Yamaha X-MAX 300, prova - Prova de carretera

Contingut

Igual que ho va fer
Com estàs?
- roba

El nou patinet de mida mitjana Tre Diapasons és elegant i còmode. Però també és divertit i segur. Disponible a partir de maig des de 5.690 euros.

Després de recollir 130.000 unitats venudes en 11 anys d’una carrera impecable, el X-MAX 250 s’elimina progressivament i se substitueix per un model. nova Yamaha X-MAX 300, un patinet modern, de moda, ben acabat i extremadament eficient que s’estrena als concessionaris de pot 2017 amb preus a partir de 5.690 евро.

Hi ha disponibles tres colors, entre els quals destaca el nou Quasar Bronze, un color que també s’aprecia cada vegada més a la indústria de l’automòbil. El motor és nou, igual que el xassís. Hi ha una clau intel·ligent i un control de tracció. L’exterior s’ha redissenyat completament amb ampli espai per a cascos i maletes. Ho vaig provar a les carreteres de la Toscana per esbrinar-ho avantatges i inconvenients.

Igual que ho va fer

Estèticament nou Yamaha X-MAX 300 2017 es basa en gran mesura en el disseny del seu germà gran, el TMAX. Doble far Full LED i el projector central sense precedents és la seva targeta de visita. La cua elegant, els llums posteriors LED i els indicadors mixtes analògics/digitals fan la resta.

El selló és 10 mm més alt que el 250, ara es troba a 795 mm del terra i serveix de tapa per a un compartiment que pot allotjar dos cascos integrals i un ordinador portàtil; als quals s’afegeixen dos compartiments d’emmagatzematge en un panell amb un endoll de 12V per recarregar el telèfon intel·ligent.

El nou X-MAX 300 funciona amb un nou motor SOHC de 292 vàlvules de 4 temps i refrigeració per líquid de 4cc. 28 CV a 7.250 g / min 29 Nm a 5.750 g / min, juntament amb el control de tracció. Som nous marc més lleuger de 3 kg i un nova forquilla telescòpica amb puntals de 33 mm amb doble disc de direcció (igual que TMAX).

A la part posterior, però, trobem un doble amortidor amb precàrrega ajustable i el sistema de frenada (amb ABS de sèrie) proporciona un disc únic de 267 mm a la part davantera i un disc de 240 mm a la part posterior. Pes brut de 179 kg amb un dipòsit ple de gasolina.

A més de la versió bàsica, nou X-MAX està disponible en dues versions: Sport, amb reposapeus d’alumini, porta-matrícula esportiva, carenat superior de poc fum, respatller del passatger i sistema d’escapament Akpapovic; i un Touring amb un parabrisa alt, caixa superior i sella més suau.

Com estàs?

nou Yamaha X-MAX è graciós, còmode, ampli i elegant. La posició del conductor es pot ajustar mitjançant el volant regulable en alçada: el recorregut és de 20 mm i el distribuïdor el pot ajustar en el moment de la compra.

Allà molt espai per a les cames, que bàsicament pot comptar amb dues posicions: una més relaxada i l'altra més "atacant" (passeu-me aquest terme quan parleu d'un patinet). La sella té una bona forma i es pot posar els peus a terra fàcilment encara que no sigui molt alt, així com maniobrar des d’un lloc on es pugui sentir una mica pes samokata, esdevingui senzill i fàcil.

Bona protecció aerodinàmica fins i tot a autopista: el parabrisa s’ajusta amb una simple clau Allen i deixa només un cap lleugerament exposat que, però, no pateix massa turbulències. Una de les coses que més m’ha agradat ha estat el motor. Té un sabor ric i dolç alhora.

El punt de partida és excel·lent ciutaten embussos, entre vehicles on el X-MAX 300 llisca amb una maniobrabilitat suficient, fins i tot si no es tracta de rodes altes ultralleugeres. Les seves característiques continuen sent apreciades fora dels nuclis urbans: ben desenvolupades i ampliades i, sobretot, mai no se senten. vibracions.

El xassís també és convincent, ja que va resultar ser bastant equilibrat, potser més centrat en la conducció del món real que els blocs i els cops: crèdit per a la nova forquilla.

Entre les corbes El X-MAX 300 és controlable, precís i estable, la qual cosa us permet plegar prou, també perquè l'alçada lliure al terra ha augmentat en comparació amb el model anterior, amb total seguretat. L'únic inconvenient frenadaR: Preferiria una mica més agressiu i menys fluix. Extraordinari a mi consum.