Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
Als primers tres punts, el Touran té un bon rendiment, sobretot perquè no hi ha seients addicionals al maleter, que d’altra banda són completament inútils per al transport de passatgers i, per tant, redueixen el volum del maleter. Com que els seients posteriors estan separats, els podeu moure cap endavant i cap enrere a voluntat, ajustar la inclinació del respatller, plegar-los o treure'ls. Fins i tot quan està totalment empès cap enrere (per tant, hi ha molt espai per al genoll), el tronc és més que prou gran per a necessitats més o menys quotidianes i, al mateix temps, queda perfectament a l’esquena.
Com que els seients són prou alts, la visibilitat frontal i lateral també és bona, cosa que agradaran especialment als nens petits que, d’altra banda, estan condemnats a mirar la porta i el seient davant d’ells. El passatger davanter tampoc no es queixarà i el conductor estarà menys satisfet, principalment a causa del volant massa pla, que fa molt difícil trobar una posició de conducció còmoda. Sí, i no hi ha controls d’àudio, cosa que suposa un desavantatge important de l’ergonomia.
L'equip de carretera també incloïa articles especials als seients, que els dies calorosos no eren prou espaiosos. Un gran sistema de so amb un servidor de CD integrat és molt més impressionant: buscar constantment emissores o canviar CD pot ser una cosa molt inconvenient en viatges llargs. I com que l'aire condicionat (Climàtic) també s'inclou de sèrie en aquest equipament, l'estat de la columna sota el sol abrasador no serà tan molest com en un cotxe calent i atapeït.
El marcatge TSI, per descomptat, significa el nou motor de gasolina d'1 litre de quatre cilindres d'injecció directa de Volkswagen, equipat amb un carregador mecànic i un turbocompressor. El primer funciona a velocitats baixes i mitjanes, el segon - a mitja i alta. El resultat final: sense ventilacions turbo, un motor extremadament silenciós i una alegria a la velocitat. Tècnicament, el motor és gairebé el mateix que el Golf GT (el vam tractar amb detall al número 4 d'aquest any), excepte que té uns 13 cavalls menys. És una llàstima que n'hi hagi fins i tot uns quants menys; aleshores entraria a la classe d'assegurances de fins a 30 quilowatts, cosa que seria econòmicament més rendible per als propietaris.
En cas contrari, les diferències tècniques entre els dos motors són petites: els dos silenciadors posteriors, l'accelerador i l'amortidor que separa l'aire entre la turbina i el compressor -i, per descomptat, l'electrònica del motor- són diferents. En resum: si necessiteu un Touran potent de 170 "cavalls de força" (al Golf Plus podeu obtenir els dos motors, i al Touran només el més dèbil), us costarà uns 150 mil (suposant, per descomptat, que trobeu a el sintonitzador de l'ordinador carregat amb un programa de 170 CV). De fet, bastant assequible.
Per què necessites més potència? A altes velocitats d'autopista, la gran àrea frontal del Touran passa a primer pla, i sovint és necessari baixar de velocitat quan s'accelera un grau. Amb 170 "cavalls" hi hauria menys casos d'aquest tipus, i en accelerar a aquestes velocitats, caldria prémer el pedal amb menys tossuda a terra. I és probable que el consum també sigui inferior. El Touran TSI tenia molta set, ja que consumia poc menys d'11 litres per cada 100 quilòmetres. El Golf GT, per exemple, tenia dos litres menys de set, en part per la menor superfície frontal, però en gran part pel motor més potent, que havia d'estar menys carregat.
Però encara: el Touran amb el mateix potent motor dièsel és mig milió més car, molt més sorollós i menys inclinat cap a la natura. I aquí TSI guanya el duel sense problemes pel dièsel.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
Dades bàsiques
| Vendes: | Porsche Eslovènia |
|---|---|
| Preu del model base: | 22.202,19 € |
| Cost del model de prova: | 22.996,83 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 103 kW (140 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Velocitat màxima: | 200 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,4 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina a pressió amb turbina i sobrealimentador mecànic - cilindrada 1390 cm3 - potència màxima 103 kW (140 CV) a 5600 rpm - parell màxim 220 Nm a 1750-4000 rpm |
|---|---|
| Transferència d'energia: | El motor és impulsat per les rodes davanteres - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Capacitat: | Velocitat màxima 200 km / h - acceleració 0-100 km / h en 9,8 s - consum de combustible (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Missa: | Sense càrrega 1478 kg - pes brut admissible 2150 kg. |
| Dimensions externes: | Longitud 4391 mm - amplada 1794 mm - alçada 1635 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 60 l |
| Caixa: | 695 1989-l |
Les nostres mesures
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Propietat: 51% / Estat, km metre: 13331 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,2 anys ( 133 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 31,3 anys ( 168 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 8,5/10,9 |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 11,8/14,5 |
| Velocitat màxima: | 200 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 10,8 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 38,0m |
| Taula AM: | 42m |
оценка
El Touran segueix sent un cotxe fantàstic per a aquells que busquen un cotxe familiar espaiós (però no un monoplaça clàssic). El TSI sota el capó és una opció fantàstica - llàstima que no tingui uns quants cavalls menys - o molt més.
Lloem i ens retreuen
poc soroll
flexibilitat
transparència
el volant és massa pla
consum
tres quilowatts també
