DPF burn-in: què és la regeneració de DPF? Com funciona un filtre de partícules? Què és un filtre DPF i FAP en un motor dièsel? Com cremar sutge?

El filtre de partícules DPF és un dels dispositius presents als cotxes moderns. Tots els vehicles dièsel fabricats a partir de l'any 2000 en tenen. Avui dia, cada cop més vehicles que funcionen amb gasolina estan equipats amb un DPF. Val la pena saber com cuidar-lo perquè la cendra que queda al filtre no provoqui danys greus. Descobriu què és la crema DPF!

Filtre de partícules dièsel: què és un filtre DPF?

El filtre de partícules dièsel (DPF) s'instal·la als sistemes d'escapament dels motors dièsel i de gasolina. La seva tasca és netejar els gasos d'escapament de partícules sòlides. Consten principalment de carboni no cremat en forma de sutge. Tanmateix, és més conegut per als vehicles equipats amb un motor dièsel. Tot gràcies a solucions mediambientals i al compliment de les normes europees en matèria de reducció d'emissions de partícules a l'atmosfera. El filtre de partícules atrapa les partícules de sutge nocives perquè són tòxiques, cancerígenes i causen smog. Actualment, les normes Euro 6d-temp obliguen els fabricants a instal·lar filtres de partícules dièsel fins i tot en motors de gasolina.

Filtre DPF i FAP - diferències

El filtre de partícules dièsel s'anomena filtre DPF o FAP. Malgrat la funció similar, es diferencien pel principi de funcionament. El primer és un filtre sec. Això vol dir que es necessita una temperatura de fins a 700 °C per cremar el sutge acumulat. Mentre que FAP és un filtre humit. Produït per l'empresa francesa PSA. Una temperatura d'uns 300 °C és suficient per cremar el sutge. Curiosament, aquesta solució és millor quan es condueix per la ciutat, però sens dubte és més cara d'operar. El seu ús s'associa a la necessitat de reposar el líquid que catalitza la purificació i, per tant, amb costos addicionals.

El filtre de partícules dièsel crema durant la conducció

A mesura que avançava el quilometratge, cada cop més partícules de sutge s'instal·len al filtre. Això pot causar problemes amb el filtre de partícules dièsel i, per tant, perjudicar el rendiment del motor i augmentar el consum de combustible. Val la pena utilitzar additius de combustible, controlar l'estat del fluid (en el cas d'un filtre humit), canviant regularment el gasoil. Abans de canviar el filtre, proveu el procés de regeneració del DPF. Podeu fer-ho al servei, en una parada o mentre conduïu.

Procediment d'esgotament del DPF durant la conducció

Conduir un dièsel per una ruta més llarga, com ara una autopista, és una manera eficaç de cremar el filtre de partícules dièsel. En aquest cas, la temperatura dels gasos d'escapament pot assolir un nivell suficient per regenerar els filtres de partícules. És per aquest motiu que el filtre de partícules causa molèsties als conductors de la ciutat. En aquest cas, l'estil de conducció és molt important, perquè no es recomana conduir a altes velocitats si el motor no s'ha escalfat a la temperatura desitjada. El procés de cremar el filtre de partícules durant la conducció és la solució més senzilla i menys problemàtica.

Cremar el DPF al seu lloc

El filtre també es pot netejar en estat estacionari.. Si observeu una llum encesa, que indica un filtre obstruït, heu de cremar-lo al moment. Per fer-ho, manteniu la velocitat del motor a 2500-3500 rpm. No obstant això, el filtre no s'ha de netejar en espais tancats, garatges o aparcaments subterranis.

Neteja del filtre DPF al servei

Podeu cremar el DPF en condicions de funcionament sota la supervisió d'un mecànic experimentat. Això és necessari quan el cotxe condueix poques vegades i necessiteu cremar sutge del filtre. L'ordinador inicia un procés que comença amb l'escalfament. Després d'arribar a la temperatura, el combustible s'injecta a la cambra de combustió. S'aspira al sistema d'escapament i entra al filtre DPF, on es crema dins del filtre.

Com funciona el filtre DPF en un motor dièsel?

La funció principal d'un filtre de partícules dièsel és aturar les partícules que surten del motor. A més, es cremen dins del filtre. Gràcies a això, té una vida útil més llarga i la majoria dels problemes sorgeixen del fet que el filtre de partícules no es crema. El filtre en si és un dispositiu senzill situat al sistema d'escapament. Canals densos disposats paral·lelament entre si formen una quadrícula. Estan tancats per un costat, alternativament d'entrada o sortida. Com a resultat, els gasos d'escapament deixen partícules de sutge a les parets.

Esgotament DPF: quan fer-ho?

Molt sovint, un díode al tauler indica la necessitat de cremar el filtre. Tanmateix, també val la pena prestar atenció als canvis en el comportament del cotxe. Un filtre obstruït comportarà una pèrdua de pas d'escapament i, com a conseqüència, la impossibilitat d'encendre el cotxe. Per tant, heu de parar atenció a símptomes com ara:

• disminució de la dinàmica durant l’acceleració;
• resposta lenta al prémer el pedal del gas;
• girs ondulants.

El filtre DPF és necessari en els cotxes moderns, perquè gràcies a ell podeu evitar l'emissió de substàncies nocives a l'atmosfera. Per aquest motiu, és necessari, sobretot en vehicles dièsel. Amb la cura adequada del cartutx de filtre, podeu utilitzar-lo sense problemes. Tanmateix, heu d'utilitzar el vehicle subjecte a unes quantes regles. Com a resultat, podeu evitar l'obligació de substituir el filtre per un de nou.