Prova de conducció VW T-Cross: nous territoris
És hora de provar el crossover més petit de la gamma Volkswagen
VW està aprofundint la seva penetració en el segment més popular del mercat amb la petita T-Cross. Quina mida té la versió crossover del Polo?
L'estratègia de Wolfsburg cap al membre més jove de la família SUV no va sorprendre ningú, ja que en molts altres casos durant els últims anys, els alemanys van permetre que totes les competicions es desenvolupessin i s'enfrontessin a tots els problemes potencials. , després de la qual cosa van arribar a la seva interpretació madura. Això és el que va passar amb el Tiguan, el T-Roc, i ara ho veiem en el T-Cross, que en la seva versió espanyola del Seat Arona ja va bé al mercat i competint seriosament amb l'Ateca més gran.
Tot i que aquest és el primer SUV de VW sense sistema de transmissió dual, és poc probable que el T-Cross tingui dificultats per captar l’atenció del públic. Amb una longitud de 4,11 metres, només fa 5,4 centímetres que el Polo, que utilitza la plataforma, però en termes d’alçada, la seva superioritat arriba fins als 13,8 centímetres i el model té molt més a oferir del que sembla. mira.
Excel·lent TSI de tres cilindres
El model va debutar al mercat amb un motor de gasolina turboalimentat d’1,0 litres amb filtre de partícules en variants de 95 i 115 CV, i també està disponible una versió més potent amb la coneguda caixa de canvis DSG de 7 velocitats. El TDI d’1,6 litres amb 95 CV s’afegirà a la gamma aquest estiu, seguit del familiar 1.5 TSI de 150 CV.
De fet, el cotxe de 1230 kg està completament satisfet amb el motor de tres cilindres de 115 CV i la transmissió manual de sis velocitats perfectament combinada. La TSI inflable 1.0 tira fàcilment, sona molt bé i manté tranquil·lament una velocitat de 130 km / h o més sense estrès excessiu. A la vida quotidiana, gairebé no necessiteu més ...
A diferència de molts exemples recents de SUV i crossovers amb un xassís massa rígid que disminueix el confort sense afectar la dinàmica de la carretera, la configuració de la suspensió de la T-Cross deixa una impressió molt positiva. Els enginyers han aconseguit un equilibri que aïlla els impactes i impedeix les vibracions laterals a la corba. El sistema de direcció, al seu torn, està lluny de la definició de "esportiu", però permet una conducció fàcil i precisa, contra la qual els competidors directes actuals no tenen res a oposar-se.
Més espai per a passatgers i maletes que Polo
El disseny interior segueix estrictament els cànons de Wolfsburg: formes netes, característiques sòlides i una combinació de materials en què la practicitat preval sobre els efectes innecessaris. Predominen els tons foscos i les superfícies dures, però la tècnica ofereix moltes oportunitats per diversificar la imatge amb accents de colors brillants. Els seients Sport-Comfort són fidels al seu nom, de mida generosa i ofereixen tot el que necessiteu per sentir-vos bé, des d'una zona generosa de malucs fins a un excel·lent suport lateral de tot el cos. La pantalla tàctil estàndard del tauler, al seu torn, es complementa amb elements de navegació i multimèdia lògics i entenedors.
No obstant això, un dels avantatges més importants de la T-Cross són les seves dimensions internes. Els passatgers amb un nivell superior a la mitjana es poden asseure còmodament a qualsevol lloc de la cabina sense preocupar-se pels genolls ni pels cabells. Al mateix temps, la posició dels seients augmentada en deu centímetres en comparació amb el Polo millora la visibilitat des del seient del conductor i facilita les maniobres tant en aparcar com en entrar i sortir del petit SUV.
Pel que fa a l'espai d'equipatge i la capacitat de transformar volums, el T-Cross és molt superior als seus competidors, inclòs el "cosí" espanyol Aron. Al mateix temps, el seient posterior ofereix no només un respatller reclinable en una proporció de 60 a 40, sinó també la possibilitat de desplaçament longitudinal en el rang de 14 centímetres, mentre que el volum del maleter varia de 385 a 455 litres amb respatllers verticals. i arriba a un màxim d'1 litre en una configuració de dues places. Opcionalment, hi ha la possibilitat de plegar el respatller del seient del conductor, on el T-Cross pot transportar fàcilment objectes de fins a 281 metres de llarg, suficient per a qualsevol tipus d'equipament esportiu.
Preus dignes
L'equipament del representant més petit de la línia SUW VW definitivament no compleix la definició de "petit" i inclou totes les mesures i sistemes moderns per millorar la comoditat i la seguretat a bord, des d'un seient del conductor regulable en alçada fins a una pantalla amb una diagonal de 6,5. polzades en un ric arsenal de sistemes electrònics d'assistència al conductor.
El model s’estrena al mercat búlgar amb la versió de gasolina 1.0 TScTSI amb 85 kW / 115 CV. amb una caixa de canvis manual de sis velocitats (BGN 33 amb IVA) i una caixa de canvis DSG de set velocitats (BGN 275 amb IVA), a més de versions dièsel 36 TDI amb una caixa de canvis manual de cinc velocitats (BGN 266 amb IVA) i caixa de canvis DSG de set velocitats (1.6 36 nivells amb IVA)
CONCLUSIÓ
Fer malabars amb arquitectures de plataformes és una de les disciplines principals dels enginyers de VW, però una altra encarnació de MQB és una acrobàcia realment sorprenent. Volkswagen T-Cross: un exterior petit, però un interior extremadament ampli i flexible amb formes memorables i una excel·lent estabilitat direccional. No és d'estranyar que els tipus de cos clàssics s'estan extingin lentament...
Text: Miroslav Nikolov
Fotos: Volkswagen
