Prova de conducció VW Touareg V10 TDI: locomotora

Després d’un petit lifting, el VW Touareg compta amb una nova interfície frontal i tecnologies encara més avançades. Prova d’una versió V10 dièsel de cinc litres amb una capacitat de 313 CV des de.

El fet que l’actualitzat VW Touareg amagui 2300 nous components és essencialment desapercebut, almenys visualment. El canvi més notable és la renovada part davantera, amb la característica nova reixa d’estil VW amb placa cromada, nous fars i modificacions de para-xocs i parafangs.

Les innovacions més significatives s’amaguen sota el “packaging”.

Entre les innovacions més valuoses del model actualitzat es troben el sistema ABS plus, que proporciona distàncies de frenada més curtes en superfícies adverses, i les funcions ampliades del sistema ESP, que proporcionen una resposta més fiable en situacions extremes. Equipat amb suspensió pneumàtica, el V10 TDI també es pot equipar amb tecnologia per reduir les vibracions laterals del cos, així com un assistent electrònic que avisa de sortides de carril no desitjades (Front and Side Scan).

Durant les proves, el funcionament de tots aquests sistemes va demostrar ser eficaç i sense problemes. Pel que fa a les característiques dinàmiques, amb una tracció gairebé fenomenal, aquest cotxe s'assembla a una locomotora real que pot tirar fàcilment un tren de mercaderies massiu. El monstruós dièsel de cinc litres funciona perfectament en sincronia amb la transmissió automàtica de sis velocitats, que compensa perfectament una mica de debilitat a l'hora de començar amb un "retorn" puntual a una marxa inferior. El comportament estable en les corbes es complementa amb una direcció precisa i un excel·lent confort de conducció, el que el converteix en una opció excel·lent per a viatges llargs. A la pràctica, la variant V10 TDI té un desavantatge general més important: el funcionament de la unitat d'accionament coneguda és bastant sorollós i sense cultiu.

Text: Werner Schruff

Foto: Hans-Dieter Zeifert

2020-08-30