Xpeng P7 - prova de Bjorn Nayland. WLTP fals però bon rendiment [vídeo]

Bjorn Nyland va ser el primer revisor a Europa que va provar personalment el Xpeng P7, un vehicle elèctric xinès capaç de rivalitzar amb el Tesla Model 3 i el BMW i4. Resultat? Malgrat la superfície humida, el cotxe va tenir un rendiment lleugerament pitjor que el Tesla Model 3 Performance, segons YouTuber.

Xpeng P7: net i bastant productiu

El Xpeng P7 muntat per Bjorn Nyland és el Xpeng P7 Performance, la versió més potent amb la bateria més gran i probablement conduir pels dos eixos. Després de carregar-se al 90 per cent, el cotxe mostra 430 unitats WLTP, la qual cosa correspon a aproximadament 408 quilòmetres d'autonomia real en el rang del 100-0 per cent en mode mixt [calculat per www.elektrowoz.pl].

Per a un rang del 10 al 90 per cent, això seria de 327 quilòmetres.

Les proves es van dur a terme sobre una superfície humida, la qual cosa augmenta el desgast en un 10 per cent. Això es deu a l'augment de la superfície de contacte del pneumàtic amb el terra, cosa que dificulta la circulació.

L'Xpenga P7 Performance pesa 2,16 tones amb conductor.

El cotxe es va posar en mode Eco ja que consumia gairebé 23 kWh / 100 km (230 Wh / km, vegeu la il·lustració a continuació) durant les proves normals de conducció i acceleració.

Els valors que es mostren als comptadors poden recordar-nos missatges anteriors del fabricant: estirat... Després de conduir 122 quilòmetres, el cotxe va utilitzar 184 quilòmetres d'autonomia, el que significa que la cobertura prevista es va sobreestimar en un 50 per cent. Aquesta dispersió es pot justificar a l'hivern, però és difícil protegir-la a l'estiu, fins i tot amb pluges abundants:

Els càlculs finals de Nyland ho demostren el cotxe va trencar 357 unitats WLTP (Nyland els anomena "quilòmetres" segons la nomenclatura oficial), però l'odòmetre indicava 246,3 quilòmetres. Tenint en compte la distorsió del numerador, obtenim 1,43 unitats WLTP per quilòmetre real d'autonomia.

Així, amb una bateria completament carregada, l'autonomia del vehicle hauria de ser només de 334 km.... Afegim: en temps mixt i en camins humits. Significa consum real 21 kWh / 100 km (210 Wh / km) amb el teu propi estil de conducció.

Nyland va calcular que el seu Tesla Model 3 requeriria 20-21 kWh / 100 km (200-210 Wh / km) en les mateixes condicions, de manera que el Xpeng P7 sembla una mica pitjor. Per cert, el youtuber també ho va calcular La capacitat de la bateria de l'Xpenga P7 és de 70-72 (81) kWh..

Val la pena veure'l, inclòs el problema de mida normal de demà:

Això et pot interessar: