Yamaha, Honda, Suzuki i Kawasaki treballen junts en motocicletes elèctriques

Quatre conegudes empreses japoneses -Honda, Yamaha, Suzuki i Kawasaki- estan treballant en un estàndard per a estacions de recàrrega i connectors per a motocicletes elèctriques. Avui dia, cap d'aquests vehicles ofereix un vehicle així, tot i que Honda ja ha mostrat diversos prototips i Yamaha ven bicicletes elèctriques.

Tot i que tots quatre són destacats i reconeguts en el món de les motos de combustió interna, són menys importants en el món dels electricistes que American Zero. I això malgrat que els països de l'Extrem Orient són els líders indiscutibles en la producció d'elements elèctrics.

> Nova moto elèctrica Zero SR / F (2020): preu a partir de 19 mil dòlars, quilometratge a la ciutat fins a 257 km d'una bateria de 14,4 kWh

Per tant, els fabricants japonesos formen una organització que actuarà com a òrgan assessor de totes les empreses (font). Se suposa que ha de suggerir (decidir?) probablement sobre connectors i estacions de càrrega per evitar la fragmentació i la competència innecessària en aquest segment. És possible que també decideixi l'estàndard dels mòduls de bateries reemplaçables, és a dir, l'element que va assegurar l'èxit de Gogoro a Taiwan.

Els plans de futur de l'organització encara no s'han anunciat, però s'espera que apareguin en un futur proper. El mercat de les motos elèctriques és avui exòtic, però d'aquí a uns anys començarà a eclipsar el mercat de les motos amb motor de combustió interna. La major resistència actual és la baixa densitat d'energia de les cèl·lules (0,25-0,3 kWh/kg). Trencar el nivell de 0,4 kWh/kg, i això ja és possible, farà que les motocicletes ICE siguin més lentes, més febles i tinguin una autonomia pitjor per al mateix dipòsit de combustible o mida de la bateria.

Això et pot interessar: