Yamaha Kodiak 400
Oblida'm! Simplement, no puc descriure prou de manera convincent com d’eufòric és experimentar un vehicle de quatre rodes (normalment anomenat ATV). Sens dubte, es tracta d’una gran màquina de treballar: per als caçadors, per als agricultors, per als viticultors, per als propietaris. ... Si ens fixem en els informes, les tropes americanes van utilitzar els vehicles tot terreny a l’Afganistan.
ATV significa convivència
Potser només el cavall estava tan llest fins que fou substituït per gasolina. Qualsevol que visqui al camp, a la vora d’un prat o bosc, hauria de considerar un ATV. Per què? Perquè és més maniobrable i més segur que qualsevol SUV o tractor.
Perquè només pesa uns bons dos-cents i per tant (a través de pneumàtics de baixa pressió, 0 bar de pressió) gairebé no carrega el terreny, de manera que les rodes no queden rodes comprimides, sinó només herba premsada. Ja veus, si algú està interessat, això és el que fa amb el medi ambient. El motor de quatre temps és molt silenciós i té poca contaminació, per la qual cosa és un eficaç ajudant en el treball.
El Kodiak, com s'anomena la bèstia Yamaha, té un embragatge automàtic i una transmissió variable contínuament, a la qual se li pot assignar un mode de funcionament: en encendre la palanca (al genoll esquerre), seleccioneu el mode d'alta velocitat - la meitat de la potència - marxa enrere - aparcament.
L'accionament és un eix cardà continu (sense diferencial) al parell de rodes posterior. Però quan es prem l'interruptor elèctric del costat dret del manillar, la conducció també s'enganxa discretament a través del parell de rodes davanteres. I en aquest cas, Kodiak és capaç de tals profunditats i pendents que una persona no acostumada a les gestes congela una mica el cor. No hi ha por que l'ATV es bolqui o no es quedi a la carretera.
Per descomptat, conduir un SUV o un tractor és molt més arriscat i impredictible. I no us oblideu que el vehicle tot terreny es pot equipar amb un cabrestant elèctric Warn muntat darrere del para-xocs davanter. Equipat d’aquesta manera, ofereix enormes oportunitats de treball i rescat.
El vehicle tot terreny no és una joguina, per tant requereix un pensament sobri i força heroisme. L’important no és la potència, l’acceleració i la velocitat del motor, sinó un rendiment equilibrat. Només cal afegir una mà decisiva i un sentit comú.
Yamaha Kodiak 400
INFORMACIÓ TÈCNICA
motor: 1 cilindres, refrigerats per líquid
Vàlvules: SOHC, 2 vàlvules
Import: 401 cm3
Forat i moviment: 84, 5 x 71, 5 mm
Compressió: 10 5:1
Carburador: Mikuni BSR33
Interruptor: Centrífug, oli, multidisc
Transferència d'energia: Transmissió automàtica + inversa variable, reductor
Suspensió (frontal): Carrils triangulars, seient de molla, ajust de precàrrega de molla, recorregut de 160 mm
Suspensió (posterior): Forquilles giratòries, seient central de molla, ajust de precàrrega de molla, recorregut de 180 mm
Frens: 2 carrets de 180 mm, palanca al manillar dret
Frens (posterior): Disc de 180 mm, palanca del manillar esquerre i / o pedal dret
Pneumàtics (davanters / posteriors): AT25 x 8 - 12 / AT25 x 10 - 12 sense tubs
Amfitrió: 1225 мм
Alçada del seient des del terra: 820 мм
Diàmetre de gir: 3 m
Dipòsit de combustible, litres / reserva: 15/4, 5
Pes amb líquids (sense combustible): 262 кг
Sopar
Preu de la moto Kodiak 400: 6.525 euros
Presenta i ven
Delta team doo, Cesta Krška szrebi 135a, (07/492 18 88), KK
Mitya Gustinchich
Foto: Jare i Uros Modlic.
Informació tècnica
motor: 1 cilindres, refrigerats per líquid
Transferència d'energia: Transmissió automàtica + inversa variable, reductor
Frens: 2 carrets de 180 mm, palanca al manillar dret
Suspensió: Carrils triangulars, seient de molla, ajust de precàrrega de molla, forquilla de desplaçament / oscil·lació de 160 mm, suport de molla central, ajust de precàrrega de molla, recorregut de 180 mm
Dipòsit de combustible: 15/4,5
Amfitrió: 1225 мм
Pes: 262 кг
