Records de conducció: ressenyes de cotxes famosos, divertits i francament espantosos

Construir un cotxe és difícil. Hi ha moltes peces que necessiten encaixar en l'ordre correcte i funcionar perfectament perquè això funcioni. És difícil, però quan els fabricants d'automòbils ho fan bé, aquests cotxes solen ser elogiats pels seus propietaris com a excel·lents i fiables. Quan els fabricants s'equivoquen, en el millor dels casos el cotxe es converteix en la culata d'una bona broma i, en el pitjor, el vehicle pot ser seriosament perillós.

Quan alguna cosa va malament, els fabricants emetran un recordatori per solucionar el problema. Aquí hi ha records de les pàgines de la història, humorístics, coneguts i simplement terriblement inacceptables.

Recordes què passava amb els cinturons de seguretat del Toyota RAV4 que calia arreglar?

Mazda 6 - Aranyes

Compartir el cotxe normalment està bé. No està permès compartir cotxe amb aranyes que puguin provocar un incendi. Mazda va anunciar el 2014 que retirava 42,000 dels seus sedans Mazda 6 a causa de les aranyes boges per la gasolina.

Pel que sembla, les aranyes de sac groc se senten atretes pels hidrocarburs de la gasolina i poden entrar a les línies de ventilació del dipòsit de combustible de Mazda i girar les xarxes. Aquestes xarxes poden bloquejar les línies que pressuritzen el dipòsit de combustible, provocant esquerdes. Les esquerdes al dipòsit de combustible són definitivament indesitjables. La gasolina és molt més útil al dipòsit i al motor que no pas degotejar a terra i incendiar el cotxe.

Mercedes-Benz - Foc

No relacionat amb les aranyes que beuen gasolina, Mercedes-Benz s'ha vist obligat a retirar més d'1 milió de cotxes i SUV a causa del risc d'incendi. Segons Mercedes-Benz, la causa va ser un fusible defectuós que va cremar 51 cotxes.

En situacions en què el vehicle no arrenca al primer intent, un fusible defectuós pot provocar que el cablejat de l'arrencada es sobreescalfi, fongui l'aïllament i encengui components propers. Se suposa que asseure's al costat d'un foc és relaxant i luxós, però asseure's al costat del teu cotxe de luxe mentre està en flames no ho és.

Aquest acte aleatori va causar un gran dolor a Subaru.

Vehicles Subaru: arrencada aleatòria del motor

Aquesta és una ressenya directament des de Twilight Zone. Imagineu-vos mirant pel vostre camí d'accés i veure el vostre bonic nou Subaru aparcat allà. Les claus estan en una altra habitació, en un plat, esperant que les agafeu i marxeu. I mentre mires el teu orgull i alegria mentre penses en aquest viatge... el motor arrenca tot sol i no hi ha ningú dins, dins o al voltant del cotxe.

Subaru ha retirat 47,419 vehicles per problemes de claus. Si el deixeu caure i aterren bé, podria provocar un mal funcionament on el motor s'iniciaria, s'apagaria i es repetiria en moments aleatoris. Estrany.

Ford Pinto - Foc

El Ford Pinto es va convertir en el model per a desastrosos recordatoris d'automòbils. Representa tot el que està malament amb la indústria de l'automòbil i representa l'era veritablement terrible dels cotxes de Detroit. Els problemes, les ressenyes, les demandes, les teories de la conspiració i el bombo al voltant del Pinto són llegendaris, però en poques paraules, el dipòsit de combustible es va col·locar de manera que, en cas d'impacte posterior, el Pinto es podria trencar. vessar combustible i incendiar el vehicle.

En total, Ford ha retirat 1.5 milions de Pintos i s'han presentat 117 demandes contra Ford. Continua sent un dels testimonis més famosos de la història.

Toyota Camry, Venza i Avalon: més aranyes

Què fer amb les aranyes als cotxes? És un intent d'apoderar-se del món amb sabotatge de cotxes o simplement els encanta un bon cotxe? En qualsevol cas, Toyota va recordar 2013 Camrys, Venzas i Avalons el 870,000, ja que les aranyes els van tornar a infestar.

S'han trobat aranyes a l'interior de les unitats d'aire condicionat on les seves xarxes bloquejaven els tubs de drenatge, provocant que la condensació degoti sobre el mòdul de control de l'airbag. L'aigua i l'electrònica són incompatibles, i l'aigua que entra al sistema d'aire condicionat va provocar un curtcircuit al mòdul, que podria provocar que les coixins d'aire es desenvolupin mentre conduïu! És un mal disseny o unes aranyes molt intel·ligents.

Toyota RAV4 - tallar els cinturons de seguretat

Estar en un accident de cotxe fa por, estar en un accident de cotxe i adonar-se de sobte que el cinturó de seguretat no t'agafa és encara més por. Així va ser amb més de 3 milions de Toyota Rav4.

L'any 2016, Toyota va descobrir que els cinturons de seguretat posteriors es tallaven en els xocs de cotxe, cosa que va fer que els passatgers no s'abroguessin gens durant l'accident. El problema no era el cinturó de seguretat, sinó el marc metàl·lic dels seients posteriors. En cas d'accident, el marc pot tallar el cinturó, fent-lo completament inútil. Toyota va llançar una solució al problema, un simple recobriment de resina per evitar que el marc metàl·lic toqui el cinturó.

Mala mirada a Honda just davant!

Honda Odyssey - insígnies al revés

El cotxe mitjà consta d'aproximadament 30,000 peces. Muntar totes aquestes peces en l'ordre i el lloc correctes és una tasca difícil. Els principals fabricants d'automòbils no semblen ser immunes als problemes amb un muntatge adequat, tal com va descobrir Honda el 2013.

Un dels tocs finals a la construcció del cotxe és la instal·lació de distintius, i al monovolum Odyssey 2013, Honda va aconseguir posar-los al costat equivocat, que va ser el motiu de la retirada. De debò? No. Avergonyit? Aha! Honda ha informat als propietaris que una insígnia al costat equivocat de la porta posterior pot afectar el valor de revenda, ja que pot semblar que el cotxe ha tingut un accident i no s'ha reparat correctament. llàstima.

Volkswagen i Audi: desastre d'emissions de dièsel

Porta dièsel. Sabies que arribaríem a això! A hores d'ara tothom hauria d'estar familiaritzat amb l'escàndol massiu, l'encobriment i recordar l'entorn de Volkswagen i els seus motors dièsel. Però per si us ho heu perdut, aquí teniu un resum molt breu.

Volkswagen i la filial d'Audi fa anys que promocionen l'eficiència dels seus motors dièsel. Gran consum de combustible, baixes emissions, gran potència. Semblava massa bo per ser veritat, i ho va ser. Volkswagen va aplicar un "codi de trampes" al programari del motor per activar controls d'emissions durant les proves que no estaven actius durant la conducció normal. Com a resultat, es van retirar 4.5 milions de vehicles i executius i enginyers van ser retirats per milers de milions de dòlars en multes i temps de presó.

Koenigsegg Agera: control de la pressió dels pneumàtics

Quan gasteu 2.1 milions de dòlars en un hipercotxe amb més de 900 cavalls de potència i una velocitat màxima de més de 250 mph, espereu que sigui absolutament perfecte. Cada cargol està polit, cada sistema mecànic està ajustat i tota l'electrònica funciona perfectament. Teníeu raó en esperar això, però aquest no és el cas del Koenigsegg Aeras nord-americà.

El sistema de control de la pressió dels pneumàtics tenia una programació errònia que impedia una visualització precisa de la pressió dels pneumàtics. Una cosa molt important per a un cotxe capaç de passar de 3 a 0 mph en menys de 60 segons. Afortunadament, la retirada només va afectar un cotxe. Sí, és cert, un cotxe, l'únic Agera venut als EUA

Toyota - acceleració no intencionada

Déu meu, això va ser dolent... L'any 2009, es va informar que diversos vehicles i SUV Toyota podien experimentar una acceleració no desitjada. És a dir, el cotxe començaria a accelerar sense control del conductor.

Toyota ha respost al creixent nombre d'informes sobre el problema demanant als clients que treguin les catifes o que els seus concessionaris les arreglin al seu lloc. Això no va resoldre el problema, i després d'una sèrie d'accidents tràgics, Toyota es va veure obligat a retirar uns 9 milions de cotxes, camions i SUV per substituir els pedals de gas enganxats. Va resultar que Toyota coneixia el problema i podria haver evitat la pèrdua de clients, però va tapar el problema fins que es va investigar.

La nostra següent ressenya és una de les pitjors crítiques dels anys 70!

Ford Granada: color incorrecte dels intermitents

Els cotxes de l'era de la malaltia (1972-1983) són generalment terribles. Un munt de barques de terra cridaneres, inflades, bla bla, beix que no van fer res excepcional i van demostrar que la mediocritat pot ser un llenguatge de disseny I un principi d'enginyeria.

Un dels cotxes més dolorosos de l'època va ser el Ford Granada, un cotxe amb un estil de caixa amb només una regla. El Granada tenia opcions de recompra, es podia triar entre dos motors V8, 302 o 351 polzades cúbiques. Un cotxe senzill amb intencions senzilles, però Ford va cometre un error, van instal·lar lents de senyal de gir de color incorrectes i van haver de recuperar-les per ser substituïdes per lents de color ambre veritables per complir amb les regulacions federals.

Ford - defectes del control de creuer

Fer peces i components d'automòbils que es puguin utilitzar en una gran varietat de vehicles pot estalviar molts diners a un fabricant. Per exemple, si tots els cotxes que fabrica Ford tinguessin els mateixos miralls retrovisors, estalviaria molts diners, però si una peça comuna falla catastròficament, pot costar molts diners.

Aquest va ser el cas d'un Ford amb un interruptor de control de creuer que podia sobreescalfar-se i incendiar el cotxe. La peça es va utilitzar en 16 milions de vehicles durant deu anys, va provocar 500 incendis i 1,500 denúncies. Ford ha retirat més de 14 milions de vehicles amb l'esperança de solucionar el problema.

Chevrolet Sonic - sense pastilles de fre

El gener de 2012, Chevrolet va haver d'emetre una retirada vergonyosa i anunciar que es van muntar, enviar i lliurar 4,296 subcompactes Sonics als clients amb pastilles de fre que faltaven. Sí, heu llegit bé, els cotxes es venien a persones sense pastilles de fre instal·lades.

És bastant dolent, i en una subestimació de l'any, l'Administració Nacional de Seguretat del Trànsit (NHTSA) va dir que el problema podria provocar "una disminució del rendiment de frenada, augmentant la possibilitat d'un accident". Per sort, ningú va resultar ferit o implicat en un accident relacionat amb el problema de les pastilles de fre.

General Motors - Mòdul de sensor de coixí d'aire

Quan compreu un cotxe o camió modern, acostumeu a prestar atenció a la seguretat que tindrà el cotxe en cas d'accident. Quants airbags té el cotxe, com estan dissenyades les estructures de xoc, quantes característiques addicionals de seguretat té, tot això s'ha de tenir en compte, així com com es comporta el cotxe durant les proves de xoc.

Imagineu-vos el xoc que van sentir els propietaris de GM quan se'ls va contactar i se'ls va informar que el Mòdul de detecció i diagnòstic de coixins d'aire (SDM) tenia un "error del programari" que impedia que els coixins d'aire davanters I els pretensors del cinturó de seguretat es desplegassin. En total, GM ha retirat 3.6 milions de cotxes, camions i SUV.

Peugeot, Citroën, Renault: assetjament dels pedals defectuosos

En un cas en què la veritat és més estranya que la ficció, Peugeot, Citroën i Renault van haver de ser retirats el 2011 perquè una persona al seient del passatger podria activar accidentalment els frens.

El problema s'ha produït en vehicles que s'han convertit a la mà dreta per al mercat del Regne Unit. En la conversió, els fabricants d'automòbils francesos van afegir una barra transversal entre el cilindre mestre de fre a l'esquerra i el pedal de fre, que ara estava a la dreta. La barra transversal estava mal protegida, cosa que permetia al passatger aturar pràcticament els cotxes amb els frens!

11 companyies de cotxes - mal funcionament del cinturó de seguretat

L'any 1995, 11 companyies automobilístiques van acordar recuperar i reparar 7.9 milions de cotxes perquè el Sol existeix. Això sona completament boig, però queda amb mi un minut mentre intento explicar-ho. Takata, això sí, el fabricant d'airbags (els hi arribarem en unes quantes diapositives) va fabricar cinturons de seguretat que van ser instal·lats en 9 milions de cotxes per 11 empreses automobilístiques entre 1985 i 1991.

Aquests cinturons de seguretat tenien un problema: amb el pas del temps, els botons d'alliberament de plàstic es van tornar trencadissos i finalment van impedir que el cinturó es bloquegés completament, cosa que, malauradament, va provocar 47 lesions quan els cinturons es van afluixar. Culpable? La llum ultraviolada del sol va destruir el plàstic, fent-lo trencar. Normalment, els fabricants de plàstics utilitzen additius químics per evitar-ho.

Chrysler Voyager – Altaveu de foc

Un sistema estèreo assassí al cotxe és un "imprescindible" per a molts propietaris. Quan l'equip de música està intentant matar-te, és probable que sigui molt menys desitjable.

Això és exactament el que va passar amb els 238,000 monovolums Chrysler Voyager produïts el 2002. Un defecte en el disseny dels conductes de l'aire condicionat va provocar que la condensació s'acumulés i degotés a l'equip de música. La ubicació de les gotes provocaria un curtcircuit de la font d'alimentació dels altaveus posteriors, provocant que els altaveus s'incendissin! Dóna un significat completament nou a la frase "refredarse abans d'una pista calenta".

Toyota - interruptors de finestres

El 2015, Toyota va retirar 6.5 milions de vehicles a tot el món, 2 milions dels quals es van produir als EUA. Aquesta vegada, el problema van ser els interruptors de la finestra elèctrica defectuosa, concretament l'interruptor principal de la finestra elèctrica del costat del conductor. Toyota va declarar que els interruptors es van fabricar sense suficient lubricació. Si ho feu, l'interruptor es pot sobreescalfar i s'encén.

Això és bastant dolent i sens dubte preocupant, però encara més frustrant si teniu en compte que Toyota va retirar 7.5 milions de vehicles 3 anys abans a causa del mateix problema! No sóc enginyer d'automoció, però potser és hora d'abandonar el canvi.

Takata - Airbags defectuosos

Per tant, és hora de parlar del record de cotxes més gran de la història, l'escàndol de coixins d'aire Takata. La humitat i la humitat van ser les causes probables de la fallada de l'airbag, ja que van desestabilitzar el combustible del ventilador de l'airbag. Takata va admetre el maneig inadequat d'explosius i l'emmagatzematge inadequat de productes químics.

El tràgic mal maneig dels components que salvaven vides va costar 16 vides i va provocar múltiples càrrecs penals, milers de milions de dòlars en multes i l'eventual fallida de Takata Corporation. Es tracta d'una retirada inexcusable que ha afectat més de 45 milions de vehicles, ja que la retirada continua fins avui.

Volkswagen Jetta - seients amb calefacció

Si vius en una part del país que fa hiverns freds, t'adonaràs que els seients amb calefacció no són només un luxe, són vida. Una característica que destaca de cap i espatlles per sobre de totes les altres en un intent de fer més suportables els durs matins d'hivern nevats.

Volkswagen va tenir un problema amb els seients calefactables, cosa que va provocar la retirada dels vehicles per a la seva substitució i canvis en la manera d'instal·lar-los. Resulta que els escalfadors dels seients poden curtir-se, encendre el teixit del seient i cremar el conductor mentre condueix!