Yamaha Tracer 700 en Yamaha MT-09 Tracer

Tres cilindres marcats amb CP3, que disparen amb un retard com el Yamaha R1, ofereixen una corba lineal de potència i parell similar a la de dos cilindres, tret que els tres cilindres de 115 cavalls canten en to esportiu quan obrim l’accelerador. El bastidor compacte, fos d’alumini, és rígid i no es torça ni un moment, i amb una suspensió excel·lent forma un xassís compacte, com una bicicleta esportiva. El caràcter esportiu també és evident quan el motor de tres cilindres canta en tons profunds a les cantonades. És molt fiable a les corbes de manera que la roda davantera o posterior no rellisqui si s’excedeix, i el bon sistema de frenada ABS i la direcció antilliscant de la roda posterior garanteixen un bon funcionament de l’asfalt relliscós i no interfereixen amb el trànsit. posició neutra de la moto. És una mica incòmode empènyer la part davantera fora del revolt al principi, cosa que es podria deure a l’ajust de la rigidesa del xoc posterior o de l’alçada de les forquilles, que fan la feina molt bé. La geometria, inclosa la posició asseguda, s’ajusta per proporcionar una posició vertical còmoda, que també es nota en viatges llargs, ja que clarament no cansa el conductor ni el passatger. Per a una corba més esportiva, caldrà canviar lleugerament la posició de les forquilles a les "creus" i baixar lleugerament la part davantera de la moto. Amb el MT-09 Tracer, també es pot recolzar en un racó molt esportiu. El seient és regulable en alçada, així com el manillar, que es pot ajustar en alçada o es pot col·locar més o més enrere, de manera que el seient és còmode per a totes les mides. Una bona protecció aerodinàmica garanteix que les ràfegues de vent bufin al voltant dels genolls, que s’amaguen molt bé al costat de la moto. Amb una àmplia gamma d’accessoris, podeu trobar peces addicionals que us permetin personalitzar i personalitzar el Tracer al vostre gust. Podeu triar entre una gamma d’accessoris esportius o una àmplia gamma d’equipaments per acampar per fer el vostre viatge encara més popular. Aquesta bicicleta pot oferir tant un viatge tranquil per a dos com una pujada d’adrenalina, de manera que també és adequada per a pilots més exigents i experimentats.

Aquí, per descomptat, ens hem de preguntar: i el Tracer 700? La gran diferència, a part de la mida i sobretot del preu, és, per descomptat, el que ofereix als pilots més exigents. Els agradarà el més petit dels dos traçadors, però no experimentaran l’excés que proporcionarà definitivament el traçador més gran. Com que és molt interessant pel preu i està equipat per sobre de la mitjana per a aquesta classe, no cal agitar la mà i perdre-la. Ja en la primera prova a les Dolomites, ens va impressionar amb el seu parell i la seva comoditat, i a les nostres carreteres va demostrar ser una motocicleta completament adequada per als desplaçaments quotidians i els encàrrecs, així com per a caps de setmana específics. el viatge'. El provat motor de dos cilindres CP2, que també funciona amb el popular i venut MT-07, és increïblement flexible i convincent des de les revolucions baixes a mitjanes i ofereix un viatge còmode amb pocs canvis de marxa. ... La suspensió, que és clàssica telescòpica, està ajustada per a la comoditat, així com el seient i la posició de conducció, que és vertical, amb ampli espai per a les cames i, per descomptat, més comoditat. És lleuger i precís en el control de la mà i proporciona tranquil·litat quan es corba amb un braç oscil·lant més llarg i un suport de xoc posterior modificat en comparació amb el MT-07. En mil·límetres, això significa un seient més alt a una alçada de 835 mil·límetres i una distància entre eixos de 1.450 mil·límetres. Com a resultat, el triangle pedal-seient-manillar és més còmode per a viatges llargs en comparació amb el MT07, que és, no obstant això, una bicicleta més esportiva amb un seient i un manillar més baixos. Si hagués de saltar al Tracer 700 i circular per Europa, ni m’ho pensaria dues vegades, ja que pot fer-ho. Per a aquells que sou més alts, el Tracer 700 tindrà la meitat de la mida, però amb un manillar més ample i avançat, es podria millorar enormement.

Ambdues bicicletes són en la seva majoria passatgers esportius excel·lents, però es poden convertir en una moto més esportiva o més orientada al viatge amb un mínim embelliment mitjançant accessoris del catàleg Yamaha. Carcasses laterals suaus, escapament esportiu, fars addicionals o fars antiniebla, un parabrisa elevat, un seient més còmode, mànecs escalfats o simplement accessoris d’alumini força anoditzats per fer que la moto sembli més tòxica. Amb un consum de combustible inferior a quatre litres per 700 km, el Tracer 100 també és còmode d’utilitzar. El tres cilindres més gran i esportiu ofereix un quilometratge més alt, però encara amb cinc litres per cada 100 quilòmetres, encara no és massa llaminer.

Primoж манrman: A primera vista, el parell de traçadors s’assembla una mica al TDM de Yamaha, que, igual que el traçador, era un bessó més alt però bastant ben controlat. Um, els gens de Fazer també són visibles. Ambdós models serien difícils d’encaixar en categories establertes, majoritàriament són una barreja d’estils. El més gran, MT-09 Tracer, té una participació del 35% en aquest segment de crossover, on els competidors són el Suzuki V-Strom o el Triumph Tiger. La germana gran, conduïda feliçment per un motor de tres cilindres en línia, també és més gran i la bicicleta està dissenyada principalment per descobrir carreteres nacionals revirades. Fins i tot per a dos. El dispositiu és prou potent i flexible perquè la conducció sigui un plaer, no més divertida i alhora prou versàtil perquè pugueu utilitzar-la per a les vostres activitats diàries. Els conductors de menor alçada buscaran un compromís i hi haurà un seient inferior. Fins i tot les xifres associades al Tracer més petit no s’exclouen: en els dos anys transcorreguts des de la introducció del bloc de 689 metres cúbics, que també buzz als models MT 07 i XSR 700, s’han venut poc menys de 100.000 unitats. globalment. La motocicleta funciona a les mans amb facilitat i rapidesa, ja que és gairebé 20 quilograms més lleugera que la de la competència i, al mateix temps, la unitat té diversos "cavalls" més potents. Amb alguns equips addicionals, el 700 estarà ben equipat per viatjar, de manera que podeu viatjar fins i tot més enllà de Bled.

Tractor Yamaha MT-09

• Dades bàsiques

  Cost del model de prova: 10.195 € XNUMX €

• Informació tècnica

  motor: Motor en línia de 3 cilindres, 4 temps, refredat per aigua, injecció de combustible

  Potència: 86 kW (115 km) a 10.000 rpm

  Torque: 87,5 Nm a 8.500 rpm

  Transferència d'energia: embragatge multi-placa mullat, cable, caixa de canvis de 6 velocitats, cadena

  Marc: caixa, aliatge d'alumini

  Frens: dos discs frontals amb un diàmetre de 298 mm, pinces de fre muntades radialment, fre de disc posterior posterior amb un diàmetre de 245 mm, estàndard ABS

  Suspensió: Forquilla telescòpica frontal ajustable en USD, braç oscil·lant posterior d'alumini i amortidor individual regulable

  Pneumàtics: venda 120/70 ZR 17, introduïu 180/55 ZR 17

  Alçada: 845-860 mm

  Dipòsit de combustible: 18 l, 5,3 l / 100 km

  Amfitrió: 1.440 мм

  Pes: 210 kg (amb tots els líquids)

Honda Tracer 700

• Dades bàsiques

  Cost del model de prova: 8.295 € XNUMX €

• Informació tècnica

  motor: 4 cilindres CP2 (desplaçament d'encesa), 4 temps, refrigerat per líquid, 689cc, injecció de combustible, arrencada del motor

  Potència: (kW / km a 1 / min.): 55 kW / 74,8 km a 9.000 rpm.

  Torque: 68 Nm a 6.500 rpm

  Transferència d'energia: accionament: caixa de canvis de 6 velocitats, cadena

  Marc: aliatge d'alumini, caixa

  Frens: 2 discs davanters de 282 mm, mordasses de subjecció radial, 1 disc posterior de 245 mm, estàndard ABS

  Suspensió: forquilla telescòpica clàssica a la part davantera, xoc individual a la part posterior

  Pneumàtics: 120/70-17, 180/55-17

  Dipòsit de combustible: 17 l, 3,8 l / 100 km

  Amfitrió: 1.450 мм

  Pes: 196 кг