Detroit-Electric

Continguts Fundació i desenvolupament de la Detroit Electric Company Liquidació i renaixement Exposicions del Museu Detroit Electric La marca de cotxes "Detroit Electric" és produïda per Anderson Electric Car Company. Va ser fundada l'any 1907 i ràpidament es va convertir en líder en la seva indústria. L'empresa està especialitzada en la producció de vehicles elèctrics, per la qual cosa té un nínxol separat en el mercat modern. Avui dia, molts models dels primers anys de l'empresa es poden veure als museus populars, i les versions anteriors es poden comprar per grans sumes que només els col·leccionistes i les persones molt riques es poden permetre. Els cotxes es van convertir en un símbol de la producció d'automòbils a principis del segle XX i van guanyar l'interès genuí dels amants dels cotxes, ja que eren una autèntica sensació en aquells dies. Avui, "Detroit Electric" ja es considera història, malgrat que el 2016 només es va llançar un model de cotxes elèctrics moderns en un nombre limitat. Fundació i desenvolupament de l'empresa Detroit Electric La història de l'empresa va començar el 1884, però després va ser més coneguda amb el nom de "Anderson Carriage Company", i el 1907 va començar a treballar com "Anderson Electric Car Company". La producció es va localitzar a Amèrica, a l'estat de Michigan. Inicialment, tots els cotxes de la marca Detroit Electric utilitzaven bateries de plom-àcid, que en aquells temps eren un recurs excel·lent a un preu assequible. Durant diversos anys, per una tarifa addicional (que era de 600 dòlars), els propietaris d'automòbils podien instal·lar una bateria de ferro-níquel més potent. Aleshores, amb una sola càrrega de bateria, el cotxe podria recórrer uns 130 quilòmetres, però les xifres reals són molt més altes: fins a 340 quilòmetres. Els cotxes "Detroit Electric" podrien assolir velocitats de no més de 32 quilòmetres per hora. Tanmateix, per conduir a la ciutat a principis del segle XX, aquest era un molt bon indicador. Molt sovint, els cotxes elèctrics eren comprats per dones i metges. Les opcions amb motors de combustió interna no estaven a l'abast de tothom, ja que per engegar el cotxe s'havia d'aplicar molt d'esforç físic. Això també es va deure al fet que els models eren molt bonics i elegants, tenien vidre corbat, que era car de fabricar. La marca va assolir el seu punt àlgid de popularitat l'any 1910, quan l'empresa venia de 1 a 000 còpies cada any. A més, l'enorme preu de la gasolina, que va augmentar després de la Primera Guerra Mundial, va tenir un impacte en la popularitat dels vehicles elèctrics. Els models Detroit Electric no només eren convenients, sinó també assequibles pel que fa al manteniment. En aquells dies, eren propietat de John Rockefeller, Thomas Edison i la dona d'Henry Ford, Clara. En aquest últim, es va disposar d'un seient infantil especial, en el qual es podia pujar fins a l'adolescència. Ja el 1920, l'empresa es va dividir condicionalment en dues parts. Ara les carrosses i els components elèctrics es produïen per separat els uns dels altres, de manera que l'empresa principal es va anomenar "The Detroit Electric Car Company". Liquidació i renaixement A la dècada de 20, el cost dels cotxes amb motors de combustió interna va disminuir significativament, fet que va provocar la disminució de la popularitat dels vehicles elèctrics. Ja l'any 1929, la situació es va deteriorar molt amb l'inici de la Gran Depressió. Aleshores, l'empresa no es va declarar en fallida. Els empleats van continuar treballant només amb encàrrecs únics, que ja eren pocs. No va ser fins a la caiguda de la borsa de 1929 que les coses van anar molt malament. L'últim cotxe elèctric de Detroit es va vendre el 1939, tot i que molts models estaven disponibles fins al 1942. Al llarg de tota l'existència de l'empresa, s'han fabricat 13 vehicles elèctrics. Avui dia, els cotxes rars que funcionen poden obtenir una llicència, ja que la velocitat de 32 quilòmetres per hora es considera massa baixa. S'utilitzen només per a distàncies curtes i en casos rars, ja que hi ha problemes amb la substitució de les piles. Els propietaris dels models no els utilitzen per a finalitats personals, la majoria de les vegades es compren com a part de col·leccions i una exposició del museu. El 2008, l'empresa nord-americana "Zap" i l'empresa xinesa "Youngman" van restaurar el treball de l'empresa. Després van planejar tornar a produir una sèrie limitada de cotxes i el 2010 llançar una producció completa. També s'han començat a treballar per augmentar les vendes de nous vehicles elèctrics, inclosos sedans i autobusos. El 2016, una instància de "Detroit Electric" va aparèixer al mercat en el model "SP: 0". El roadster de dues rodes era una solució moderna interessant, amb només 999 cotxes produïts: l'oferta és molt limitada. El cost d'aquesta novetat pot variar entre 170 euros i 000 euros, l'import pot variar en funció del disseny del cotxe, la seva decoració interior i el país de compra. Els experts valoren "SP:0" com una bona inversió, ja que va poder convertir-se en una llegenda en pocs anys. Aquest és un cotxe car que té seriosos competidors: cotxes elèctrics Tesla, Audi, BMW i Porsche Panamera. Es desconeix l'estat actual de l'empresa i no hi ha notícies al lloc web oficial des del 2017. Exposicions del Museu de Detroit Electric Alguns vehicles elèctrics de Detroit encara estan a la carretera, però molts d'ells només són exposicions de museu per tal de preservar tots els mecanismes i bateries. Al Centre Tecnològic d'Edison a Schenectady, es pot veure un cotxe elèctric totalment en funcionament i restaurat, que pertany a Union College. Un altre exemplar similar es troba a Nevada, al Museu Nacional de l'Automòbil. Es va produir l'any 1904, i des d'aleshores no s'han canviat les bateries del cotxe, també ha quedat la bateria de ferro-níquel Edison. Es poden veure uns quants cotxes més al Museu AutoWorld de Brussel·les, a l'Autovision alemany i al Museu del Motor australià. L'estat dels cotxes pot impressionar qualsevol visitant ja que semblen nous.