Yamaha NMAX 125 cc - gran esperit en un cos petit

Els horaris ocupats, la manca de temps i les carreteres de la ciutat durant les hores punta són un malson per a la majoria dels usuaris de cotxes. Moure's d'un extrem de la ciutat a un altre, fins i tot la persona més sensata pot provocar febre blanca. Tanmateix, hi ha una manera. L'any 2014 va introduir una normativa que permetia els permisos de conduir de categoria B per conduir vehicles de dues rodes de fins a 125cc. veieu, són la cura per a aquesta malaltia mundial d'aquella època. Avui estem provant un scooter de ciutat Yamaha. Un patinet que és un dels models més venuts de les marques premium. Quina impressió ens va causar? Yamaha NMAX 125? Si us plau, feu la prova.

Yamaha NMAX disponible al mercat polonès des del 2015, i tot i que la seva aparença no ha canviat gaire des d'aleshores, encara té un aspecte modern i alhora no exempt d'un caràcter esportiu agressiu. Actualment tenim una selecció de tres opcions de color: blanc, blau i gris mat. Aquí val la pena esmentar el rendiment realment alt del patinet, i sobretot la qualitat i l'ajust dels elements individuals. Crec que més d'un turisme el pot envejar.

Un avantatge molt important que cal esmentar també és la capacitat d'estirar les cames mentre condueix, la qual cosa permet aconseguir una posició realment còmoda al volant. La gran majoria de patinets no tenen gaire espai per a les cames. A més, el seient és relativament suau, la qual cosa fa que el viatge sigui agradable no només a la ciutat, sinó també en viatges llargs.

Continuant amb el tema de seure Yamaha NMAX - A sota hi ha un compartiment bastant ampli, que pot cabre fàcilment un casc, així com una bossa i un conjunt d'eines.

A més, hi ha dues prestatgeries profundes a la part davantera de la bicicleta, però sense cap subjecció, cosa que, malauradament, és un inconvenient. També li falta una presa de 12 V, que està present en els competidors, és a dir, l'Honda PCX.

A la pantalla Yamaha NMAX, que és totalment digital, podem trobar informació sobre la velocitat i el nivell de combustible, així com dades sobre el quilometratge o el consum actual i mitjà de combustible. Treballar amb el rellotge és senzill i intuïtiu i no hauria de causar problemes importants a ningú.

Decidir comprar Yamaha NMAX, també tindrem LED de llum alta i baixa. Malauradament, els intermitents, així com els llums de posició davanters i posteriors, estan equipats amb bombetes tradicionals. Quina llàstima.

Dimensions relativament petites a NMAX (amplada 740 mm i pes 127 kg), fàcil maneig i cos compacte fan que sigui molt eficient per moure'l per carrers concorreguts. Maniobrar entre cotxes en trànsit és fàcil i intuïtiu. A més, un gran avantatge per un radi de gir molt gran, gràcies al qual podem girar-lo de manera molt eficient. És cert que les dimensions i el pes del patinet el fan molt sensible a les ràfegues de vent més fortes, però crec que això es pot perdonar.

selecció Yamaha NMAX, en la configuració obtenim un motor de 12,2 cavalls de potència que condueix el patinet de manera molt eficient. La resposta al gas és relativament ràpida, cosa que ens permet sortir ràpidament de la llum. A més, el resultat del consum de combustible també mereix un avantatge, ja que durant la prova no va superar els 2,5 l / 100 km. A més, la velocitat de 100 km/h, que es pot assolir fàcilment per l'autopista, fa que no ens convertim en una amenaça per als altres usuaris de la carretera en vehicles molt més ràpids. Això sí, hem de tenir en compte que conduir a tanta velocitat ens requereix molta concentració i no és molt còmode. Així que aviat voldrem tornar a la ciutat amb les natges adolorides, que se'ns culparà després d'un llarg viatge per la carretera. Tot a causa del seient força estret.

Gran avantatge Yamaha NMAX aquest és el seu preu. Yamaha té un preu d'aquest petit al voltant de 12 PLN i, tot i que el preu pot semblar alt per a un scooter petit, recordeu que es tracta d'una marca premium. Quan mirem el preu des d'aquest punt de vista, resulta que en comparació amb, per exemple, l'Honda PCX, el preu del qual és d'uns 000 PLN, Nmàx aquest és el veritable negoci.

Llavors, com generalitzar aquest model més petit Yamaha 125 cc.? No amagaré que sempre he estat un fan de l'XMAX més gran, que m'atrau per la seva increïble comoditat i maneig. Nmàx però, té un altre as a la màniga, que ja ha presentat en els primers quilòmetres del recorregut. L'agilitat i la facilitat de moviment per la ciutat de XMAX només es poden envejar, i una dinàmica molt digna suggereix que un esperit realment gran viu en aquest petit cos.