Què és el flyout del disc ET i què afecta

Marcar les llandes d'aliatge sovint fa pensar als propietaris d'automòbils: "Aquestes rodes em convindran, tocaran palanques, arcs o pinces de fre?". Un d'aquests paràmetres és la sortida del disc, què és i com reconèixer-lo, intentarem explicar-vos en aquest material amb paraules senzilles.

Disc de sortida - és la distància entre el pla del disc que està en contacte amb el nucli del cotxe i l'eix que divideix el disc.

El paràmetre de sortida del disc s'indica amb dues lletres ET (Einpress Tief, que significa profunditat de sagnat) i mesurat en mil·límetres.

Es mostrarà més clar a la figura:

Quin és el desplaçament de la vora

Com ja heu entès per la imatge superior, el bloqueig es produeix:

• positiu;
• negatiu;
• nul.

Un voladís positiu significa que el pla de la fixació del disc al centre es troba darrere del pla central del disc, més a prop de l'exterior del disc.

Amb un voladís negatiu, de manera similar, el pla de muntatge del hub es troba darrere del pla central del disc, però més a prop del costat interior del disc.

És lògic que a zero volada, aquests dos plans coincideixin.

Com esbrinar la sortida del disc

Primer: a les rodes d'aliatge, a l'interior, sempre hi ha d'haver un marcatge dels seus paràmetres, a continuació a la foto hem ressaltat el lloc on s'indiquen els paràmetres.

A jutjar per la foto, concloem que la compensació ET35 és positiva.

En segon lloc: es pot calcular l'encavalcament de disc, però aquest és un mètode més metòdic que poca gent utilitza, però serà útil entendre què és un excés de disc.

Podeu calcular la sortida mitjançant la fórmula: ET \u2d S - B / XNUMX

• S és la distància entre el pla d'unió del disc al cub i el pla més interior del disc;
• B és l'amplada de la vora;
• ET - accident de disc.

Què afecta la sortida del disc

Primer de tot, l’encavalcament del disc afecta la posició del disc a l’arc.

Com més gran sigui l'encavalcament, més profund serà el disc situat a l'arc. Com més petit sigui el voladís, més ampli sortirà el disc en relació amb el hub.

Influència en el xassís

Per no aprofundir en la física, és millor mostrar a la imatge quines forces actuen sobre els elements de suspensió (palanques, coixinets de rodes, amortidors) del cotxe.

Per tant, si, per exemple, reduïm l’encavalcament, és a dir, ampliem la pista del cotxe, augmentem així l’espatlla de l’impacte de la càrrega sobre els elements de suspensió.

A què pot conduir això:

• vida útil més curta dels elements (desgast més ràpid dels coixinets, blocs silenciosos de palanques i amortidors);
• trencament durant una càrrega significativa única (caiguda en un forat profund).

Exemple: quina diferència hi ha entre les sortides 45 i 50

Basat en la definició anterior, un disc desplaçat ET50 s’assentarà més a l’arc que un disc desplaçat ET45. Com es veu en un cotxe? Veure la foto:

Recordeu que cada cotxe té les seves pròpies lectures de compensació de fàbrica. És a dir, les rodes amb un desplaçament d'ET45 en un cotxe tampoc no s'asseuran en un cotxe d'una altra marca.

Desplaçament del disc 35 i 45

Com s'ha esmentat anteriorment, la qualificació ET (desplaçament efectiu) pot determinar si les rodes seleccionades s'ajustaran al vehicle. ET es calcula mitjançant la fórmula següent: ET = A – B, on:

• A - distància des de la superfície interior de la vora de la roda fins a l'àrea de contacte amb el cub (en mil·límetres);
• B – amplada del disc (també en mil·límetres).

El resultat d'aquest càlcul pot ser de tres tipus: positiu, zero i negatiu.

1. Un resultat positiu significa que hi haurà un petit espai entre l'àrea on la roda toca el cub i el mateix cub. En aquest cas, les rodes són ideals per a aquest cotxe.
2. Un resultat zero indica que els discos es poden instal·lar teòricament al cotxe, però no hi haurà espai lliure entre ells i els cubs, la qual cosa augmentarà la càrrega dels impactes en conduir per forats o cops.
3. Un resultat negatiu significa que les llandes no s'ajustaran al cotxe, ja que els cubs no permetran que cabin sota el pas de la roda.

La compensació efectiva (ET) té un paper important a l'hora d'escollir les rodes per a un cotxe, i la seva correcta selecció ajudarà a evitar problemes amb la suspensió i el maneig del cotxe.

Toleràncies

Ja hem esbrinat què és l'indicador ET (biaix efectiu) i com calcular-lo. Ara previsualitzem les opcions vàlides per a aquest indicador abans de passar a la diferència entre els valors d'ET 40 i ET 45. Els valors d'ET vàlids es poden trobar a la taula següent:

A partir d'aquesta taula, podem concloure que la mida de compensació de les llantes afecta si són adequades per al vostre cotxe. Si ignoreu aquest paràmetre, podeu malgastar els vostres diners.

Ara, després d'haver après quin és el desplaçament de disc admissible i com calcular-lo, passem a la pregunta que interessa a molts entusiastes dels cotxes: quina diferència hi ha entre els valors d'ET 40 i ET 45? La resposta a aquesta pregunta és:

1. En primer lloc, quan s'instal·len discos amb un valor ET més baix, la càrrega dels coixinets de les rodes augmentarà lleugerament. Això pot reduir la vida útil d'aquestes peces i augmentar el desgast.
2. Tanmateix, si compareu els valors d'ET 40 i ET 45, gairebé no notareu cap diferència. Es nota, per exemple, quan es comparen discos amb ET 20 i ET 50, on una resistència al desgast reduïda començarà a aparèixer al cap d'uns mesos. A més, la rigidesa de la suspensió augmentarà per la manca de joc entre la roda i el cub.
3. En segon lloc, la diferència estarà en la percepció visual. Per exemple, en instal·lar rodes amb ET 40, les rodes difícilment sobresurten més enllà dels arcs del cotxe, mentre que ET 45 les obligarà a moure's 5 mm cap a l'exterior, que serà visible visualment.

És important tenir en compte que aquest canvi pot ser positiu o negatiu. Alguns entusiastes dels cotxes trien específicament rodes amb un desplaçament llarg per fer que la distància entre eixos del cotxe sigui visualment més àmplia. En general, pràcticament no hi haurà diferència entre els valors d'ET 40 i ET 45, i podeu instal·lar amb seguretat ambdues opcions al vostre cotxe sense preocupar-vos de les conseqüències greus.

Taula de sortides per marca de cotxes

Abans, ja hem publicat material, a les taules del qual trobareu la sortida de fàbrica de cada marca de cotxe: taula de cargols de rodes... Seguiu l'enllaç i trieu la marca de cotxe que vulgueu.

Què passa si el desplaçament del disc no s’adapta al vehicle

Si el desplaçament del disc és superior al desplaçament de fàbrica del cotxe, els separadors de discos poden ajudar en aquest cas. Seguiu l'enllaç per obtenir un article independent que us explicarà detalladament els tipus de separadors i com utilitzar-los.

Vídeo: què és el bloqueig del disc i què afecta

Què és drive bust o ET? A què afecta? Quin ha de ser el desplaçament dels discos o ET?

Preguntes i respostes:

Com es mesura la volada del disc? Et es mesura en mil·límetres. Hi ha zero (el mig del tall longitudinal coincideix amb el pla de muntatge amb el cub), voladís positiu i negatiu.

Què passa si augmenteu el desplaçament del disc? La pista del cotxe disminuirà, les rodes es poden fregar contra els arcs o fins i tot aferrar-se a les pinces de fre. Per fer les rodes més amples, s'ha de reduir el volat.

Com afecta el flyout del disc? Com més petit sigui el voladís, més amples es mantindran les rodes. El comportament de la direcció, la càrrega sobre els coixinets de les rodes i altres elements del xassís i la suspensió canviaran.