És hora de revisar la suspensió - Coses per recordar - Guia
Després d'hivernar al cotxe, hauríeu de prestar especial atenció als elements de suspensió, la direcció i l'estat de les articulacions cardanes. Els amortidors també han de ser efectius: mantenen la roda en contacte constant amb el terra i proporcionen comoditat de conducció.
El funcionament continu dels amortidors durant la conducció provoca el seu desgast natural i permanent, que depèn de: quilometratge, càrrega del vehicle, estil de conducció, perfil de la carretera.
Després de conduir 20 XNUMX quilòmetres, sempre hauríeu de comprovar l'estat dels amortidors. "Han de treballar a aquesta distància un milió de vegades. Tots els compradors de cotxes usats també haurien de comprovar l'estat d'aquests articles, aconsella Dariusz Nalewaiko, gerent de servei de Renault Motozbyt a Bialystok.
PUBLICITAT
Els amortidors gastats augmenten el risc d'accident
El mecànic destaca que els amortidors desgastats allargan la distància d'aturada. A una velocitat de 50 km/h. ja un s'utilitza en un 50 per cent. l'amortidor l'allarga més de dos metres. Circular per revolts amb amortidors gastats fa que comencem a perdre el control del cotxe a uns 60 km/h, i amb poc més de vuitanta podem patinar.
A més, els amortidors defectuosos redueixen la vida útil dels pneumàtics fins a una quarta part. També augmenta el risc de danys a les peces que hi interaccionen: cardans, juntes de suspensió, suports del motor, etc.
Els signes de desgast dels amortidors són:
– conducció incerta del cotxe a les corbes;
- l'aparició d'inclinacions significatives (l'anomenada flotació del cotxe) en els girs i en els desnivells;
– inclinar el cotxe cap endavant (l'anomenada immersió) en frenar;
- El soroll sord dels cops de velocitat i altres cops laterals durant la conducció;
– les rodes reboten durant l'acceleració, provocant una pèrdua de tracció;
- fuites d'oli dels amortidors;
- Desgast prematur i desigual dels pneumàtics.
L'especialista del servei de Renault Motozbyt recorda que els amortidors es substitueixen de mitjana després de 60-80 mil quilometratges. km. Això s'ha de confiar a especialistes, ja que es desenvolupen per a cada model de cotxe per separat. Fins i tot els mateixos models, però amb motors diferents, poden tenir diferents tipus d'amortidors. El mateix passa amb les station wagons i, per exemple, les berlines.
"Has de recordar que els amortidors es canvien per parells per a cada eix", explica Nalevaiko.
Control acurat de la suspensió
A més dels amortidors, també heu de parar atenció a l'estat dels balancins, estabilitzadors i sistema de direcció. Els símptomes d'advertència inclouen un joc excessiu del volant, cops durant la conducció i un desgast anormal dels pneumàtics.
No subestimeu els signes de desgast de la suspensió i la direcció. Això és molt perillós, perquè el desgast no és uniforme, sinó que augmenta cada cop més. En casos extrems, això comporta un despreniment sobtat de la rótula o la fallada del cargol que subjecta l'element cautxú-metall.
Un cop feta la reparació, cal ajustar la geometria de la suspensió. L'alineació incorrecta de les rodes no només és un desgast accelerat dels pneumàtics, sinó sobretot un deteriorament general de l'estabilitat del vehicle.
Els cops metàl·lics durant l'arrencada o la vibració de tot el vehicle indiquen danys a les articulacions d'accionament. Les frontisses -sobretot a la tracció davantera- funcionen en condicions difícils, ja que han de transmetre càrregues en grans angles. A aquests elements no els agraden dues coses: una gran càrrega en girar les rodes i la brutícia que entra a través del recobriment danyat. Si la carcassa està danyada, la connexió es pot destruir en pocs dies. També es descompon ràpidament si el conductor sovint comença amb pneumàtics xiscles i, a més, amb rodes retorçades.
Final de conducció
Les frontisses exteriors es desgasten més ràpidament, és a dir. els de rodes, però també es poden fer malbé les frontisses internes.
"A mesura que avança el dany, el soroll augmenta, es fa més clar i audible amb cada cop menys torsió i menys estrès", afegeix Dariusz Nalevaiko. – En casos extrems, l'articulació pot trencar-se, impedint la conducció posterior.
En la majoria dels casos, el desgast de les articulacions internes es manifesta en fortes vibracions transmeses a tot el vehicle.
Les vibracions augmenten durant l'acceleració i desapareixen gairebé completament al frenar el motor o al ralentí. De vegades, la vibració és causada per la falta de greix a la junta, de manera que es poden iniciar les reparacions omplint-la encara que no hi hagi fuites visibles. Quan això no ajuda, no queda més que substituir la frontissa per una de nova.
Després d'una inspecció hivernal, a més de la suspensió, hauria d'incloure el sistema de fre, el sistema d'escapament i la carrosseria, ja que aquests són els elements especialment susceptibles a la corrosió després d'un ús intens en condicions meteorològiques extremes. També hem de recordar revisar i netejar l'aire condicionat.
Petr Valchak
