Datsun

Índex FundadorEmblemaHistòria de la marca d'automòbils en models L'any 1930 es va produir el primer cotxe produït sota la marca Datsun. Va ser aquesta empresa la que va experimentar diversos punts de partida en la seva història alhora. Han passat gairebé 90 anys d'aleshores, i ara parlem del que aquest cotxe i marca van mostrar al món. Fundador Segons la història, la història de la marca d'automòbils Datsun es remunta al 1911. Masujiro Hashimoto es pot considerar amb raó com el fundador de l'empresa. Després de graduar-se en una universitat tècnica amb honors, va anar a estudiar més als Estats Units. Allà Hashimoto va estudiar enginyeria i ciències tècniques. En tornar, el jove científic va voler obrir la seva pròpia producció d'automòbils. Els primers cotxes que es van construir sota el lideratge d'Hashimoto es van anomenar DAT. Aquest nom va ser en honor als seus primers inversors Kaishin-sha Kinjiro Den, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi. A més, el nom del model es podria desxifrar com a Durable Attractive Trustworthy, que significa "compradors fiables, atractius i de confiança". Emblema Des del principi, l'emblema consistia en la inscripció Datsun a la bandera del Japó. El logotip significava la terra del sol naixent. Després que Nissan va comprar l'empresa, la seva insígnia va canviar de Datsun a Nissan. Però el 2012, Nissan va restaurar l'emblema de Datsun als cotxes cars. Volien que una persona dels països en vies de desenvolupament comprés un Datsun i després passis als cotxes de classe superior de les marques Nissan i Infiniti. A més, en un moment, es va publicar una publicació al lloc web oficial de Nissan amb l'oportunitat de votar pel retorn de l'emblema de Datsun al mercat de l'automòbil. La història de la marca d'automòbils en models A la ciutat d'Osaka es va construir la primera fàbrica de la marca Datsun. L'empresa comença a produir motors i immediatament els ven. L'empresa inverteix els ingressos en desenvolupament. Els primers cotxes volien anomenar-se Datsun. Traduït de l'anglès, això significava "Son of Date", però a causa del fet que en japonès significava la mort, la marca va passar a anomenar-se la familiar Datsun. I ara la traducció era adequada tant per a l'anglès com per al japonès i volia dir el sol. L'empresa es va desenvolupar lentament a causa del dèbil finançament. Però la sort va somriure a l'empresa i van trobar un emprenedor que hi va invertir diners. Va resultar ser Yoshisuke Aikawa. Era un home intel·ligent i de seguida va veure el potencial de l'empresa. Fins a finals de 1933, l'empresari va redimir completament totes les accions de Datsun. Ara l'empresa es deia Nissan Motor Company. Però ningú va renunciar al model Datsun i la seva producció tampoc no es va aturar. L'any 1934, l'empresa va començar a vendre els seus cotxes també per a l'exportació. Un d'aquests va ser el Datsun 13. També es va obrir una planta de Nissan, on també es produïen cotxes Datsun. Després d'això hi va haver moments difícils per a l'equip. La Xina va declarar la guerra al Japó, i després va començar la Segona Guerra Mundial. Japó es va posar del costat d'Alemanya i va fer mal càlculs, i al mateix temps va introduir una crisi. L'empresa només es va poder recuperar el 1954. Al mateix temps, es va llançar un model anomenat "110". A l'exposició de Tòquio, la novetat va estar en el punt de mira, gràcies al seu nou disseny per aquells temps. La gent va anomenar aquest cotxe "avançat al seu temps". Tots aquests mèrits es deuen a Austin, que va ajudar en el desenvolupament d'aquest model. Després d'aquest èxit, la companyia va començar a produir cotxes encara més sovint. L'empresa anava pujant, i ara és el moment de conquerir el mercat americà. Aleshores Amèrica va ser el líder i líder d'estil en la construcció de cotxes. I totes les empreses van lluitar per aquest resultat i èxit. El 210 va ser un dels primers models que es va lliurar als EUA. La valoració dels estats no es va fer esperar. Les mateixes persones van tractar aquest cotxe amb precaució. Una coneguda revista d'automòbils va parlar força bé d'aquest cotxe, els va agradar el disseny i les característiques de conducció del cotxe. Després d'un temps, la companyia llança el Datsun Bluebird 310. I al mercat americà, el cotxe va causar delit. El factor principal en aquesta avaluació va ser un disseny radicalment nou, que ara s'assemblava més als models americans. Aquest cotxe era conduït per la classe premium de la població. Les seves característiques tècniques eren de primer nivell. En aquell moment, tenia una excel·lent reducció de soroll, una excel·lent suavitat en el moviment, una mida del motor reduïda, un nou quadre de comandament i un interior de disseny. No va ser una vergonya conduir un cotxe així. A més, el preu no es va inflar molt, cosa que va permetre grans vendes del cotxe. Durant els propers anys, el nombre de concessionaris d'automòbils dels centres de diagnòstic del model va arribar a les 710 unitats. Els nord-americans van començar a preferir el cotxe japonès més que la seva pròpia producció. Datsun oferia més barat i millor. I si abans era una mica vergonyós comprar un cotxe japonès, ara tot ha canviat dràsticament. Però a Europa, el cotxe no es va vendre molt bé. Molts experts creuen que la raó d'això és el dèbil finançament i desenvolupament als països europeus. L'empresa japonesa va entendre que podia treure més beneficis del mercat americà que de l'europeu. Per a tots els automobilistes, els cotxes Datsun estaven associats amb una gran practicitat i fiabilitat. L'any 1982, les empreses estaven esperant un canvi i l'antic emblema va ser retirat de la producció. Ara tots els cotxes de la companyia es van produir sota el monòton logotip de Nissan. Durant aquest període, la companyia va tenir l'encàrrec d'explicar a tothom i demostrar a la pràctica que Datsun i Nissan són ara els mateixos models. El cost d'aquestes campanyes publicitàries va ascendir a prop de mil milions de dòlars. Va passar el temps i l'empresa va desenvolupar i llançar nous cotxes, però fins al 2012 no es va esmentar Datsun. El 2013, la companyia va decidir retornar l'antiga glòria als models Datsun. El primer cotxe del segle XXI de models Datsun va ser el Datsun Go. L'empresa els va vendre a Rússia, l'Índia, Sud-àfrica i Indonèsia. Aquest model va ser creat per a la generació més jove. Com a conclusió, podem dir que l'empresa japonesa Datsun va donar al món molts bons cotxes. En un temps eren una empresa que no tenia por d'anar a fer experiments, introduir noves tendències. Estaven marcats per una gran fiabilitat, qualitat, disseny interessant, preus baixos, disponibilitat de compra i una bona actitud cap al comprador. Fins avui, de tant en tant a les nostres carreteres, podem observar aquests cotxes.