Test drive VW Eos: El ritme de la pluja
En principi, difícilment hi pot haver una doble opinió sobre el fet que els dies freds i plujosos de novembre no són sens dubte el millor moment per provar les qualitats d'un descapotable... Almenys, a primera vista ho sembla. Volkswagen Eos és un element visual
Té sentit la idea d’una simbiosi completa d’un cupé i d’un convertible, que és de la classe compacta? De què us pot ajudar conduir un cotxe descapotable en un dia de tardor fred i ennuvolat? Val la pena pagar gairebé 75 BGN per un cotxe que realment és el successor dels anteriors descapotables de Golf, tot i que es troba lleugerament per sobre d’ells i ja té com a objectiu la competència del segment premium?
Sí, l'Eos està construït sobre la plataforma tecnològica Golf V i és el successor moral de la generació anterior de convertibles compactes. Tanmateix, aquesta vegada el cotxe té un disseny radicalment diferent i està equipat amb una sèrie de préstecs de les classes sènior. Així, d'una banda, 75 leva per un cotxe que molts continuen percebent simplement com un golf amb sostre desmuntable és un preu molt alt. Però, en realitat, l'Eos és molt més que un descapotable basat en Golf i competeix amb productes de gamma alta com el Volvo C000, per exemple.
El motor turbo té un parell màxim impressionant.
280 Nm, però literalment palideix en comparació amb el fet que el valor es manté constant en el rang de 1800 a 5000 rpm ... El resultat real d'aquesta corba de parell s'expressa en una tracció sorprenent per a un motor de 4 cilindres, que és observat a la pràctica tots els modes de funcionament. Juntament amb una excel·lent dinàmica de conducció, el 2.0 TFSI puntua amb el seu sorprenentment baix consum de combustible, amb un consum mitjà en la prova de conducció combinada de 10,9 l/100 km. L'únic inconvenient de la transmissió de potència ben coordinada del cotxe són els problemes d'adhesió de les rodes motrius davanteres a la superfície de la carretera, que són especialment pronunciats en paviment humit.
S'harmonitza completament amb la transmissió i el xassís de l'automòbil, que ofereixen un maneig i una dinàmica excel·lents, gairebé com un cotxe esportiu a les corbes. La dinàmica respectuosa de la carretera, però, va afectar la comoditat: si en una superfície llisa el viatge resulta ser dens i fins i tot agradable, aleshores, quan es passa per cops més gruixuts, la rigidesa de la suspensió es converteix en una prova seriosa per a la columna vertebral dels passatgers.
El sostre plegable metàl·lic, creat per Webasto, és el més compacte possible i ha donat els seus resultats: després de plegar-se sota la porta del maleter, el volum del maleter segueix sent bastant acceptable: 205 litres. I aquí hi ha espai per respondre una altra pregunta de la molt començant. material, o més aviat quina empenta positiva pot aportar un descapotable en un dia plujós de tardor. Quan el dosser dur es mou cap enrere, s'obre una àmplia àrea d'un sostre solar de vidre completament transparent al cap del conductor i company de feina, que permet una il·luminació abundant de l'interior fins i tot en el temps més fosc. Així, conduir un descapotable sota la pluja adquireix de sobte un encant especial, ja que a Eos es poden admirar les gotes de la tardor, mentre queden completament protegits d'elles.
Al cap i a la fi, les preguntes que planteja el Volkswagen Eos
Serà difícil per a ells obtenir una resposta definitiva, i no necessàriament, perquè cadascú pot respondre per si mateix. Però una cosa és segura: aquest cotxe trenca la idea que els dies de tardor plujosos, freds i hostils no són el millor moment per a un descapotable...
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
