XWD - accionament transversal
El sistema Saab XWD permet transferir el 100% del parell del motor totalment automàticament a les rodes davanteres o posteriors només, segons les necessitats de conducció: d’una banda, la tracció es millora fins i tot en condicions de carretera deficients, de l’altra, l’ESP el llindar de resposta augmenta.
El sistema utilitza dos "cors": un a la part frontal de la transmissió anomenat PTU (Power Take-Off Unit), l'altre situat a la part posterior anomenat "RDM" (Rear Drive Module), connectat a través d'un eix. Aquests mòduls utilitzen embragatges multiplaques Haldex de quarta generació com a separadors de parell i, a petició, podeu instal·lar un diferencial de lliscament limitat a la part posterior. A diferència dels sistemes d’embragatge viscosos convencionals (en què el parell motor es transmet a l’eix posterior després d’una fase de lliscament, cosa que augmenta la temperatura de l’oli contingut a l’embragatge, cosa que augmenta la seva viscositat), els discos d’embragatge de la caixa de transferència XWD mantenen els parells anteriors contra cadascun altres per pressió hidràulica i activar immediatament la marxa enrere. Segons els tècnics de Saab, això es tradueix en un augment immediat de la tracció i l'acceleració des de la parada. Quan l’engranatge està enganxat, el parell motor es distribueix contínuament entre els eixos mitjançant una vàlvula de la caixa de transferència, que augmenta o disminueix la pressió sobre els discos d’embragatge.
És útil destacar que per reduir el consum de combustible en trams d’autopista amb velocitat constant, només el 5-10% del parell del motor es transfereix a l’eix posterior.
