Prova Volvo V60 D4 Geartronic - Prova de carretera
Contingut
Prova Volvo V60 D4 Geartronic - Prova de carretera
Vam provar el Volvo V60 D4 Geartronic: la segona generació de la station wagon sueca està construïda amb molta cura i té una transmissió automàtica excel·lent, però és cara (i cal ampliar l'equipament estàndard).
Pagella
|
|
Una mà d'obra cuidada, molt espai per a les cames posteriors i una excel·lent transmissió automàtica són les característiques distintives del nou V60, un digne successor dels mítics break Volvo. L'última creació de l'empresa sueca -una empresa familiar que posa més èmfasi en la comoditat que en el plaer de conduir-, però, té un preu elevat i característiques que cal integrar.
Entrada d’un mercat nou V60 bones notícies per als aficionats furgoneta Volvo: segona generació un membre de la família sueca - desenvolupat a la mateixa plataforma que SUV XC60 - va abandonar les formes esportives (però també poc pràctiques) de l'ancestre per centrar-se en l'amplitud i la comoditat.
En la nostra prova de carretera hem de provar la versió D4 Geartronic en el marc més luxós registre... Anem a conèixer-lo junts punts forts e defectes.
Demaneu pressupost i prova de carretera
ciutat
Malgrat la quasi total manca de protecció corporal (compte amb les maniobres "tàctils": per sort, I parktronic posterior estàndard) i una longitud de 4,76 metres (molt) segona generació d' Volvo V60 defensa bé dins ciutat.
gràcies suspensions des del calibratge fins al tou, que donen una bona resposta als desplaçaments evidents i motor instantani (7,9 segons per accelerar de 0 a 100 quilòmetres per hora), que comença a assolir de manera convincent velocitats superiors a 1.500 rpm.
Fora de la ciutat
Nou Volvo V60 D4 Geartronic aquest n'és -com hem vist- un estació de carro caracteritzat per motor de sorra (dièsel 2.0 biturbo amb 190 CV i 400 Nm de parell), però es tracta d’un cotxe que prefereix velocitats silencioses.
gran caixa de canvis automàtica amb 8 marxes, proporciona un canvi d’engranatges suau, però en condicions mixtes difícils n’haureu de fer front direcció més turístic que directe, i poc maniobrable a la carretera.
carretera
Còmode, tranquil i amb frens potent: Volvo V60 el nostre personatge principal prova de carretera in autopista ho fa igual que els seus competidors directes. Només canviant de direcció a velocitats elevades vam poder apreciar la major reactivitat.
cap autonomia: El fabricant escandinau reclama 1.196 km amb un dipòsit de gasoil ple, encara que en realitat sigui impossible arribar a una altitud de 1.000.
La vida a bord
La segona generació d' Volvo V60 va fer un gran pas endavant en comparació amb el seu avantpassat en termes de versatilitat: ara els passatgers posteriors tenen accés a molts centímetres per les cames (és una llàstima només el voluminós túnel) i el tronc compleix les necessitats de la família gràcies a la forma correcta del compartiment, la disponibilitat de múltiples solucions d’equipatge i la capacitat de 529 litres (però no és tan convincent si obtens 1.441 litres en una configuració de dues places).
La cabina està meticulosament dissenyada, millor que els competidors alemanys, però l'opció de centrar la majoria dels controls en un ampli pantalla tàctil (especialment els de condicionador) no ajuda a la concentració mentre es condueix.
Preu i despeses
La Volvo V60 D4 Geartronic Lettering objecte nostre prova de carretera Té preu molt alt (49.720 евро) en combinació amb equipament estàndard integrar. Si és cert que trobem accessoris com l’encès sense clau a bord, Bluetooth, Llavors caixa de canvis automàtica, Llavors llantes d'aliatge 18", control de clima automàtic de doble zona, Llavors Control de creuer, mode de conducció amb 4 modes de conducció, i Fars LED, Sistema d'àudio Sensus Connect amb so d'alt rendiment, incrustacions de fusta decoratives, interior de cuir, Llavors navegador, Presa de corrent de 12V al maleter, obertura i tancament del portell del darrere, ajust de l'alçada del seient elèctric i suport lumbar, parktronic retrovisors i retrovisors plegables elèctrics, és igual de cert que sorprèn que hagueu de pagar per separat un cotxe amb aquest emblema, accessoris útils com Control de creuer adaptatiu (1.650 euros), i llums antiboira (220 euros), ràdio DAB (340 euros) i Càmera de visió posterior (490 euros).
I consum són bones (declarades 21,7 km / l, sempre per sobre de 15 en qualsevol condició de conducció), i preservació del valor (membres de la familia Volvo sempre hi ha hagut esborranys bancaris), mentre que garantia només són dos anys amb un quilometratge il·limitat (mínim exigit per la llei).
seguretat
La Equipament de seguretat d' nou Volvo V60 això està complet: airbag frontal, lateral i cortina, assistent de sortida a muntanya, atac isofix, estabilització i control de tracció, frenada automàtica, Assistència per mantenir el carril (intervé amb petits ajustaments de direcció en cas de creuar carrils), control de pressió pneumàtics, Suavitzant el carril que s’acosta (ajuda el conductor a evitar col·lisions en avançar en presència de trànsit que s’acosta), Sistema de protecció de vianants (en cas de col·lisió amb un vianant a una velocitat de 25 a 50 km / h, ajuda a reduir la gravetat de lesions elevant la part posterior del capó), protecció contra fuets, reconeixement de senyals de trànsit, detecció de fatiga del conductor i Mitigar les conseqüències de sortir de la carretera (un sistema que intervé amb direcció i frens per evitar la sortida de la carretera).
Un grup de deu combinat amb un comportament de circulació per carretera que desitjaríem haver estat més àgils en canvis de direcció sobtats. La visibilitat i la frenada del segment són mitjanes.
Спецификация
Tècnica
| motor | biturbo dièsel, 4 cilindres |
| parcialitat | 1.969 cm |
| potència màxima | 140 kW (190 CV) a 4.250 pesos |
| Parell màxim | 400 Nm a 1.750 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Intercanvi | Automàtic de 8 velocitats |
Potència
| Barril | 529 / 1.441 litres |
| Dipòsit | Litres 55 |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 220 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,9 s |
| Consum urbà / addicional / mitjà | 18,5 / 23,8 / 21,7 km / l |
| Llibertat | 1.196 km |
| Emissions de CO2 | 122 g / km |
Costos d’ús
| preu | 49.720 евро |
| Bollo | 412,80 евро |
аксессуары
| Control de creuer | sèrie |
| Control de creuer adaptatiu | 1.650 евро |
| Fars LED | sèrie |
| Llums antiboira | 220 евро |
| Frenat automàtic | sèrie |
| Interior de cuir | sèrie |
| Navegador de satèl·lits | sèrie |
| Post parktronics. | sèrie |
| Muntatge | 1.530 евро |
| Pintura metàl·lica | 1.070 евро |
