Fum d'escapament: què significa el seu color?

A causa del seu disseny, l'efecte de combustió dins dels motors de gasolina i dièsel és una barreja de gasos emesa pel tub d'escapament. Si el gas d'escapament és incolor, el conductor no té cap motiu de preocupació. Tanmateix, no sempre és així.

Si els gasos d'escapament són blancs, blaus o negres, el conductor pot estar gairebé segur que el motor del seu cotxe ha de ser reparat. Curiosament, aquest color pot ser molt útil per identificar el tipus de defecte i dirigir el mecànic als articles que necessiten reparació.

Comencem amb la situació en què el fum que surt del tub d'escapament és de color blanc. Aleshores, el conductor hauria de comprovar el nivell de refrigerant al dipòsit d'expansió. Si la seva quantitat indica pèrdues i el radiador i totes les canonades estan ajustades, hi ha una fuita a la cambra de combustió. En la majoria dels casos, una junta de capçal amb fuites és responsable d'això. Malauradament, no es pot descartar una esquerda al cap o la pròpia unitat de potència. En veure fum blanc darrere del cotxe, hauríeu de parar atenció a si es tracta de vapor d'aigua, que és un fenomen força natural quan es condueix a temperatures baixes de l'aire.

Al seu torn, els gasos d'escapament blaus o blaus indiquen el desgast del motor. Independentment de si es tracta d'una unitat dièsel o de gasolina, el color dels gasos d'escapament indica que, a més del combustible i l'aire, la unitat també crema oli. Com més intens és el color blau, més líquid passa a la cambra de combustió. En aquest cas, és responsabilitat del conductor comprovar el nivell d'oli del motor. La seva pèrdua, combinada amb els fums d'escapament blaus, ofereix gairebé el 100% de seguretat que estem davant de danys al motor.

Tanmateix, també hauríeu de prestar atenció a quan els gasos d'escapament són de color blau. Si aquests gasos d'escapament apareixen al ralentí, així com quan es treballa amb càrrega, cal substituir els anells del pistó i els cilindres, els anomenats. afinant. Si el gas d'escapament només és blau quan es redueix la velocitat del motor, cal substituir els segells de la tija de la vàlvula. No ens hem d'oblidar del turbocompressor. Una fuita en aquest component (si el motor està equipat amb ell) també pot contribuir al color blau de l'escapament.

Finalment, hi ha fum negre del tub d'escapament, un fenomen que es produeix gairebé exclusivament amb els motors dièsel. Molt sovint això passa amb una obertura brusca de l'accelerador i quan es condueix a altes velocitats. Si la quantitat de fum negre no és gran, el conductor no té res de què preocupar-se. Els problemes comencen quan fins i tot una lleugera pressió sobre el pedal del gas acaba amb un "núvol negre" darrere del cotxe. En la majoria dels casos, això es deu a la fallada d'un o més components del sistema d'injecció. L'autodiagnòstic és difícil, per això es recomana visitar un taller especialitzat. El mecànic ha de comprovar el funcionament dels injectors, la bomba d'injecció i el sistema de recirculació dels gasos d'escapament.

Tanmateix, els gasos d'escapament negres també poden aparèixer a les unitats de gasolina. Si s'injecta massa combustible a la cambra de combustió, els gasos negres seran visibles no només durant la conducció, sinó també al ralentí. La causa de la fallada més sovint es troba en el sistema de control de la unitat d'accionament.