Prova de conducció Audi A3 Sportback e-tron

Ja saps, és com si la nostra mare ens convencés quan érem nens que els pebrots en una amanida són realment deliciosos. En qui confiar si no en ella? I qui creure que és el moment dels híbrids, si no d'Audi? D'acord, potser Volkswagen amb Golf, però com sabem, les històries d'ambdues marques estan entrellaçades. I pel que sembla Audi també creu que els eslovens estan preparats per al seu híbrid endollable: a la presentació internacional van assistir dos periodistes eslovens i uns deu col·legues xinesos. Donada la quota de representació respecte a la mida del mercat, es pot dir en broma que compten amb nosaltres molt seriosament.

Però centrem-nos en el nou tron ​​electrònic de l'Audi A3 Sportback. Ara ja hi ha molts vehicles híbrids i elèctrics al mercat, i la gent s'està confonent. Quin tipus d'híbrid és realment l'e-tron? De fet, és la versió tecnològicament més avançada i més sensata del moment: l'híbrid endollable (PHEV). Què vol dir? Si bé els cotxes totalment elèctrics estan limitats per la instal·lació de bateries grans, pesades i cares, l'e-tron és un encreuament entre un cotxe elèctric i un cotxe que s'ajuda amb un motor de combustió interna mentre condueix. Audi ha afegit un motor elèctric d'1.4 kW al motor 110 TFSI (75 kW) amb una transmissió de doble embragatge (s-tronic) amb un embragatge diferent entre ells, la qual cosa permet que l'e-throne sigui impulsat només pel motor elèctric. . Les bateries, que ofereixen una autonomia d'uns 50 quilòmetres, s'amaguen sota el seient del darrere.

L’aspecte en si és pràcticament el mateix que el A3 Sportback normal. El tron ​​E presenta una reixa cromada una mica més gran. I si jugueu una mica amb el logotip d’Audi, trobareu un endoll per carregar la bateria al darrere. Fins i tot a dins, us serà difícil diferenciar. Si no observeu el botó EV (més sobre això més endavant), només mirar els indicadors us dirà que es tracta d’un Audi híbrid.

Hem provat el tron ​​electrònic a Viena i als voltants. A l'antiga central elèctrica de la ciutat ens esperaven cotxes amb les piles carregades (per cert, una bateria completament descarregada es carrega a través d'una presa de 230 volts en tres hores i 45 minuts) i la primera tasca va ser trencar entre les aglomeracions de la ciutat. . El motor elèctric ens ha preparat una agradable sorpresa aquí. És decisiu i increïblement nítid, ja que proporciona un parell de 330 Nm a velocitats inicials, i el cotxe accelera a una velocitat de 130 quilòmetres per hora. En silenci, és a dir, només amb una ràfega de vent pel cos i soroll per sota dels pneumàtics. Si volem mantenir aquesta velocitat, té sentit canviar a un motor de gasolina. Això es pot fer simplement seleccionant un dels tres modes de conducció restants amb el botó EV: un és un híbrid automàtic, un altre és un motor de gasolina i un tercer augmenta la regeneració de la bateria (aquest mode de conducció és adequat quan us acosteu a una zona on voleu utilitzar només accionament elèctric). I quan entrem en mode híbrid, l'e-tron es converteix en un cotxe bastant seriós. En conjunt, tots dos motors proporcionen 150 quilowatts de potència i 350 Nm de parell, esvaint tots els estereotips sobre els híbrids lents i avorrits. I tot això amb un consum estàndard d'1,5 litres de combustible per cada 100 quilòmetres. Si algú no us creu, podeu demostrar-ho a qualsevol lloc, perquè l'e-tron envia totes les dades de l'estat del vehicle directament al vostre telèfon intel·ligent. Això us permet controlar de manera independent la càrrega de la bateria, comprovar si la porta està bloquejada o configurar de forma remota la temperatura desitjada a l'interior.

Els alemanys podran demanar el nou tron ​​electrònic A3 Sportback a finals de juliol per 37.900 €. Encara no està del tot clar si l’importador eslovè decidirà portar-lo al nostre mercat i a quin preu s’hauria d’oferir. Tot i això, no oblideu que l’Estat fomentarà la compra d’aquest Audi per tres mil amb una contribució del fons mediambiental. Però això es podria gastar ràpidament en accessoris com els que estem acostumats a Audi.

Text: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich, fàbrica

Especificacions Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

Motor / potència total: gasolina, 1,4 l, 160 kW

Potència - ICE (kW/cv): 110/150

Potència - motor elèctric (kW/cv): 75/102

Parell (Nm): 250

Caixa de canvis: S6, doble embragatge

Bateria: Li-ion

Potència (kWh): 8,8

Temps de càrrega (h): 3,45 (230V)

Pes (kg): 1.540

Consum mitjà de combustible (l / 100 km): 1,5

Mitjana d’emissions de CO2 (g / km): 35

Reserva de marxa (km): 50

Temps d'acceleració de 0 a 100 km / h (seg): 7,6

Velocitat màxima (km / h): 222

Velocitat màxima amb motor elèctric (km / h): 130

Volum del maleter: 280-1.120