Volvo XC90 2017 en un nou cos
Contingut
Quan va aparèixer el primer XC2002 el 90, poques persones haurien pensat que el cotxe es mantindria al mercat durant 12 anys en condicions gairebé inalterades. Sí, amb el pas dels anys, el Volvo XC90 ha estat redissenyat diverses vegades, però era més que un punt més que global. Però, per ser justos, diguem que a la primera generació li encantava el Volvo XC90. I em van estimar molt. Fins i tot en els darrers anys, el cotxe es va comprar amb afany i la gent constatava constantment que el Volvo XC1 és la classe premium més assequible.
La història de la creació de la segona generació del Volvo XC90
Tot i les bones vendes del crossover de primera generació, els automobilistes de tot el món esperaven actualitzacions no fàcils, sinó una segona generació en tota regla. Els 12 anys segueixen sent un període decent i molts van percebre el model com a clarament obsolet, encara que en principi no ho fos.
Va arribar al punt que el fabricant de vehicles suec va ofegar artificialment parlar de la segona generació del crossover. El motiu d’això va ser el problema financer que va afectar el fabricant a mitjans dels anys XNUMX, tot i que ja en aquella època els suecs van començar a treballar a la plataforma SPA, que prometia aportar dividends en el futur.
Avançant una mica, observem que és en aquesta plataforma on es construeix la Volvo XC90 de 2a generació, que es parlarà en aquesta revisió. Una bufada d’aire fresc i la inversió necessària van venir d’Àsia.
Com ja sabeu, des del 2010, el fabricant suec de vehicles pertany al holding xinès: Geely Automobile. Un finançament estable ha permès als enginyers suecs començar finalment a desenvolupar la segona generació del crossover insígnia.
El desenvolupament, segons els representants de "Volvo", va durar tres anys. I així van esperar. Després d’haver presentat el nou Volvo XC90 a casa seva a Estocolm, la presentació oficial es va celebrar al Saló de l’Automòbil de París. El cotxe va rebre immediatament moltes crítiques afalagadores, tant pel disseny exterior i interior actualitzat com per la part tècnica.
El primer lot de vehicles de segona generació Volvo XC90, anomenat "First Edition", es va vendre a través d'Internet en un termini de dos dies. Es van vendre un total de 2 cotxes. Aquesta xifra es correspon amb l'any de fundació del fabricant. Per obtenir una exclusivitat addicional, cada nou Volvo XC1927 s'ha numerat (de l'90 al 1).
Fa por pensar quant va costar el primer crossover de la segona generació. La producció en sèrie del model va començar a principis del 2015 i els clients van rebre els primers encreuaments més a prop d’abril.
Vegem de prop el nou Volvo XC90, sobretot perquè ja ha aparegut una quantitat suficient d'informació sobre el model durant l'any de producció.
Exterior Volvo XC90 de 2a generació
Comencem per la part frontal de la revisió exterior de segona generació del Volvo XC90. Mires la cara del cotxe i de seguida et sents nou, fresc i emocionant. L'exterior va ser treballat pel famós dissenyador Thomas Ingenlath al món de l'automòbil. Que els fanàtics del Volvo XC2 no s’ofenguin, però l’aspecte anterior, inclosa la part davantera, semblava arcaic i bastant fart.
Al marge, fins i tot es van riure del crossover, diuen, costa molt, però exteriorment no se sap. El nou Volvo XC90 compleix plenament els requisits del segment premium. Els dissenyadors han actualitzat tot el que hi ha a la part frontal, des de la falsa reixa del radiador fins al para-xocs amb òptica. Però, el principal que crida l’atenció és l’emblema actualitzat.
A Volvo, van decidir tornar a allò bàsic i retre homenatge a la tradició. La llança del déu Mart, apuntant cap amunt, ara està en línia amb la barra cromada que travessa la falsa reixa del radiador. Un estil similar és inherent al primer model de preocupació: Jakob OV4, mentre que en els models posteriors l’angle d’inclinació de la barra i de la ploma era diferent. El nou Volvo XC90 també va rebre una nova òptica.
Nova òptica
Ara, el cotxe té un aspecte més estret, amb un efecte de fruncir el cella de les llums diürnes LED en forma de T. Els llums de boira també han canviat, tant en forma com en ubicació, i el gran para-xocs ha adquirit una elegant franja protectora que imita un trapezoide.
Ara fem una ullada al nou Volvo XC90 de perfil. El crossover sembla increïble. Molt més modern i fresc que el seu predecessor. Al mateix temps, el XC90 seguia sent reconeixible. És absolutament segur que la majoria dels aficionats als automòbils sabran quin tipus de model es tracta quan es mira la segona generació del Volvo XC90. Les línies del cos s'han tornat molt més suaus i dinàmiques.
Mirant el cotxe, enteneu conscientment que, de fet, és una classe premium. Veiem quelcom car, estricte i sòlid. La practicitat del crossover també està a l’alçada. Les grans portes estan perfectament proporcionades i tenen una forma geomètrica i els passos de les rodes s’accentuen de manera sorprenent. Per cert, són capaços d’admetre rodes fins i tot en llantes de 21 polzades. No hi ha absolutament res per trobar la culpa. Només es pot admirar.
El concepte general dels llums posteriors, o millor dit, la seva forma, s’ha mantingut igual. Tots són iguals a la vertical, però una mica més curts. A la nova versió, no arriben al mateix sostre. També es va canviar el para-xocs, cosa que va provocar un canvi al portell posterior. Té un aspecte molt impressionant, tant en forma com en nivell de vidre.
L’equip de disseny que treballa en el nou Volvo XC90 mereix un agraïment especial per l’aspecte del crossover. Sembla que Thomas Ingenlat va reunir tots els automobilistes del món i va tenir en compte els seus nombrosos desitjos, combinant-ho tot en un tot. I ara, anem a l'interior del crossover, sobretot perquè hi ha encara més novetats i interessants.
Interior del nou Volvo XC90 2017
Vegeu com els dissenyadors suecs han refrescat l’interior del nou XC90. Tot es configura completament diferent de la generació anterior del model. Però, per paradoxal que sembli, el saló encara es reconeix. Podeu sentir el nivell i la qualitat i el fenomenal muntatge inherent al fabricant suec.
Retall del panell central
No cal parlar de l’equip, de la classe més alta. En acabar el panell frontal, el fabricant utilitza fusta natural (bedoll), cuir genuí, acer. Cal destacar la consola central, sobre la qual pràcticament no hi ha botons. Tot el paquet de control està muntat en una pantalla tàctil de 9.5 polzades amb una interfície Sensus (climatització, navegació, àudio, integracions Apple i Android, ordres de veu).
Per cert, el quadre d’instruments, on es troba la pantalla gràfica de 12 polzades, no sembla menys modern i tecnològicament avançat.
En general, el minimalisme s’observa a la part frontal de la cabina. Res superflu, sense congestió, tot per a un veritable confort. Conduint un cotxe d’aquest tipus, se sent d’alguna manera especial. Els seients davanters ja tenen la configuració inicial equipada amb ajust de les parets laterals, suport lumbar i longitud del coixí. Fins i tot es poden demanar funcions de massatge com a opció.
No cal dir que Volvo marca el llistó més alt. A part, cal dir sobre el sistema d'àudio, que està equipat amb el nou Volvo XC90. Va ser desenvolupat pel fabricant premium Browers & Wilkins. A l’equip bàsic, inclou 6 altaveus i un amplificador de 50W, però en la versió més cara: 19 altaveus + un subwoofer i un amplificador Harman de 12 canals. La potència total d’aquest sistema és de 1400 W.
Els seients de la fila posterior del Volvo XC90 són molt còmodes. Només no hi ha prou espai per a tres passatgers. Tot i que, si col·loqueu el nen al seient central, serà molt còmode. Els passatgers de la fila del darrere disposen de climatització independent i el seu ajust es realitza mitjançant una pantalla tàctil integrada al reposabraços central i una presa de corrent de 220 V.
A més, el Volvo XC90 es pot equipar amb una tercera fila de seients. Però hi ha absolutament un mínim d’espai, és més probable que estigui destinat a nens. El volum d’arrencada del Volvo XC90 de segona generació és de 936 litres i els seients de la tercera fila plegats.
Sota el terra elevat hi ha un nínxol per a les coses, un moll i cilindres de suspensió pneumàtica, amb l’ajut dels quals es baixa i s’alça l’alimentació per facilitar la càrrega de la càrrega. La porta del maleter està equipada amb una transmissió elèctrica i s’obre, com ara està de moda amb un oscil·lació del peu. Això és molt convenient si teniu les mans ocupades.
Especificacions Volvo XC90 2017 en un nou cos
La segona generació de Volvo XC90 es basa en la plataforma SPA global, que està en desenvolupament des de fa més de 2 anys. En el futur, tots els models de Volvo es construiran en aquest lloc. Gràcies a aquesta nova unitat, en comparació amb la versió anterior, el nou Volvo XC5 s’ha fet fins a 90 cm més llarg i 14 cm més ample, però l’alçada del creuament ha disminuït 0.7 cm. el xassís ha reduït el pes del cotxe en gairebé 0.9 kg. I això malgrat que la mida del crossover ha crescut. Suspensió davantera Volvo XC100: independent, amb dos ossos desitjats, posterior: independent, multi-enllaç.
Agrupament
A Rússia, la Volvo XC90 de 2a generació està disponible en tres nivells de retallada: Momentum, Inscription i R-Design.
A la configuració Volvo XC90 Momentum, el crossover està equipat amb llantes d’aliatge de 18 polzades, quadre d’instruments gràfic, control de velocitat de creuament, sensors d’estacionament posteriors, sensor de pluja, sistema d’alerta de col·lisió, sistema de control de punts cecs, sistema d’ajuda a la baixada de turons, sistema de control de pressió dels pneumàtics , Pantalla de consola central de 9.5 polzades.
La inscripció està disponible amb retrovisors laterals elèctrics, pantalla frontal per a avisos de col·lisió, tauler de cuir, suport lumbar regulable, seients frontals amb calefacció.
El Volvo XC90 R-Design està disponible amb un pur sistema d’aire pur, un seient elèctric per al passatger, un volant de cuir perforat, coixinets per a pedals esportius, un paquet d’il·luminació interior, llantes d’aliatge de 20 polzades.
Безопасность
Com ja sabeu, la seguretat del cotxe és un dels lemes del fabricant suec. No sorprèn que, immediatament després del llançament de la 90a generació del Volvo XC2, va passar immediatament a proves de xoc. El comitè europeu de seguretat EuroNCAP ha atorgat el nou crossover suec de 5 estrelles.
Les qualificacions van ser molt altes: seguretat del conductor i dels passatgers davanters: 97%, seguretat infantil: 87%, seguretat dels vianants: 72%, seguretat activa: 100% (un rècord a la classe). No hi ha dubte que a finals del 2015 el nou Volvo XC90 de la segona generació serà reconegut com el crossover més segur.
Segons la configuració, el crossover suec està equipat amb:
- control de velocitat adaptatiu, que controla la distància al vehicle que hi ha al davant;
- una càmera integral que us permet aparcar amb seguretat mentre observeu el vostre encreuament des d’alçada;
- el sistema Active High Beam, que ajusta i commuta automàticament el feix baix i el fort en funció de la proximitat / distància de vianants, ciclistes i altres cotxes;
- El Park Assist Pilot també facilita l’estacionament;
- un sistema de control de punts cecs que us permet canviar de carril de manera segura;
- sistema de control de carrils, que corregeix la trajectòria de moviment donada;
- sistema d’avís de col·lisió frontal;
- sistema anticollisió amb ciclistes; sistema de detecció de vianants.
A més, el Volvo XC90 és un dels pocs encreuaments disponibles avui en dia amb un airbag per a vianants.
Prova de vídeo Volvo XC90 2017 en un nou cos
