Escapament després de treure el catalitzador: quines poden ser les raons
Contingut
El component de la línia d'escapament no és difícil de tallar: podeu fer-ho vosaltres mateixos o als serveis d'automòbils. A Rússia, aquesta acció no es considera il·legal si només s'instal·la un grup de sondes lambda al cotxe. Però fins i tot amb un conjunt complet de sensors d'oxigen, els inspectors d'automòbils no mostren un major interès pel catalitzador.
Els gasos d'escapament es cremen al convertidor catalític del cotxe. El detall responsable de la puresa de les emissions a l'atmosfera és eliminat per molts conductors. La dinàmica del motor de combustió interna de gasolina (ICE) augmenta immediatament, es redueix el consum de combustible. Però aquí sorgeix un problema. El conductor s'adona: tan bon punt es va treure el catalitzador, va sortir fum del tub d'escapament. Quina és la causa del fenomen i com tornar el sistema d'escapament a la normalitat: el tema de discussió als fòrums del conductor.
Per què el cotxe fuma molt després de treure els catalitzadors?
El convertidor-neutralitzador (catalitzador, CT, "kat"), situat entre el motor i el silenciador, es fa en forma de tub metàl·lic amb bresques de ceràmica a l'interior. Aquests últims estan coberts amb un recobriment de metalls nobles (més sovint - platí), que provoca l'elevat cost dels kats.
Fum després de l'eliminació dels catalitzadors
L'element s'instal·la entre el primer i el segon grup de sensors d'oxigen (sondes lambda), que controlen els paràmetres dels gasos d'escapament: temperatura, contingut d'impureses nocives. Les bresques creen resistència al flux d'escapament, alentint la seva velocitat. En aquest moment, en la polvorització de bresques, es produeix la postcombustió dels gasos procedents dels cilindres del motor. Com a resultat d'una reacció química (catàlisi), es redueix la toxicitat de les substàncies emeses a l'exterior.
Després de treure el CT al sistema d'escapament, es produeix el següent:
- S'espera una gran quantitat de gas, de manera que surt un fum de color fort del silenciador.
- L'ECU del motor, confús per la informació distorsionada dels sensors, dóna l'ordre d'enriquir o inclinar la barreja aire-combustible per als cilindres del motor. Que també s'acompanya de fum.
- La contrapressió en el conjunt d'escapament canvia. Es compensa amb l'augment del consum d'oli. Per tant, l'estructura de l'escapament es torna diferent i el motorista veu el plomall darrere del cotxe.
Si l'aparició del fum ha rebut una justificació lògica, el color s'ha de tractar per separat.
Varietats de fum del tub d'escapament
Després d'eliminar el kata, cal corregir el "cervell" de la màquina: refrescar l'ordinador. Si no ho feu, espereu una "cua" dels colors següents:
- El fum negre indica que la mescla està massa enriquida amb gasolina, que entra als cilindres. No tenint temps d'esgotar-se, part del combustible es llança a la línia d'escapament. Aquí la falla és la unitat de control electrònic del motor. Després d'haver fet un firmware d'alta qualitat, us desferreu del problema.
- El color blau o gris-blau de l'escapament indica un excés d'oli al tracte. Apareix una quantitat excessiva de lubricant a causa de l'augment de la contrapressió després de l'eliminació del catalitzador. La solució al problema és instal·lar un paraflames en lloc de l'element tallat.
- El fum blanc del tub d'escapament després de treure el catalitzador apareix per l'entrada de refrigerant al sistema. Tot i que la TC pot no tenir res a veure amb això: potser és que el condensat es dispara.
Per determinar amb més precisió la causa del fum, cal observar a quines velocitats i velocitats es produeix el fenomen: quan es regasifica i accelera el cotxe, al ralentí.
Què fer si el cotxe fuma després de treure el catalitzador
El component de la línia d'escapament no és difícil de tallar: podeu fer-ho vosaltres mateixos o als serveis d'automòbils. AT
Però fins i tot amb un conjunt complet de sensors d'oxigen, els inspectors d'automòbils no mostren un major interès pel catalitzador.
Fum d’escapament
Tanmateix, heu d'entendre que l'eliminació de kata és una gran interferència en el disseny del cotxe. Això comporta l'aparició de problemes: fum de diferents tons, una forta olor i sons estranys per sota del fons.
Després de suprimir un element, seguiu els passos següents:
- Instal·leu un paraflames o un més fort en lloc del neutralitzador, que és molt menys costós que el catalitzador. Això s'aplica als casos en què la retirada de la peça era una mesura necessària (per exemple, després d'una avaria).
- Torneu a configurar, o millor dit, desactiveu les sondes lambda. En cas contrari, l'error Check Engine estarà al tauler d'instruments, ja que el motor funciona constantment en mode d'emergència.
- Modifiqueu el programa ECU del motor, carregueu el nou firmware.
Els beneficis de tallar el catalitzador són petits, mentre que els problemes són molt més importants.
