Potencial japonès: prova Honda Accord 2.4 i-VTEC
Un disseny atrevit, trets esportius i una forma geomètrica del cos són l'estil que caracteritza aquesta limusina japonesa. Els fars, combinats amb els intermitents, encaixen perfectament als parafangs. La reixa del radiador, els para-xocs, els llindars i les motllures de la carrosseria estan molt estilitzats, la qual cosa augmenta l'agressivitat i fa que el cotxe sigui més massiu. Els accents cromats afegeixen un estil, com ara l'acabat de la reixa, les nanses de les portes atrevides, els marcs de les finestres i els tubs d'escapament dobles. Un subtil spoiler completa la part posterior. La línia del sostre de l'Accorda és baixa per a un bon coeficient d'arrossegament. Els llums posteriors de forma asimètrica s'ajusten a la part superior del para-xocs i al porton posterior.
D’estil esportiu
Conduir és còmode i còmode. Els seients davanters, totalment ajustables elèctricament, són suaus, molt perfilats i proporcionen un bon suport per a les cames. Segons les vostres necessitats, podeu triar un recolzabraços ample amb un compartiment refrigerat o escalfat. La cabina d'estil esportiu té molts interruptors, controls i botons. Potser et perdis una mica. Els materials d'acabat són d'alta qualitat i s'ajusten correctament. El negre és el color dominant amb accents d'alumini i elegants accents de fusta al túnel central. El disseny interior fosc coincideix amb la pintura exterior blanca.
Els passatgers del seient davanter se senten còmodes, però no es pot dir el mateix dels passatgers del seient del darrere. Posar-se en una posició còmoda d'esquena pot ser difícil. Hi ha menys espai del que sembla des de fora. En particular, manca espai per a les cames. El mateix amb el tronc. No és funcional, amb poca potència per a aquest cotxe: només 467 CV. La conducció es fa més agradable gràcies a un bon sistema d'àudio de deu altaveus amb control automàtic de volum adaptat a la velocitat de conducció i a les condicions interiors.
Amb un temperament excel·lent
L'Honda Accord no està exempt d'agressivitat no només pel disseny de la carrosseria, sinó també tenint en compte la unitat més potent amb la qual estava equipada la unitat provada: un motor de gasolina DOHC i-VTEC de 2.4 litres amb una potència de més de 200. hp. El cotxe pot accelerar dinàmicament, fent sonar un motor. A la unitat li encanta les altes revolucions i es pot sentir la seva potència mantenint el motor a 5 revolucions. La velocitat màxima del model provat està limitada a 000 km/h. L'Accord maneja bé les corbes tancades i tancades i té una excel·lent adherència a la carretera. La suspensió ajustada rígidament redueix una mica la comoditat de conducció en carreteres amb accidents. Malauradament, alguna cosa per alguna cosa.
El cotxe està equipat amb nombrosos sistemes de seguretat, incl. airbags i cortines, sistema de manteniment de carril LKAS, control de creuer adaptatiu ACC, sistema d'evitació de col·lisions CMBS. El sistema VSA és el principal responsable de controlar l'estabilitat direccional.
El model provat a la versió executiva costa actualment 133 PLN, mentre que a la versió bàsica el podeu comprar per 500 PLN.
