Condueixo un Audi A7, vaig provar un Tesla Model 3 i... esperaré una mica més [Czytelnik lotnik1976, part 2/2]

I aquí teniu la segona part de l'aventura del nostre lector amb Tesla Model 3. Parlarem del pilot automàtic, de la càrrega, de la qualitat del rendiment i de la decisió final. Que va caure, però com si encara no s'hagués ensorrat.

La primera part es pot trobar aquí:

> Tinc la mateixa edat, condueixo un Audi A7, vaig provar un Tesla Model 3 i... aquí tens les meves impressions [Czytelnik lotnik1976, part 1/2]

La història següent és un correu electrònic de Reader en què la nostra intervenció es limitava a afegir títols, subtítols, arranjaments i edicions menors de text. Tanmateix, no fem servir la cursiva per a la lectura.

Pilot automàtic = ajudant, no un obstacle

El pilot automàtic probablement va ser la sorpresa més gran que em va passar quan vaig entrar en contacte amb el Model 3. Abans pensava que no era una funció molt important, perquè vaig provar els sistemes d'assistència a Audi, Mercedes, Volkswagen i personalment els vaig associar amb distraccions. , no amb assistents. A més M'encanta conduir, crec que ho faig bé, així que vaig tractar totes les preguntes relacionades amb el pilot automàtic com una curiositat..

Mal.

El segon dia, tornant al propietari del cotxe, vaig decidir provar si Tesla podia anar sol i trobar casa seva 😉 Després d'uns quants quilòmetres de conducció, encara no vaig poder evitar preguntar-me com de perfecte és el pilot automàtic de Tesla. Sé que aquest sistema està lluny de ser completament autònom, però fins i tot en aquesta etapa és com el dia i la nit en comparació amb les solucions d'altres fabricants.

> Ford: el 42 per cent dels nord-americans creu que els cotxes elèctrics encara necessiten gas

Superant la por, conduir amb pilot automàtic ens porta a una altra dimensió. Simplement esdevé... convenient. A la velocitat de l'autopista, el sistema demanava interacció amb força freqüència, però només cal subjectar lleugerament el volant per els quilòmetres següents el cotxe es va empassar gairebé tot sol... Em va penedir de no tenir més temps, perquè quan em vaig acostumar al pilot automàtic, volia provar la funció de navegació al pilot automàtic...

Navegació amb pilot automàtic (botó de pantalla blava) (c) Tesla, foto il·lustrada

Conclusió: WOW.

Aterratge

Com que tenia cotxe, també volia comprovar la connexió amb Supercharger. Vaig presentar el Supercharger com a objectiu de navegació i Tesla va començar immediatament el procés de preparació de la bateria per a la càrrega, una cosa petita, però agradable 🙂 Quan vaig arribar, quatre de les vuit estacions estaven ocupades (només per als models S). La càrrega va ser ràpida i fàcil, però com que la bateria estava gairebé plena [el límit es va establir al 80 per cent - recordatori editorial www.elektrowoz.pl], la potència màxima era d'uns 60 kW.

Tesla Model 3 s'acosta a Supercharger (c) Tesla, foto il·lustrativa

En general, vaig pagar 80 euros per 3,63 quilòmetres. A Audi serà uns 12 euros 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

El dia amb el Tesla Model 3 arribava a la seva fi. El cotxe va conduir amb mi uns 300 quilòmetres, durant els quals va recórrer tant lentament (Tempo 30) com molt ràpid per l'autopista alemanya. Després d'un breu tràmit per tornar el cotxe ("Com va anar? Està tot bé?") Vaig pujar a la meva A7 i vaig anar a casa. Va ser una experiència interessant, vaig tenir l'oportunitat de comparar gairebé directament dos cotxes completament diferents en el mateix recorregut.

En general El rendiment de conducció és un avantatge per al Model 3.... Amb gairebé 2 tones, el V6 d'Audi ho fa, però resulta que no és una bogeria. Tesla és una mica més lleuger, i la manera com el cotxe accelera i es mou, subjectivament estic més satisfet. Tot i que només vaig provar el pilot automàtic a la tornada, a l'Audi em va faltar fer doble clic a la palanca del costat dret del volant... Gran canvi, no?

Per cert: vaig fer servir el fre quatre vegades durant la meva aventura a Tesla. Sé que això sona increïble. 🙂

Hi ha una gran diferència entre la meva configuració A7 i Model 3? La resposta pot ser inesperada: no ho és. Es tracta de cotxes similars que ofereixen un confort, un aïllament acústic i una dinàmica comparables (tenint en compte les diferències esmentades). Em sembla que aquesta és una bona referència, perquè l'Audi A7 és un cotxe almenys un deu per cent més car al principi.

I així vam arribar a...

Culleres de quitrà, és a dir, execució

He llegit molt sobre la qualitat de construcció de Tesla. Que es tracta d'un cotxe típic americà, que les plaques no s'apilen, que fa soroll, que cau, que s'oxida... Malauradament, la meva experiència amb sales d'exposició i el Tesla Model 3 aquí descrit demostra que hi ha alguna cosa al respecte. Per ser clar, el Model 3 és un gran producte, té gairebé tot per mantenir un somriure a la cara del conductor i els passatgers.

Tanmateix, la qualitat dels materials "només" a la prestatgeria és mitjana. Ho compararia amb Toyota o marques franceses (o altres amb la lletra "f"). El plàstic és així, la coberta sota la pell és agradable al tacte, però la suavitat de les cadires és estranya. Per descomptat, aquests són sentiments molt subjectius.

Tesla Model 3 en fusta contraxapada negra mat (c) humbug / Twitter, foto il·lustrativa

No hi va haver deficiències particulars en la qualitat de construcció, tot va ser força fluid. Tanmateix, tots els (sic!) Model 3 que he vist han tingut un problema de segellat de la porta. Sobretot per darrere. D'alguna manera s'arruga estranyament, cosa que no passarà al departament de control de qualitat de cap empresa d'automòbils.

No sé si és qüestió del feed utilitzat o del perfil, en general no es veu molt bé. Sobretot quan parlem d'un cotxe que costa aproximadament un quart de milió de zlotys.

Resum? Esperaré una mica més

Després de refrescar-me i unes quantes vetllades de reflexió, puc dir que algun dia Tesla visitarà la casa, però... esperaré el que mostrin els competidors en un futur proper. En els propers mesos hi haurà un parell d'estrenes al mercat que podrien ser una alternativa interessant a Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4],...

Encara no he canviat d'opinió: el paquet que ofereix Tesla és molt interessant. Si retrocedís en el temps i comparés el Model 3 amb un dels meus cotxes anteriors (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis o Fiat 125p), la decisió seria immediata i innegable. Mentre Substituir l'Audi A7 pel Tesla Model 3 és un avenç pel que fa a rendiment i gaudi, però més aviat una regressió quant a qualitat i materials utilitzats..

Audi A7 del nostre lector (c) lotnik1976

Tesla és increïble com a producte. J.com a fabricant d'automòbils en un sentit més tradicional: una mitjana... Així que tret que els competidors esmentats ofereixin alguna cosa "WOW", Tesla serà el meu preferit.

Això et pot interessar: