Prova de conducció Volvo C30 - de Volvo per a joves

La recepta que van utilitzar per desenvolupar el C30 no és nova. Van prendre com a base el xassís, sobre el qual ja estan instal·lats els S40, V50 i C70, reajustats (llegiu: endurit), ofereixen tots els motors que es poden inserir al nas (n’hi ha deu, en tindrem vuit) ), els van enriquir amb tres caixes de canvis (les transmissions manuals de cinc i sis i cinc velocitats de Geartronic), van donar més llibertat als dissenyadors i van llançar el que diuen que és el model més distintiu de la seva formació. I d'una altra manera: "Cotxe fresc per a persones actives".

Com que els joves viuen dinàmicament, es mouen molt pel centre de la ciutat i, sobretot, circulen sols o en parelles, el C30 té una longitud adequada (és 40 centímetres més curta que el S22), mantenint exactament el mateix nivell de confort a la part davantera com el S40 o V50. i a la part posterior, en lloc de bancs, es van instal·lar dos seients separats. Per tant, només hi ha espai per a dos, però això és suficient per proporcionar un nivell de confort (alt) adequat a la classe quan quatre han d’anar de viatge.

Si us pregunteu què és tan emocionant d’aquest cotxe per atraure compradors més joves, hem de buscar aquestes coses principalment a la part posterior de la cabina. Aquest és nou i força atípic per a Volvo. El sostre s’acaba amb un aleró (els motors més potents tenen un aleró addicional), dos tubs d’escapament (cadascun per un costat) i, sobretot, un vidre posterior, sense marc i que al mateix temps fa de porta del darrere. ... També són d’interès les llums posteriors, que brillen de nit en forma de dos semicercles dirigits cap avall.

Especialment per als joves, també han elaborat una rica llista d'accessoris amb els quals poden fer seu el C30. Per tant, hi ha diverses llantes disponibles en mides de 15 a 18 polzades, retalls de plàstic a la part inferior del cos, que poden ser de color negre, marró o el color del cos, el color Cosmic White Pear és completament nou a la paleta, podeu triar entre diferents tonalitats de productes a l'interior (fins i tot el retall de la base està disponible en tres colors: vermell, blau i negre), no hi ha cap tapa del maleter a la part posterior, el podeu trobar a la llista de serveis addicionals, però en lloc d'un. n'hi ha dos (versió suau i dura). Per a aquells que valoren l'esportivitat, hi ha un volant esportiu, una palanca de canvis i pedals d'alumini, com Volvo fa temps que està acostumat, així com una gran varietat de sistemes d'àudio.

La versió bàsica Performance té un amplificador (4 x 20 W) i quatre altaveus. L’alt rendiment és encara més gran amb quatre altaveus. A la part superior també hi ha el model Premium Sound, que amaga un amplificador digital, tecnologies ICE Power (Alpine) i Pro Logic II Sound, cinc sortides de 130 watts i deu altaveus del reconegut fabricant danès Dynaudio. Això no és tot. Gràcies al canviador de CD, aquest sistema també llegeix música gravada en formats MP3 i WMA i també estarà equipat amb ports per a iPod i USB la propera primavera.

Si mai cap de les divisions de Volvo ho ha posat en dubte, es tracta de seguretat. I el C30 no és una excepció. Hi trobareu tot el que tenen els grans. Zones extra reforçades, airbags frontals de dues etapes, cinturons de seguretat autoestrenibles amb limitadors de tensió, deformació controlada de la columna de direcció, SIPS (sistema de protecció contra impactes laterals), IC (cortines inflables), WHIPS (Volvo Whiplash Protection System) a la part davantera seients, que redueixen les probabilitats de patir lesions a l’esquena, un disseny intel·ligent de la part posterior, un dipòsit de combustible protegit addicionalment davant de l’eix posterior i, per últim, un extrem davanter dissenyat per minimitzar la probabilitat de lesions als vianants.

I la seguretat serà, sens dubte, un dels triomfs d’aquest Volvo, que tindrà un paper més important en la lluita contra la competència. Al nostre país, això també es pot aplicar als preus. El model base amb motor de gasolina d’1 litre estarà disponible per només 6 4.361.500 SIT. Més que un motor, però, la llista d’equips, que també inclou coses com ABS, DSTC, sis coixins de seguretat, un sistema d’àudio, aire condicionat, finestres elèctriques i miralls, és convincent. ...

Per als més inesperats: el C30 ja està disponible per encàrrec i els primers compradors a Eslovènia rebran el seu Volvo el febrer o març de l’any vinent.

Primera impressió

Aspecte 3/5

El C30 està dirigit a joves i ho demostra amb el seu aspecte. Potser a tots els fans d’aquesta marca no els agradarà la part posterior, però no hi ha dubte que definitivament és nova.

Motors 3/5

La gamma de motors és extremadament diversa. N’hi ha deu a la venda, en tindrem vuit, i tot això es complementa amb tres caixes de canvis més.

Interior i equipament 3/5

Hi ha prou espai a la part davantera i una mica menys de confort a la part posterior. L’equipament estàndard és ric, també hi ha ABS, DSTC, sistema d’àudio, aire condicionat ...

Preu 3/5

Si ens fixem en la classe premium, el C30 es considera mel.

el més rendible. No obstant això, a costa del model base, també podria convèncer-ho

aquells clients que es preocupen pels competidors menys consolidats.

Primera classe 3/5

Volvo assenyala que el C30 està dirigit principalment a joves, però la nostra primera impressió és que la gent gran estarà encantada d’utilitzar-lo. Per la imatge i la seguretat integrada. I també per un paquet ric i preus dignes.

Matevž Koroshec