VW Passat B4 - nou model antic
Mirant el panorama postelectoral de la Polònia moderna, un es pregunta quin és el poder d'un màrqueting hàbil. D'una banda, això és realment sorprenent, però de l'altra, per desgràcia, encara fa més por. Com podeu veure, amb l'ús hàbil de les mesures adequades d'enginyeria social, podeu "vendre" gairebé qualsevol "conjunt" i obligar la gent a acceptar inconscientment la manera de pensar indicada pels manipuladors.
Mirant les cares d'algunes pseudo-celebritats assegudes a les cadires del parlament, només sona un pensament entre les orelles: "Qui va triar aquesta gent per a l'elit de la política polonesa?" "Com és que se seleccionen persones als molls que no fa molt de temps als molls?" La resposta és un màrqueting potent i aterridor alhora!
En la realitat de l'automoció, el màrqueting hàbil sovint té molt més poder que el que hi ha sota la carrosseria d'un cotxe promocionat. La divulgació intel·ligent dels fets que voleu destacar i l'ocultació hàbil del que hauria de romandre a l'ombra permet als destinataris percebre el cotxe de la manera que desitgen els seus creadors. Durant anys, Toyota ha estat sinònim de fiabilitat, Renault ha estat l'epítom de la modernitat i la innovació, i Volkswagen ha estat una estàtua de la tradició i l'artesania fora de l'abast de molts altres.
Sigui com sigui, el Passat, una de les estrelles més brillants de Wolfsburg, sempre ha estat considerat un cotxe del qual es parla molt, però sobretot en un bon context. I tot i que el cotxe no va ser estilísticament encantador des del principi, va ser i segueix sent el somni de gairebé tothom, des d'una mestressa de casa, que va acabar amb un jove pare de família, un gerent recent encunyat i acabat amb un pensionista de ple dret. .
L'estiu de 1973, un vent càlid de Wolfsburg anomenat "Passat" va aparèixer sobre Europa. Va ser llavors quan va començar la història del cotxe, que fins avui ha venut més de 15 milions de còpies. Generació rere generació (i ja n'eren set en total), el cotxe guanyava cada cop més elegància i dignitat. L'autèntic avenç va arribar a la tardor de 1993, quan el suau vent de l'estiu es va aixecar i el Passat va agafar caràcter. Va ser a partir d'aquesta generació, coneguda com el B4, que el Passat es va convertir gradualment en un cotxe no només extremadament pràctic, sinó també força bonic. Almenys fora...
El model de 1988, Passat B3, encarnava totes les millors característiques d'una berlina de gamma mitjana, però, malauradament, ni tan sols tenia una petita "urpa". La silueta lànguida, amb un panell frontal avorrit i un interior arcaic, contrastava clarament amb les solucions tècniques modernes utilitzades en el cotxe. Per tant, a la tardor de 1993, el Passat va canviar de direcció. Se suposava que el Passat B3 molt millorat havia de ser només un rentat de cara important, però l'abast dels canvis era tan ampli que el Passat B3 actualitzat va ser batejat com el nou Passat, marcat amb el símbol B4. Com sempre, van prevaldre les consideracions de màrqueting.
Un nou trinquet davanter, una silueta més dinàmica i atemporal, nous lligams i reforços addicionals a les portes o un equipament estàndard més ric (però no més ric) van fer que el nou Passat fos bastant digne del mercat, omplint el buit després del best-seller indiscutible, sens dubte. era el model B3. No obstant això, les revelacions més grans s'esperaven sota el capó del cotxe: el nou motor 1.9 TDI va obrir l'era dels excel·lents motors dièsel de la companyia VW. Potser la unitat de 90 cavalls de potència no ha fet del Passat un cotxe de carreres, però pel que fa a l'economia, definitivament el va situar en el grup dels cotxes excepcionalment menys voraços.
Passat B4 és sens dubte un cotxe digne d'atenció: un disseny senzill, un nombre ascètic d'aparells electrònics que es poden trencar, unitats duradores, una excel·lent protecció contra la corrosió, tot això va fer que el model fos un favorit no només dels polonesos, sinó també d'una part important. dels russos. europeus. Va ser sobre aquest model on es va construir la llegenda del "Volkswagen a prova de falles" -i que els successors d'aquesta llegenda, sovint sense merescut, la van utilitzar-, bé, el poder del màrqueting és enorme. És que en el cas del Passat B4, aquest màrqueting no calia gens. Per a cada Passat posterior, és diferent...
