Tots els sensors Hyundai Solaris
Contingut
Tots els cotxes moderns de gasolina estan equipats amb un sistema d'injecció de combustible, que estalvia combustible i augmenta la fiabilitat de tota la central elèctrica. Hyundai Solaris no és una excepció, aquest cotxe també té un motor d'injecció, que té una gran quantitat de sensors diferents responsables del correcte funcionament de tot el motor.
La fallada d'un dels sensors pot provocar problemes greus amb el motor, augment del consum de combustible i fins i tot una parada completa del motor.
En aquest article, parlarem de tots els sensors que s'utilitzen a Solaris, és a dir, parlarem de la seva ubicació, finalitat i signes de mal funcionament.
La unitat de control del motor
Una unitat de control electrònic del motor (ECU) és un tipus d'ordinador que gestiona molts processos diferents necessaris per al bon funcionament de tot el vehicle i el seu motor. L'ECU rep senyals de tots els sensors del sistema del vehicle i processa les seves lectures, canviant així la quantitat i la qualitat del combustible, etc.
Símptomes de mal funcionament:
Per regla general, la unitat de control del motor no falla completament, sinó només en petits detalls. A l'interior de l'ordinador hi ha un quadre elèctric amb molts components de ràdio que garanteixen el funcionament de cadascun dels sensors. Si falla la part responsable del funcionament d'un determinat sensor, amb un alt grau de probabilitat aquest sensor deixarà de funcionar.
Si l'ECU falla completament, per exemple per mullar-se o per danys mecànics, el cotxe simplement no arrencarà.
On és
La unitat de control del motor es troba al compartiment del motor del cotxe darrere de la bateria. Quan renteu el motor en un rentat de cotxes, aneu amb compte, aquesta part té molta "por" de l'aigua.
Sensor de velocitat
El sensor de velocitat de Solaris es necessita per determinar la velocitat del cotxe, i aquesta part funciona amb l'efecte Hall més senzill. No hi ha res complicat en el seu disseny, només un petit circuit elèctric que transmet impulsos a la unitat de control del motor, que, al seu torn, els converteix en km/h i els envia al quadre de comandament del cotxe.
Símptomes de mal funcionament:
- El velocímetre no funciona;
- El comptaquilòmetres no funciona;
On és
El sensor de velocitat Solaris es troba a la carcassa de la caixa de canvis i es fixa amb un cargol de clau anglesa de 10 mm.
Temporització de vàlvules variable
Aquesta vàlvula s'ha utilitzat en els cotxes relativament recentment, està dissenyada per canviar el moment d'obertura de les vàlvules del motor. Aquest refinament ajuda a fer les característiques tècniques del cotxe més eficients i econòmiques.
Símptomes de mal funcionament:
- Augment del consum de combustible;
- Ralentí inestable;
- Fort cop al motor;
On és
La vàlvula de temporització es troba entre el col·lector d'admissió i el suport del motor dret (en el sentit de la marxa.
Sensor de pressió absoluta
Aquest sensor també s'abreuja com a DBP, la seva tasca principal és llegir l'aire que ha entrat al motor per tal d'ajustar correctament la mescla de combustible. Transmet les seves lectures a la unitat electrònica de control del motor, que envia senyals als injectors, enriquint o esgotant així la mescla de combustible.
Símptomes de mal funcionament:
- Augment del consum de combustible;
- Funcionament inestable del motor en tots els modes;
- Pèrdua de dinàmica;
- Dificultat per engegar un motor de combustió interna;
On és
El sensor de pressió absoluta Hyundai Solaris es troba a la línia de subministrament d'aire d'admissió al motor, davant de la vàlvula d'acceleració.
Sensor de cops
Aquest sensor detecta els cops del motor i serveix per reduir els cops ajustant el temps d'encesa. Si el motor toca, possiblement a causa de la mala qualitat del combustible, el sensor els detecta i envia senyals a la ECU, que, ajustant la ECU, redueix aquests cops i torna el motor al funcionament normal.
Símptomes de mal funcionament:
- Augment de la detonació del motor de combustió interna;
- Dits brunzits durant l'acceleració;
- Augment del consum de combustible;
- Pèrdua de potència del motor;
On és
Aquest sensor es troba al bloc de cilindres entre el segon i el tercer cilindre i està cargolat a la paret BC.
Sensor d’oxigen
S'utilitza una sonda lambda o un sensor d'oxigen per detectar combustible no cremat als gasos d'escapament. El sensor envia les lectures mesurades a la unitat de control del motor, on es processen aquestes lectures i es fan els ajustos necessaris a la mescla de combustible.
Símptomes de mal funcionament:
- Augment del consum de combustible;
- detonació del motor;
On és
Aquest sensor es troba a la carcassa del col·lector d'escapament i està muntat en una connexió roscada. Quan desenrosqueu el sensor, heu de tenir cura, ja que a causa de l'augment de la formació de corrosió, podeu trencar el sensor a la carcassa del col·lector.
Vàlvula reguladora
La vàlvula de l'accelerador és una combinació de control de ralentí i sensor de posició de l'accelerador. Anteriorment, aquests sensors s'utilitzaven en cotxes antics amb acceleradors mecànics, però amb l'arribada dels acceleradors electrònics, aquests sensors ja no són necessaris.
Símptomes de mal funcionament:
- El pedal de l'accelerador no funciona;
- esquena flotant;
On és
El cos de l'accelerador està connectat a la carcassa del col·lector d'admissió.
Sensor de temperatura del refrigerant
Aquest sensor s'utilitza per mesurar la temperatura del refrigerant i transmet les lectures a l'ordinador. La funció del sensor inclou no només la mesura de la temperatura, sinó també l'ajust de la mescla de combustible quan s'engega el motor a l'estació freda. Si el refrigerant té un llindar de temperatura baixa, l'ECU enriqueix la barreja, la qual cosa augmenta la velocitat de ralentí per escalfar el motor de combustió interna, i el DTOZH també és responsable d'encendre automàticament el ventilador de refrigeració.
Símptomes de mal funcionament:
- El ventilador de refrigeració no funciona;
- Dificultat per engegar un motor fred o calent;
- Sense revolucions per escalfar;
On és
El sensor es troba a la carcassa del tub de distribució prop de la culata, fixat en una connexió roscada amb una rentadora especial de segellat.
Sensor de cigonyal
El sensor del cigonyal, també conegut com DPKV, s'utilitza per determinar el punt mort superior del pistó. Aquest sensor és un dels elements més importants del sistema del motor. Si aquest sensor falla, el motor del cotxe no arrencarà.
Símptomes de mal funcionament:
- El motor no arrenca;
- Un dels cilindres no funciona;
- El cotxe tremola mentre condueix;
On és
El sensor de posició del cigonyal es troba a prop del filtre d'oli, s'obre un accés més còmode després de treure la protecció del cárter.
Sensor d'arbre de lleves
El sensor de fase o sensor de l'arbre de lleves està dissenyat per determinar la posició de l'arbre de lleves. La funció del sensor és proporcionar injecció de combustible per fases per millorar l'economia del motor i el rendiment de potència.
Símptomes de mal funcionament:
- Augment del consum de combustible;
- Pèrdua de potència;
- Funcionament inestable del motor de combustió interna;
On és
El sensor es troba a la carcassa de la culata i es fixa amb cargols de clau anglesa de 10 mm.
Vídeo sobre sensors
