Escalant turons a l'hivern. Què recordar?
A l'hivern, no cal anar a la muntanya per tenir problemes per pujar un turó costerut. Una sortida ja gelada o nevada del garatge subterrani pot ser un problema. Els monitors de l'Escola de Conducció Renault expliquen com fer-ho.
Les fortes nevades o la formació de gel a la superfície associades a la pluja glacial sempre són un repte per als conductors, però aquestes condicions poden ser un problema, especialment quan s'escala un turó.
En alguns casos el camí és tan relliscós que no ens podem enlairar.
Si cal, podem posar estores de goma retirades de la màquina sota les rodes motrius o abocar sorra sota les rodes, si en tenim. D'aquesta manera, augmentarà l'adherència dels pneumàtics i serà més fàcil moure's, segons els instructors de l'Escola de Conducció Renault.
Vegeu també. Opel Ultimate. Quin equipament?
Estem en una posició una mica millor per pujar el turó quan el nostre cotxe ja està en marxa. Això pot ajudar a agafar velocitat abans i evitar que les rodes patin. Hauríem de triar l'engranatge adequat i manipular el gas amb habilitat.
Si les rodes del vehicle giren quan puges un turó, redueix la pressió de l'accelerador, però intenta mantenir el vehicle en moviment si és possible. En pendents pronunciats i superfícies relliscoses, reiniciar pot ser un gran problema. També cal tenir en compte que quan es condueix en pujada, les rodes davanteres s'han de dirigir rectes si és possible. Això proporciona una millor tracció, diu Adam Bernard, director de formació de l'escola de conducció Renault.
No s'ha d'oblidar que els pneumàtics d'hivern en bon estat són una garantia absoluta de conducció segura a l'hivern. Tot i que la profunditat mínima de la banda de rodadura a Polònia és d'1,6 mm, aquests paràmetres de pneumàtics estan lluny de ser suficients. El gruix recomanat dels pneumàtics d'hivern és d'almenys 4 mm.
Vegeu també: Així és el nou Ford Transit L5
