una mica confós. La caixa de canvis i l’embragatge són lleugers, igual que la direcció, i els amortidors imiten bé els sots i les portelles. Fins ara, no hi ha molta diferència amb el Polo habitual. Això es deu al fet que en el GTI amb Esportiu Podeu canviar a l'instant tots aquests paràmetres (inclosos els amortidors) i canviar l'estat d'ànim del cotxe. A la ciutat, no és necessari, al contrari, un bon aïllament acústic i un seient còmode fan del Polo un cotxe sorprenentment adequat per aús quotidià.
El consum també és bo: l’empresa reivindica un consum urbà de 7,5 l / 100 km i 6,0 l / 100 km en un cicle mixt.
Fora de la ciutat
Després de prémer el botó esportiu Volkswagen Polo GTI es lleva. La direcció es fa més coherent i la resposta en prémer el pedal de l'accelerador és més ràpida. La configuració de l'amortidor també canvia, augmentant la rigidesa sense deixar que el cotxe s'enlai a cada forat. Alterno ràpidament corbes i Polo GTI de seguida sembla molt neutral i àgil. IN motor està ple a 1.500 rpm, però després de 5.000 rpm perd l'alè. El turbo lag es redueix al mínim i la velocitat de la línia recta del Polo és impressionant.
La canviar de càmera és agradable de conduir, encara que no ofereixi la resistència mecànica d’un cotxe esportiu dur i net; però l’important és que el canvi sigui precís, com el Polo.
I дело són llargs i, en una barreja ajustada, gairebé sempre en faràs servir el tercer. Tanmateix, a les cantonades més estretes no hi ha diferencial autoblocant (ni tan sols electrònic) i, si la potència no es mesura correctament, la roda interior comença a girar.
Però el Polo no és un cotxe que s'agafi per les botzines. ÉS ràpidament i prou tòpicperò quan realment comenceu a tirar, el sentit de la connexió que comporten els autèntics cotxes esportius és absent i l’afinació estable es torna una mica incòmoda. Això fa que el Polo GTI sigui un cotxe. fàcil i segur fins i tot per a aquells que no són un as al volant, però també una mica asèptic en conduir al límit de possibilitats. El submarí més alt hauria donat al Polo una tonalitat diferent, però probablement també allunyaria un determinat tipus de client.
carretera
La Volkswagen Polo GTI no té por als viatges llargs: és tranquil i còmode, com un Polo dièsel, i a una velocitat de 120 km / h també consumeix poc. El seient elevat i els seients còmodes no es cansen ni després d’unes hores.
La vida a bord
La Volkswagen Polo GTI compta amb els millors interiors de la seva categoria. IN disseny L'estil lleugerament clàssic i conservador del polo estàndard s'ha revifat amb seients GTI i diverses peces de classe, amb algunes plaques vermelles disperses i alguns tocs d'estil, com ara un pom de canvi amb gràfics destacats. Els seients amb estampats de tartan GTI són una autèntica meravella.
La visibilitat tampoc no és un problema i hi ha prou espai per als passatgers del darrere. És possible que el maleter de 280 litres no sigui el millor de la seva categoria, però té un sòl de poca càrrega i un accés fàcil.
Preu i despeses
La Volkswagen Polo GTI Té preu llistat de preus 23.000 евроAixò suposa 1.500 euros menys que la versió amb caixa de canvis DSG. El consum de combustible és excel·lent per a un 1,8 turbo d’aquesta potència i el preu és competitiu donada l’afinació, però el control de creuer i el clima de dues zones són opcionals.
seguretat
El Volkswagen Polo GTI té una qualificació EuroNCAP de 5 estrelles, pretensat del cinturó i detecció de fatiga. A les corbes, sempre és estable i segur, i la frenada és potent i incansable.
Les nostres conclusions
DIMENSIONS
| Durada | 398 cm |
| amplada | 168 cm |
| alçada | 144 cm |
| Barril | Litres 280 |
TÈCNICA
| motor | Turbo de 1798 cilindres de 4 cc |
| Subministrament | Gasolina |
| Potència | 192 CV i 4.200 pesos |
| parella | 320 Nm |
| Tracció | frontal |
| emissió | Manual de 6 velocitats |
TREBALLADORS
| 0-100 km / h | 6,7 km / h |
| Velocità Massima | 236 km / h |
| consum | 6,0 l / 100 km |
